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我想和你一起 做一個駕之有道的人 文 / 少雍 近日，濟南發(fā)布了一項新規(guī)定，禁止機動車（含摩托車）在繞城高速以內區(qū)域鳴喇叭。  通告稱，對于違反禁鳴規(guī)定的，公安機關交通管理部門依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條的規(guī)定，可處以最高二百元的罰款。 相關部門制定這條規(guī)定的初衷是好的，司機們還是能夠理解的，畢竟大馬路上老是“滴滴”不斷誰都心煩。不過…遇到必須鳴笛的緊急情況該怎么辦呢？ 于是，勤勞機智的濟南人民開始分（惡）享（搞）獨創(chuàng)小“秘籍”來代替汽車喇叭…口哨、叫賣喇叭、自行車笛、麥克風。最厲害的來了，慘！叫！雞！有興趣的朋友可以點擊視頻看一看： “前面的老濕兒，借光！借光！哎，對嘍！”聽到方言版的搞事情，你是不是和少雍一樣笑岔氣了呢？ 城區(qū)禁鳴已是老生常談，全國很多城市實行這項措施已十余年，但汽車喇叭聲仍然不絕于耳。尤其是交通高峰期，喇叭聲此起彼伏，成為影響城市環(huán)境的噪音污染源。  中國式司機的特點是：一上車就一副心急火燎的樣子，一個勁兒的加油，不到萬不得已絕不踩剎車，有空就鉆，有車就超，亂按喇叭更是家常便飯。 前面有人，按喇叭催； 前面有車，按喇叭催； 變綠燈起步慢，按喇叭催； 掉頭慢，按喇叭催； 停車慢，按喇叭催； 行人過馬路慢，按喇叭催； 明知道前面堵車，也按喇叭催…… 少雍工作和生活的小區(qū)離高速入口不過200米，經常聽到大車“氣喇叭”的喧囂聲，深夜更是如此，穿透力極強，吵得人心煩意亂。 除了擾民，招人罵以外，亂按喇叭導致的事故也數不勝數，2015年3月1日，發(fā)生在深圳寶安國際機場的特大交通事故，就是24歲的女士楊某遭到后方車輛連續(xù)鳴笛，造成其高度緊張、手忙腳亂，不慎失控撞上護欄并撞到路邊人群所致，直接造成了９死24傷的特大交通慘案。 城區(qū)禁鳴十余年未得到有效治理和規(guī)范，除了固定違法證據難以外，還有那些不守規(guī)則的電動車橫沖直撞，那些不自律的行人集體闖紅燈過馬路……大家互相添油互相煽火，最后形成一鍋亂燉的焦糊的“交通粥”。  亂按喇叭到底應該怎么管？  少雍認為，城區(qū)禁鳴不應該是一條刻板的規(guī)定，而應是一個大方向、大原則，不宜采取僵化的、“一刀切”的方式來管理。 汽車聲音是安全駕駛的重要前提。比方說，有些情形是可以鳴喇叭的——機動車駛近急彎或坡道頂端等影響安全視距的路段，或遇有緊急情況等情形下應鳴喇叭示意的，不應當受禁鳴的限制。 科目三路考，教練員就明言，路邊起步要打看后視鏡，還要回頭觀察，一切正常后，打開轉向燈，鳴笛、上路…教練員說過一句話：車動之前先鳴笛，防止起步出問題…… 交通亂象中更有司機并線轉彎不打轉向燈，黃燈加速搶行，隨意掉頭等等等等，試問在這種路況下，不鳴笛行嗎？不鳴笛就只有等著刮擦事故吧！  像下面的視頻一樣，如果一聲鳴笛提醒可以救人一命，這樣的鳴笛少雍覺得完全有必要、有意義！ 所以相關部門在城區(qū)禁鳴時，對于亂鳴笛的認定可不可以更加細化、量化、人性化一些呢？比如，可以出臺細則： 對于連續(xù)２次以上鳴笛的； 持續(xù)鳴笛超過１秒鐘的； 使用高于１００分貝高音喇叭或大型車輛使用“氣喇叭”的； 在道路擁堵、排隊等候時鳴笛的； 行經人行橫道鳴笛催促行人或禮讓行人車輛的； 在住宅小區(qū)、醫(yī)院、學校等場所鳴笛召喚他人的…… 亂按喇叭招人眼，但城區(qū)禁鳴也應該結合國情具體問題具體分析，無節(jié)制的鳴笛當然是錯誤的，但簡單粗暴，想當然的“一刀切”同樣也是錯誤的，如此只能被歸為一項“懶政”。 只要不是惡意或者長時間鳴笛，站在安全駕駛的角度合理鳴笛、文明鳴笛并非都是沒有素質的表現，理應得到提倡和規(guī)范。與此同時，相關部門在重拳出擊從嚴整治“城區(qū)鳴笛”的同時，對于其他的開車打電話、中國式過馬路等不文明出行習慣，也應該加大教育、處罰的力度，協(xié)同共治。 只有所有交通參與者換位思考、互相體諒和尊重，共同遵守交通規(guī)則，城市道路才能更靜、更暢、更順。 駕之道 溫暖靠譜的老司機 |
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