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9月2日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了2016年度第三批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果。在參與本批次安全碰撞測(cè)試的6款車型中，吉利博越以58.2分的優(yōu)異成績(jī)獲得C-NCAP2015版新規(guī)下的五星安全評(píng)定，力壓所有品牌，甚至包括同時(shí)參與碰撞測(cè)試的寶馬X1。

應(yīng)該說(shuō)與中國(guó)車市的發(fā)展步調(diào)基本一致的是中國(guó)汽車碰撞試驗(yàn)起步較晚，但發(fā)展非常迅速，雖然早期的C-NCAP因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)較低受到詬病，但十年來(lái)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)了三次升級(jí)，已經(jīng)成為中國(guó)最具權(quán)威性的汽車安全性能評(píng)價(jià)組織?，F(xiàn)實(shí)行的2015版在保留3種形態(tài)實(shí)車碰撞測(cè)試的基礎(chǔ)上，增加了鞭打?qū)嶒?yàn)，標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格和全面，一改此前“五星評(píng)定批發(fā)”的碰撞結(jié)果。隨著碰撞標(biāo)準(zhǔn)的提升，越來(lái)越多的外國(guó)車型也參與碰撞，C-NCAP中外車型開始同臺(tái)競(jìng)技。我們以博越為例，看一看C-NCAP包含哪些測(cè)試內(nèi)容以及博越的表現(xiàn)。

正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中，博越以不低于50km/h的速度與剛性壁障相撞，高速帶來(lái)的沖擊使車身前部引擎艙吸能潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起，車輛后退的距離適中。A、B、C柱無(wú)明顯變形，車頂部無(wú)明顯變形，前排氣囊及時(shí)彈出，前后排假人坐姿正常。四門可正常開啟，方便自救逃生。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞測(cè)試中，移動(dòng)壁障以不低于50km/h的速度撞擊博越。左側(cè)車門出現(xiàn)輕微凹陷變形，左側(cè)車頂無(wú)明顯變形。車輛側(cè)氣囊和側(cè)氣簾正常打開，安全帶緊扣，前后排假人坐姿均正常。

正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試中，博越以不低于64km/h的速度與剛性壁發(fā)生碰撞，車輛呈一定弧度向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁、左縱梁變形，A、B、C柱無(wú)明顯變形，前后排假人坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶緊扣。車門可正常開啟，不影響駕乘人員自救逃生。

鞭打測(cè)試中，假人運(yùn)動(dòng)幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，減少了對(duì)頭部、頸部的傷害。

這次碰撞試驗(yàn)中，與博越同臺(tái)PK的不乏知名品牌，包括日產(chǎn)新藍(lán)鳥，長(zhǎng)安福特金牛座，3款SUV博越、華晨寶馬X1和斯巴魯XV，博越不僅獲得五星評(píng)分，還以58.2分的成績(jī)排名本批次C-NCAP首位，以1.6分的優(yōu)勢(shì)超過(guò)排名第二的華晨寶馬X1。

由于X1前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC裝置滿足C-NCAP技術(shù)要求，得到3分的加分，最終得分為56.6分，達(dá)到C-NCAP五星級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。而一向以安全著稱的日系車，斯巴魯XV在本次碰撞中表現(xiàn)不佳，只得到了50.9分，拿到了C-NCAP四星級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。從這個(gè)角度來(lái)看，博越在安全方面的表現(xiàn)已經(jīng)不輸給同級(jí)對(duì)手。

除了被動(dòng)安全外，博越在主動(dòng)安全領(lǐng)域同樣有杰出的成果。諸如搭載的城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)、360°隨動(dòng)3D全景影像、“你好博越”智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)以及全系標(biāo)配的博世9.1升級(jí)版ESP等前瞻性的智能配置，使得博越可以有效避免在駕駛過(guò)程遇到的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這些領(lǐng)先同級(jí)別車型的主動(dòng)安全配置，也是吉利博越“安全識(shí)別圈”的重要組成部分。

無(wú)論是博瑞還是博越等吉利3.0時(shí)代的產(chǎn)品，筆者在試駕之后，對(duì)其在緊急情況下安全優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念印象深刻。譬如高速緊急制動(dòng)的時(shí)候，安全帶自動(dòng)拉緊、雙閃自動(dòng)開啟并對(duì)周邊車輛和行人發(fā)出警示。

就目前的2015版新規(guī)來(lái)看，與IIHS等國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)接軌的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，而此前據(jù)中汽研官方表示，2018版新規(guī)中，還會(huì)將前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)，主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離告警/車道保持系統(tǒng)和行人保護(hù)系統(tǒng)等都將被作為加分項(xiàng)目納入其中，而車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加分值也由原來(lái)的1分提高到2分。應(yīng)該說(shuō)是市場(chǎng)在推著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)向前進(jìn)，這一次博越的全面勝出其實(shí)是其完備的主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)理念的明顯勝出。

“主動(dòng)安全”四個(gè)字看似簡(jiǎn)單卻是一個(gè)棘手的問(wèn)題，不同于被動(dòng)安全，或許就是“加兩塊鋼板”那么容易的事，尤其對(duì)于自主品牌未來(lái)的考驗(yàn)更大，但是就目前來(lái)看，吉利對(duì)于主動(dòng)安全的協(xié)同開發(fā)和匹配能力最強(qiáng)，并且其量產(chǎn)成熟度甚至超過(guò)同級(jí)許多合資品牌，并且目前吉利的研發(fā)體系還能讓這些批量列裝的配置擁有相當(dāng)不俗的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力?？梢灶A(yù)見的是在未來(lái)兩三年內(nèi)，隨著在主動(dòng)安全方面積累優(yōu)勢(shì)的逐步釋放，吉利的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將受益非常明顯。

吉利汽車堅(jiān)持“安全第一”的設(shè)計(jì)理念，成為品牌發(fā)展的巨大動(dòng)力。從帝豪GL的“車對(duì)車垂直碰撞”實(shí)驗(yàn)，到博越獲得C-NCAP五星安全評(píng)定，吉利汽車的安全性能已然達(dá)到領(lǐng)先水平，同時(shí)將中國(guó)品牌汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)提升到了全新高度。實(shí)際上，吉利汽車公開碰撞更大的意義在于引起消費(fèi)者對(duì)汽車安全的關(guān)注，帶動(dòng)更多車企關(guān)注汽車安全，開創(chuàng)中國(guó)汽車安全新紀(jì)元。

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