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我想和你一起 做一個駕之有道的人 文 / 少雍 這個車禍之所以典型，是因為對比了兩種完全不同的處理方式，很多時候你們只是聽少雍講安全駕駛的要點，但缺乏直觀的感受，這個視頻能夠充分地說明很多問題。 我們可以思考一下，為什么越野車不能幸免？他犯了如此錯誤？如果你是視頻拍攝車輛，能夠躲過這一劫駛嗎？ 掃后視鏡的好習慣 決定了你的生死 少雍經(jīng)常說，在高速上“防后”比“防前”更加重要。因為你能保證自己剎得住，但不能保證別人也能剎得住。但在高速上被人追尾往往比追別人的尾更加慘烈，所以，一定要養(yǎng)成經(jīng)常性掃視后視鏡的好習慣。 特別是在看見前方的車陣速度慢下來，你被迫減速的情況下，更應第一時間看看后車是否能夠停下來。 與越野車形成鮮明對比的是，視頻拍攝車顯然養(yǎng)成了掃視后視鏡的好習慣，發(fā)現(xiàn)后面有大貨車鳴笛、尾隨，迅速作出反應，并且迅速尋找逃生空間，從而躲過一劫。  為什么要養(yǎng)成掃后視鏡的好習慣？ 擁堵路段最容易出現(xiàn)剎車失靈，特別是大車車身重、慣性大、嚴重超載，剎車距離通常都比較長，所以一定不能被大車跟，而且要經(jīng)常掃后視鏡防止后車追你的尾。 缺少“速度差”概念 所謂“速度差”，就是你和其它車輛速度大小的差別，“速度差”對于預防事故以及減少事故的損害后果具有相當重要的意義。  在這個視頻中，前面的平板車急剎中輪胎都已經(jīng)冒煙了，越野車卻熟視無睹，不采取“跟剎”的措施，也沒有觀察到失控大貨車的到來，勢必就失去了最佳的處置時機。 在高速上，當你自己的車速降下來，和其他車輛的“速度差”增大時，一定要保持足夠警惕。 握緊方向盤 降低車速 掃視后視鏡 這三件事是一個整體，缺一不可。在緊急情況下，要立即開啟雙閃燈警示后車。 高速跟車一定要堅守“三秒法則”。在這個案例中，前方擁堵導致你被迫減速的情況下，如果堅持了“三秒法則”，就算不幸被大車追尾，至少也有一段緩沖距離，不至于完全喪失生還的希望。 越野車司機既沒有掃視后視鏡，和前車的距離也不夠，同時和大貨車產(chǎn)生了“速度差”，所以追尾在所難免。 越野車缺乏路況敏感度 為什么老司機在高速上能夠游刃有余，如有神助一般輕松應對，對路況的判斷極其準確；而有的司機卻疲于應對，屢屢把自己置于險境呢？ 這個差別就在對路況的敏感度。從這個案例來說，為什么這位老司機能夠迅速把自己從險境中解脫出來，就是因為他對危險具有敏銳的感知能力，并能馬上化解迅速逃離。  這就好像圍棋高手過招，他不僅能夠準確地預見對手的行棋意圖，而且對整個棋勢了然于胸，具有很好的把控能力。路況敏感度就是對危險信號的捕捉能力，學習安全駕駛本質(zhì)上就是一個培養(yǎng)路況敏感度的過程。 請看老司機的應對方法：捕捉到危險信號以后，不僅自己迅速向右變道尋找逃生空間，并且立即鳴笛發(fā)出危險提示。高速上的車流是一個整體，任何危險都可能涉及到自己，所以既要為自己著想，也要為別人著想，因為為別人著想其實也是為自己著想，視頻車清楚地認識到了這一點，因為如果發(fā)生了車禍，他同樣無法全身而退。 可惜越野車對此熟視無睹，非但忽略掉危險信號，而且沒有養(yǎng)成掃后視鏡的好習慣和“不能被大車跟隨”的知識點。 逃生空間是防事故的 最后一道防線 在高速上，車輛跟車距離過近，速度快，逃生的空間又被封堵，如果一輛車發(fā)生事故，整個車陣的車都可能受到牽連，這是非常危險的。  視頻拍攝車盡管也陷入車陣當中，但他之所以能輕松躲開后車的追擊，其中一個很重要的原因就是在自己的右側(cè)留出了逃生空間，否則，即使預見了危險的來臨，沒有逃生空間也無法避免裹脅到車禍當中。 前后左右四個維度當中，至少要在一個維度中留有余地，作為我們的逃生空間。其中我們尤其要警惕后側(cè)空間，因為后側(cè)是你最難以控制的，所以一旦有車輛長時間緊隨你的車后，要格外注意并在適當?shù)臅r候躲開它。 切記，逃生空間是預防事故的最后一道防線，必須堅守，尤其是在這種交通繁忙的高速上行駛時，營造一個寬松的駕駛空間是非常不容易的。 很多人看車禍案例分析以后總覺得少雍在放馬后炮，總是說：怎么可能躲得掉？！ 相信看了這段視頻，少雍給你做了點評之后會有所體會。 你有以上知識點嗎？你有掃后視鏡的好習慣嗎？如果沒有的話，你離老司機還有相當大的差距！ 記?。航^大多數(shù)的車禍不是躲不掉，而是以你的認知水平躲不掉！ 駕之道 溫暖靠譜的老司機 |
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