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在省道、國(guó)道，橫穿公路是家常便飯，無(wú)論是摩托車(chē)，還是行人、拖拉機(jī)。我曾經(jīng)和一位老人聊過(guò)，他告訴少雍，我世世代代住這里，你們修路從我家門(mén)口修過(guò)，你們的車(chē)從我家門(mén)口開(kāi)過(guò)，現(xiàn)在我在我家門(mén)口過(guò)馬路，憑什么要我讓著你們？

少雍先不評(píng)論他的觀點(diǎn)是否正確，但至少可以看出，在他的潛意識(shí)里，交通安全意識(shí)十分淡薄，還有那些互相追逐、打鬧的小孩，農(nóng)家的小狗小雞，往往導(dǎo)致害了自己，也連累了別人?？此坪?jiǎn)單的國(guó)道、省道往往危機(jī)四伏。

視頻中這位駕駛員的做法十分普遍，幾乎沒(méi)有什么猶豫，既不打轉(zhuǎn)向燈，也不觀察后方的路況，想轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)，想彎就彎，完全不給你任何反應(yīng)時(shí)間。雖然這一次他命硬，躲過(guò)了一劫，少雍只想借用一句話：不信抬頭看，蒼天饒過(guò)誰(shuí)？

 2 

一些省道、國(guó)道途經(jīng)村莊、小鎮(zhèn)時(shí)橫岔路口比較多，我們的汽車(chē)駕駛員尤其要注意，上面很少有交通信號(hào)燈，也往往缺乏交通安全設(shè)施，突然從左側(cè)沖出摩托車(chē)或者行人，他們猶如定時(shí)炸彈一般，隨時(shí)有可能出現(xiàn)。

從紅色小車(chē)副駕駛座位上安全氣囊彈出這一點(diǎn)來(lái)分析，黑色小車(chē)的行駛速度至少超過(guò)了每小時(shí)70公里的法定時(shí)速。

另外在省道兩旁有大樹(shù)遮擋的道路上，千萬(wàn)要注意那些從中間岔路冒出來(lái)的摩托車(chē)行人，還有牛羊等等，由于被大樹(shù)遮擋不容易被發(fā)現(xiàn)，很容易出事故！在這種道路上面行駛，發(fā)現(xiàn)前方有橫岔路口時(shí)，請(qǐng)?zhí)崆皽p速，鳴笛示意，不要和他們搶道。

 3 

雖然已經(jīng)進(jìn)入了夏季，但從這個(gè)視頻中我們可以看到，路面的能見(jiàn)度已經(jīng)非常低，但過(guò)往的車(chē)輛幾乎沒(méi)有一輛打開(kāi)了車(chē)燈，同時(shí)省道也沒(méi)有路燈，臨近傍晚照明條件變差，一定要打開(kāi)車(chē)燈，這既是為了你能看見(jiàn)別人，也是為了讓別人看見(jiàn)你。同時(shí)要集中注意力，緩慢開(kāi)車(chē)。

 4 

少雍反復(fù)說(shuō)過(guò)，臨危處置過(guò)程中最壞的習(xí)慣就是亂打方向。黑色小車(chē)駕駛員撞擊摩托車(chē)的一瞬間，不是一腳把剎車(chē)踩死，而是拖泥帶水、猶猶豫豫，并且向左急打方向，從而侵入對(duì)向道路，與紅色小車(chē)發(fā)生對(duì)撞，導(dǎo)致擴(kuò)大了車(chē)禍的損害后果。

省道、國(guó)道由于車(chē)速較快，兩車(chē)對(duì)撞事故后果的嚴(yán)重性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于追尾事故，對(duì)雙方司乘人員的傷害較大，必須要堅(jiān)持“讓速不讓道”。

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當(dāng)?shù)鼐礁嬖V我，這起事故恰恰是坐在紅色小車(chē)副駕駛座位上的乘客傷勢(shì)最重，目前仍在手術(shù)中，尚未脫離生命危險(xiǎn)。據(jù)分析，是在沒(méi)有系安全帶的情況下，氣囊以每小時(shí)300公里的時(shí)速，對(duì)乘客造成沖擊導(dǎo)致的。

坐在副駕駛座位的乘客，發(fā)生車(chē)禍時(shí)的安全系數(shù)最低，因?yàn)槠?chē)駕駛員會(huì)出自本能的進(jìn)行避讓?zhuān)迅瘪{駛這一側(cè)留出來(lái)去撞擊，哪怕副駕駛坐的是他的至親至愛(ài)之人，這真不是愛(ài)與不愛(ài)的問(wèn)題，完全是避險(xiǎn)的本能，是一種條件反射，無(wú)可厚非！

坐在副駕駛，如果不系安全帶，安全氣囊爆出反倒對(duì)你有害。不管有沒(méi)有人提醒一定要記得系安全帶，否則真有可能下一個(gè)撞死的就是你！