全新一代?？怂共⒉皇堑谝淮纬霈F(xiàn)在我們眼前，但現(xiàn)在出現(xiàn)在廣州車展的這款?？怂故且呀?jīng)可以在市場上買到的版本。

除了外觀，新?？怂古c上一代產(chǎn)品最大的不同在動(dòng)力方面，1.5L、1.0T、1.5T三個(gè)動(dòng)力配置全是三缸機(jī)。

展臺(tái)拍到的是新?？怂沟腟T-Line版本，外觀幾乎與福克斯ST一模一樣。據(jù)已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)看，新車軸距加長了57mm，底盤降低了10mm。

?？怂沟纳弦患壾囆捅蝗藨蚍Q阿斯頓蒙迪歐，全新?？怂沟倪M(jìn)氣格柵也一點(diǎn)不小，大嘴巴加上充滿戰(zhàn)斗氣息的前包圍，讓整個(gè)前臉變得更富有攻擊性。實(shí)際上全新?？怂沟倪@個(gè)造型確實(shí)非常討年輕人喜歡，現(xiàn)在拍照的時(shí)候有不少女性朋友拿出手機(jī)猛拍，這顯然是對車型設(shè)計(jì)師最好的致敬。

新車的車燈設(shè)計(jì)很別致，中間一道日間行車燈帶將車燈分為上下兩個(gè)部分，大燈組及日間行車燈都為LED光源，看上去很有神。

走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊車被人買回家后，經(jīng)常會(huì)被人動(dòng)手動(dòng)腳，改輪轂換胎是幾率最大的操作，不過全新?？怂筍T-Line應(yīng)該會(huì)在很大程度上降低這個(gè)幾率，因?yàn)樗渲昧?8寸的輪轂和一套米其林Pilot Sport 4輪胎，這款運(yùn)動(dòng)性車胎單條零售價(jià)在1000元左右，看來長安福特這次是下了血本了。

尾部也是ST風(fēng)格，但是特點(diǎn)沒有車頭來的鮮明。

進(jìn)入到車內(nèi)，給人第一感受是空間相對于上一代做了非常多的優(yōu)化，雖然整體感受還是有點(diǎn)壓抑，但實(shí)際坐進(jìn)去后，要比上一代車型明顯寬敞舒適。

三幅式多功能方向盤手感非常不錯(cuò)，握感不會(huì)過分充實(shí)且具有出色的摩擦力，中控頂部大量的軟性材質(zhì)也提升了車內(nèi)質(zhì)感，一改美系車給人的傻大黑粗刻板影響。細(xì)看一下，手自一體車型會(huì)配置手動(dòng)換擋撥片，可惜沒辦法動(dòng)態(tài)體驗(yàn)一下。

雖然現(xiàn)在的緊湊車大多引入了更具科技感的液晶儀表盤，但是新款福克斯依然選擇了機(jī)械式。對于筆者這樣的老車車主來說，這不會(huì)是負(fù)分項(xiàng)，但是如果是90后潛在車主，這可能會(huì)是個(gè)劣勢。

中控設(shè)計(jì)則比較隨大流，是一款8寸懸浮式觸控屏，略顯小氣，但筆者還是那句話，對沒有觸控屏的老車主來說，這不是問題，但如果要應(yīng)付年輕消費(fèi)者，這是不夠的。

車機(jī)支持蘋果Car Play和百度Car Life，系統(tǒng)也進(jìn)化至SYNC 3，流暢度要比上一代優(yōu)秀得多，其實(shí)車機(jī)真的不需要搞得太花哨復(fù)雜，簡簡單單的做好對智能手機(jī)的支持就行了。

變速箱為福特自己開發(fā)的8AT，換擋模式也變成了旋鈕式，這對老車主來說不是太友好，看不到檔把總是覺得車?yán)锷倭它c(diǎn)什么。

無線充電功能值得稱贊，現(xiàn)在越來越多的手機(jī)支持無線充電，這個(gè)配置能免除日常開車拔插手機(jī)充電線的困擾，對行車安全很有好處。

來到后排，車內(nèi)空間的進(jìn)步變得更為明顯，上代與前代福克斯，坐在后排雖然不像昂克賽拉那么憋屈，但是跟舒適是完全沾不上邊的。新車后排空間進(jìn)步很大，且地板中部的凸起并不明顯，這無疑加大了后排的實(shí)用度。

ST-Line車款配置了兩段式天窗，采光面積非常大，幾乎真的要全景了，這可能是年輕人最喜歡的配置之一了。

雖然是兩廂車，但新?？怂沟暮髠湎淇臻g進(jìn)步同樣非常明顯，并且后排可以放倒以臨時(shí)獲得更大的儲(chǔ)物空間。

同時(shí)展出的還有普通的三廂版車型，車內(nèi)差異不大，只是外觀看起來比較居家。

三廂版的后備箱空間得到了進(jìn)一步的擴(kuò)展，這對于國內(nèi)消費(fèi)者來說相當(dāng)重要。很多人吐槽買福克斯怎么還買三廂版，筆者只能說，這么說的人顯然不了解國內(nèi)市場，買緊湊型車的人并非只有躁動(dòng)的年輕人，三四十歲的工薪階層同樣不在少數(shù)，對于他們來說，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格只是錦上添花，實(shí)用性才是核心問題。

新款福克斯相對于上一代產(chǎn)品進(jìn)步非常大，雖然三缸機(jī)對于車友來說終究會(huì)在心里有些許憤懣，但總體來說，新車的競爭力提升是相當(dāng)明顯的。

但是在車市趨冷及緊湊型小轎車競爭激烈的大環(huán)境下，改款?？怂惯@種把錢花在實(shí)在地兒的做法，可能并不容易獲得市場認(rèn)同。從近期入門款車型上市價(jià)格比預(yù)售價(jià)降低7000元的做法來看，長安福特對于市場的變化，和對新車的市場地位，是有清醒的認(rèn)知的。

車是好車，但怎么把它賣好，恐怕不是一件容易的事。對于兩年來利潤持續(xù)收窄的長安福特來說，新款?？怂辜缲?fù)重任，它的成敗，意義或許要比蒙迪歐來得更為標(biāo)志性。