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如今自主SUV市場(chǎng)，H6和CS75風(fēng)頭強(qiáng)勁，博越正迎頭趕上，作為曾經(jīng)的自主領(lǐng)軍者，奇瑞在干啥?他們可沒(méi)閑著，今年上半年的奇瑞新車(chē)艾瑞澤5取得了階段性的成功，現(xiàn)在基于全新平臺(tái)的瑞虎7馬上又要上市，作為奇瑞汽車(chē)的扛鼎之作，瑞虎7就是肩負(fù)挑戰(zhàn)對(duì)手的重任而來(lái)。這一回，瑞虎7是不是有足夠高的勝算呢？

現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的自主品牌在研發(fā)新產(chǎn)品時(shí)都在向平臺(tái)化、模塊化發(fā)展。奇瑞頂尖的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)——CTCS融合了奇瑞捷豹陸虎、觀致的研發(fā)理念和流程打造的第一款專(zhuān)業(yè)SUV平臺(tái)——TIX平臺(tái)，而即將上市的瑞虎7是該平臺(tái)下的首款車(chē)型。在外觀、配置、科技、操控等方面都有著優(yōu)于同級(jí)的表現(xiàn)，在產(chǎn)品品質(zhì)方面甚至超越一眾合資品牌，性能實(shí)力也達(dá)到了自主領(lǐng)先的水平。

作為一款“自主領(lǐng)先，超越合資”的SUV，瑞虎7的整車(chē)性能在同級(jí)競(jìng)品車(chē)型中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，造型方面也體現(xiàn)出未來(lái)派的前瞻設(shè)計(jì)風(fēng)格。瑞虎7由奇瑞上海研發(fā)中心（CTCS）傾力打造，造型設(shè)計(jì)承襲自2012年發(fā)布的奇瑞TX概念車(chē)。這款概念車(chē)當(dāng)年曾在日內(nèi)瓦車(chē)展上與寶馬5系一起榮獲歐洲“Auto?汽車(chē)設(shè)計(jì)大會(huì)”評(píng)選出的“2012最佳汽車(chē)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。瑞虎７是按照奇瑞最新的“Life in motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，繼承了TX概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)極具未來(lái)感的前瞻美學(xué)，進(jìn)入自主品牌原創(chuàng)設(shè)計(jì)的新境界。其前后呼應(yīng)的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，整體靈動(dòng)的風(fēng)格，辨識(shí)度極高的前后大燈造型，都會(huì)緊緊抓住你的眼球。

除了顏值搶眼，瑞虎７在動(dòng)力、操控等性能“內(nèi)涵”方面同樣表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面，瑞虎7目前配備了1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT手動(dòng)變速箱和2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱兩種動(dòng)力組合，能夠帶來(lái)持久的動(dòng)力輸出，起步、加速十分迅猛。未來(lái)還將加入1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+DCT雙離合變速箱組合。其中1.5T的最大功率112kW，最大扭矩205Nm，百公里加速為10.2秒，百公里綜合油耗6.3L。而2.0L的最大功率90kW，最大扭矩182Nm。匹配的CVT變速箱可模擬7速換擋，提升了駕駛樂(lè)趣，這種實(shí)際表現(xiàn)在同級(jí)合資車(chē)中都具備一定優(yōu)勢(shì)。

瑞虎7基于全新的T1X平臺(tái)打造，底盤(pán)和懸架完全由奇瑞自主正向研發(fā)驗(yàn)證而來(lái)。其采用了前麥弗遜+后四連桿式的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并且前后均裝備了框式副車(chē)架，整體操控更平順，高速行駛更安全、穩(wěn)定。減震方面，瑞虎7采用了雙通道減震設(shè)計(jì)，車(chē)輛行駛更舒適，配合優(yōu)秀的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)，瑞虎7能夠?yàn)轳{乘者提供扎實(shí)、厚重的行駛質(zhì)感，這點(diǎn)在自主品牌車(chē)中實(shí)為罕見(jiàn)。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎7采用的是第二代電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)虛偽小、回饋力度均勻、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、響應(yīng)更出色，這種出眾的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使駕駛者能夠做到人車(chē)合一，在彎道中可以精準(zhǔn)控制車(chē)輛，大幅提升操控樂(lè)趣。

瑞虎7在研發(fā)時(shí)對(duì) NVH進(jìn)行了全面的升級(jí)，造就了行駛中卓越的震動(dòng)和噪聲控制。得益于厚重的底盤(pán)和出色的懸架系統(tǒng)，瑞虎7在行駛中能夠很好地控制路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)和噪聲，而0.36的風(fēng)阻系數(shù)不僅更節(jié)油，還有效降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，加之全新平臺(tái)更先進(jìn)的構(gòu)架，瑞虎7的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、變速箱噪聲以及整車(chē)的異響等都得到了很好地控制，車(chē)身強(qiáng)度非常高，因此瑞虎7在同級(jí)車(chē)中有著完美的行駛舒適性，為駕乘者帶來(lái)了更高級(jí)的乘坐感受。

此外，基于先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)，瑞虎7還擁有盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、ISS發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停、智能格柵等先進(jìn)智能科技，不僅拉高了瑞虎7整體的檔次，還使奇瑞在SUV領(lǐng)域整體的品牌形象上了一個(gè)臺(tái)階。

記得在《孫權(quán)勸學(xué)》一文中，有這樣一句話：魯肅過(guò)尋陽(yáng)，與蒙議論，大驚曰：“卿今者才略，非復(fù)吳下阿蒙！”蒙曰：“士別三日，即更刮目相待，大兄何見(jiàn)事之晚乎！”這句話足以形容我今天試駕奇瑞瑞虎7的感受?？赡芎芏嗳藢?duì)奇瑞品牌的認(rèn)知還停留在幾年前那些質(zhì)量不太行的車(chē)上，但通過(guò)我自身的體驗(yàn)，可以負(fù)責(zé)任的告訴你：瑞虎7無(wú)論是在動(dòng)力總成的匹配還是底盤(pán)的調(diào)教上，都是相當(dāng)不錯(cuò)的，部分強(qiáng)項(xiàng)的質(zhì)感甚至達(dá)到乃至超過(guò)了合資車(chē)型的水平，這也與以往自主車(chē)型給我們的印象大相徑庭。作為一臺(tái)預(yù)售價(jià)區(qū)間達(dá)到了10.99-16.39萬(wàn)元的SUV而言，它在精致化細(xì)致化的這條路上，已經(jīng)很好地邁出了第一步?！疚?三木】

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