11月25日，第十六屆廣州車展正式閉幕。相比去年，本屆車展在觀展客流方面繼續(xù)有所提升，展示面積也從2017年的22萬平方米增加到24萬平方米。但作為媒體，在這些數(shù)字背后我們更想知道的，是在車展這個(gè)熱鬧的秀場背后，我們到底能看到些什么。

因此我們在展位設(shè)置了一項(xiàng)有獎(jiǎng)問卷活動(dòng)，截止到25號為止收獲了相當(dāng)龐大的調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)量。經(jīng)過對這些結(jié)果的整理匯總，我們發(fā)現(xiàn)了一些非常有意思的現(xiàn)象。下面就讓我跟大家好好介紹一下，這些數(shù)據(jù)背后到底反映出了什么。

來車展你都是圖的什么？也許有人只是來湊湊熱鬧，但更多的人，明顯是帶著目的帶著任務(wù)來的。

在這張圖表上可以看到，大多數(shù)的人參觀車展的目的仍然是購置第一輛車占了調(diào)查總?cè)藬?shù)的33%。緊隨其后的是“湊熱鬧”的人群，而排名第三位的，是專門為了看新能源車而來的。如果我們排除湊熱鬧的一群人，只看“購買第一輛車”和“來看新能源車”兩個(gè)類別，不難發(fā)現(xiàn)一旦把它們整合起來，占比可以高達(dá)53%。

也就是意味著，超過一半的受訪者，都極有可能是新能源車的潛在用戶。新能源車未來的市場潛力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們意料之外。而相比之下，換車需求的人群雖然占比也不小，兩項(xiàng)相加也有20%的百分比。但相比首次購車和專門看新能源車的觀眾，改善型需求用戶占比還是不多。

如圖所示，讓我們非常意外的是，20-30萬價(jià)格區(qū)間的車成了最多人關(guān)注的焦點(diǎn)，占比高達(dá)29.6%。而10-20萬價(jià)格區(qū)間也有27.08%的關(guān)注度，也就是說，有56.68%的人，選車時(shí)關(guān)注焦點(diǎn)落在10-30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。

更讓我們驚訝的是，關(guān)注售價(jià)在50萬以上的高端車型的人數(shù)比例，居然也高達(dá)18.05%，這個(gè)比例甚至要高于10萬元以下入門級車型（11.91%）和30-50萬的準(zhǔn)豪華級（13.36%）。

相反，我們看到的是消費(fèi)升級。在我們列出的5個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，最便宜的10萬以下入門級車型的受關(guān)注度居然直接墊底，30-50萬這個(gè)過渡型價(jià)格區(qū)間的車，受關(guān)注度同樣不高。因此我們可以得出一個(gè)結(jié)論：2018年底，人們對購車的傾向，集中于一步到位直接選購心儀車型，對價(jià)格的敏感度并不高。

這也進(jìn)一步證明，現(xiàn)在的人們，已經(jīng)可以接受更高售價(jià)水平的車。中國汽車市場的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)實(shí)質(zhì)性地，從以往的“能開就行”轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋硎苤稀?。這是一個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)折信號。

在具體車型的選擇上，SUV車型仍然是絕對的熱門，占據(jù)總調(diào)查人數(shù)的45.29%。這幾乎是三廂轎車+兩廂轎車+跑車的總和。因此坊間傳言的SUV熱潮退燒，至少在我們的實(shí)際調(diào)查中并非如此，SUV仍然是絕對的首選。

以往一直疲軟的三廂轎車開始出現(xiàn)了一些增長的態(tài)勢，16.6%的占比雖然遠(yuǎn)不及SUV的熱度，但至少證明了大家正在重新開始接受轎車。而至于兩廂車的表現(xiàn)仍然不溫不火，12.32%的占比居然和跑車的關(guān)注度一模一樣毫無差別。這該是證明跑車正越來越受關(guān)注，還是兩廂車正越來越不被看好呢？

休旅車和MPV，則依然是絕對的小眾。在這個(gè)表格上看，我國汽車市場至少還有很長時(shí)間仍然是SUV的天下，MPV翻身的時(shí)候，還遠(yuǎn)沒到來。

綜合上文的所有數(shù)據(jù)，我們不難得出一個(gè)這樣的中國汽車市場消費(fèi)者現(xiàn)狀畫像：大部分希望購買人生中第一輛車，對價(jià)格并不是十分敏感而更關(guān)注車子本身實(shí)力，愿意為更強(qiáng)的實(shí)力付出更多金錢，對更豪華的車并不抗拒。

在具體車型選擇上，首選為SUV車型，對新能源車關(guān)注度頗高。最為理想的應(yīng)當(dāng)是售價(jià)在20-30萬之間的新能源SUV車型。