一、歷史多以失敗而終

此前早在1998年日本就探測火星失敗。2011年中國首次探測也失敗。2013年，印度首次探測成功，不僅是亞洲第一，甚至是世界唯一首次探測就成功的國家。當然，這也跟它最簡單的設計（僅13公斤有效載荷）和NASA深空探測網的巨大幫助是分不開的。

看歷史上，人類火星探測任務中47%都失敗了！歐洲探測兩次，都是軌道器成功、著陸器失敗。美國的失敗了非常多，包括非常遺憾的極地著陸者在距離火星表面40米墜毀、大氣勘探者因為誤操作焚毀在大氣這種。蘇聯(lián)/俄羅斯更加遺憾，在美國火星車登陸之前，蘇聯(lián)/俄羅斯的探測器水平從指標看來都是大幅領先美國的，火星2/3，火星5/6，兩個福波斯，火星96，福波斯·土壤號探測器都是同時代黑科技般的存在。然而非常不幸，蘇聯(lián)/俄羅斯這么多年來約20個火星探測器，幾乎全部失??！

二、中國首個火星探測器

我國其實早在2011年11月8日就往火星送出了第一個火星探測器，螢火一號。由于各方面原因（深空通訊能力、火星探測經驗、經費有限），螢火一號是搭了便車，跟著俄羅斯的福波斯·土壤號（Phobos-Ground）項目一起發(fā)射。

福波斯·土壤號是當時火星探測歷史上技術難度最復雜的探測器，它能夠降落在火衛(wèi)一上采樣并送樣本返回地球，同時將中國的螢火一號送到火星軌道，如果能夠實現(xiàn)實在了不得，直到今天美國也做不到。螢火一號由于要塞進組合體而體積較小，長寬各75厘米、高60厘米、僅有115公斤，但由于幾乎沒有推進系統(tǒng)，這115公斤可以大部分用來設計有效載荷。

在這么一個設計空間里，中國工程師放下了兩個總寬近8米的太陽帆，有磁力計、離子探測器、掩星接收機和光學成像儀四種科學儀器，基本能實現(xiàn)第火星磁場、電離層、大氣成分、地表地貌的研究，作為第一個探測器已經著實不易。然而，俄羅斯的天頂-2SB（Zenit）火箭在10分鐘內將它們送出地球后，首次變軌成功，但第二次變軌失敗，然后就掛了。最終焚毀在大氣里。

它們倆的組合體在13.5噸左右，甚至比最近返回的天宮一號（8噸）還大，但最后也是連個渣渣都沒有找到。非常可惜，還不如中國用自己家的火箭送過去，咱們的長三能力早就夠夠的了。

三、不屈不撓，再次出發(fā)

2020年，我國將挑戰(zhàn)第二次火星探測，目標是繞、落、巡，如果能實現(xiàn)意味著什么呢？

意思是一個任務實現(xiàn)：1.成功入軌火星的軌道器 ；2.成功軟著陸火星的著陸器 ；3.成功釋放火星表面的巡視器/火星車。這是人類火星探測歷史上的奇跡啊，難度極大！毫無疑問，實現(xiàn)了就意味著我國在深空探測領域迎來重大、重大、重大突破，劃時代意義的。

為什么要做到這么難？為什么中國總是每一個探測器都能甚至都必須實現(xiàn)重大突破？為什么航天人死保成功率、甚至是寧可犧牲新技術實驗而使用保守的技術？當然有答案，昨天中國航天日，國家給出的規(guī)劃是：中國在未來10年內，只有一個探測火星的任務，就是在2020年的螢火二號，下一次預計2028/2030。你說航天人拿著這么點資源，國家還要求實現(xiàn)重大突破。就一次任務，難道不必須得多干幾個功能放在一起實現(xiàn)重大突破？這是一錘子買賣啊，你說敢失敗么，失敗了又是多少人的心血都沒了？螢火一號2011年，這都10年了才有第二次，但不管成功與否，第三次還得再等10年。大家根本沒有心思像蘇美一樣緩慢積累，緩慢試錯，緩慢提高。

四、天問一號橫空出世

中國火星探測工程正式對外發(fā)布“中國首次火星探測任務天問一號1:1著陸平臺和火星車”。在即將實施的我國首次火星探測任務中，火星車將承載火星表面巡視探測等重要使命，為中國打開火星之門，使我們真正進入深空、走近火星，揭開她神秘的面紗。

天問一號1:1著陸平臺（右）和火星車（左）

“天問一號1:1火星車”亮相

此次火星探測是我國行星探測階段的首次任務，也是我國深空探測領域全新的里程碑，將一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從未有過的，面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有?！爸袊纵v火星車”長這樣喲！

火星車如何工作？“眼睛”“翅膀”助力全方位探測

到達火星后，火星車將在火星表面工作90多天，除了要進行探測作業(yè)，還會將它在億萬公里之外的所見所聞傳回地球，幫助我們認識火星、了解火星。那么火星車在火星上到底是如何工作的呢？火星車最引人矚目的就是豎立在前端的桅桿，頂端的方形設備就像機器人的腦袋。而頂端的方形盒子，就是火星車的“眼睛”，上面有幫助火星車避開障礙來實施前行實時探測的全景相機，還有識別礦物質成分的多光譜相機。

在火星車上，還裝有4個“大翅膀”，這正是太陽能電池板。除此之外，火星車還配有探測雷達、磁場探測儀和氣象測量儀，可以對火星進行全方位的探測。登上火星的太空運輸車——著陸平臺。和火星車一起亮相的還有1:1著陸平臺，我國首次火星探測任務中它將搭載火星車著陸到火星地表，邁出中國火星探測的第一步。

△天問一號火星車

著陸平臺，也叫著陸器，和火星車加起來是1300公斤，它載著火星車要完成進入大氣減速下降、落火、延伸坡道，隨即火星車就可以走到火星表面，開展探測作業(yè)。著陸平臺載著火星車，從進入火星大氣層到降落到火星地表只有短短七八分鐘，卻被人們稱為“恐怖7分鐘”，因為這過程中電磁信號是完全被屏蔽掉的，要完全依靠著陸器的自身本事。