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引言：高爾夫系列篇已經(jīng)寫到了第六代車型，每一代高爾夫都有Ta的特色所在，也一定是有某方面不足的，有驚喜有不足才能不斷進(jìn)步，第六代高爾夫最值得期待的便是敞篷版GTI和R的誕生了。 第六代高爾夫Mk6（Typ 5K）——2008年-2013年 轉(zhuǎn)眼已經(jīng)寫到第六代高爾夫，而這款經(jīng)典車型，也已經(jīng)走過了30多年的歷史。 2008年，第六代高爾夫由巴黎車展正式踏入歷史舞臺。讓高爾夫車迷們覺得失望的是，第六代高爾夫的身上似乎很難看到讓人耳目一新的改變，更多的是第五代高爾夫的影子。 第六代高爾夫采用了黑色鋼琴漆進(jìn)氣格柵，這和第三代的樣式相同，“大嘴”似的前杠造型設(shè)計來源于第五代GTI W12-650概念車，熏黑的前大燈造型才讓人看到了第六代高爾夫的改變。車尾部分的改變在于后備箱下方有一個明顯的“折痕”，其他再也看不到第六代高爾夫獨(dú)有的特色所在，這大概和第五代高爾夫“技術(shù)過?！庇嘘P(guān)，直接導(dǎo)致第六代高爾夫無處使力。 有意思的是，前幾代高爾夫總是一代比一代寬，一代比一代大，到了第六代高爾夫，居然開始收緊了，相比第五代高爾夫4204*1759*1479mm，第六代高爾夫4199*1786*1479mm的車身尺寸長度邊短，寬度有所增加，軸距依然是2578mm，與第五代高爾夫相同。如此說來，與其說是第六代高爾夫，筆者認(rèn)為倒不如說是第5s代高爾夫更貼切。 為了將“精品轎車”的身份貫徹到底，第六代高爾夫內(nèi)飾的質(zhì)感和用料同樣是非?？季康?，新車使用了雙炮筒式儀表盤，為了彰顯其運(yùn)動身份，三幅式方向盤被應(yīng)用其身。因為人體工學(xué)設(shè)計的應(yīng)用，車門上的功能區(qū)采用了傾斜設(shè)計，用起來更順手。而中控臺的設(shè)計同樣是與第五代高爾夫相似，沒有看到太多的創(chuàng)新。 配置方面，第六代高爾夫在前一代的基礎(chǔ)上更加豐富。遙控鑰匙、自動大燈(大燈高度可調(diào))、多功能方向盤、感應(yīng)雨刷、可加熱電動調(diào)節(jié)后視鏡、電動天窗、自動駐車、電動調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱、雙區(qū)恒溫自動空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、前安全氣囊、前后側(cè)氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、CD音響系統(tǒng)等超多實用配置集第六代高爾夫與一身。 第六代高爾夫依然使用前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立式懸架，所以操控性和舒適性與第五代高爾夫相差無異，第六代高爾夫與第五代高爾夫一樣出自PQ35平臺。 動力方面，第六代高爾夫依然沒能給高爾夫車迷們帶來更多的驚喜，繼續(xù)使用第五代高爾夫的“TSI+DSG”黃金動力組合，依然使用1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，同時搭載1.2T、1.4T、1.8T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，還有1.6T、2.0T柴油發(fā)動機(jī)。依然匹配5速、6速手動變速箱，6速手自一體和6速、7速DSG雙離合變速箱。 第六代高爾夫旅行版 2009年，大眾照例推出了第六代高爾夫旅行版，新款高爾夫旅行版除卻前臉和內(nèi)飾的設(shè)計稍稍有改動，側(cè)面造型、尾部造型、懸架、動力系統(tǒng)和軸距都與前一代高爾夫毫無區(qū)別，但第六代高爾夫旅行版依然有讓高爾夫車迷們心甘情愿往外掏錢的理由，那就是超大的全景天窗。 高爾夫Variant Van 2011年，大眾推出一款高爾夫Variant Van低配車型，這算是第六代高爾夫旅行版的衍生車型，加高的車頂和超大的車內(nèi)空間使得這款車非常受歡迎。 第六代高爾夫GTI 高爾夫家族同樣備受期待的當(dāng)然是高爾夫GTI了，第六代高爾夫同樣于2009年問世，你絕對能夠猜到，這代GTI一定是由上一代GTI W12-650這臺“怪獸”概念車演變而來。紅邊蜂窩狀進(jìn)氣格柵，黑色“大嘴”，戰(zhàn)斧輪轂、運(yùn)動套件、雙邊雙出排氣管等都讓第六代GTI充滿殺氣。第六代GTI仍然搭載2.0L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率提升至154kW峰值扭矩沒變，依然是280Nm。 第六代高爾夫GTD 第六代高爾夫帶給大家的驚喜還有一款車，那便是柴油版動力車型GTD。外觀和內(nèi)飾都與GTI差不多，但少了戰(zhàn)斧輪轂和雙邊雙出排氣管。搭載2.0L渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩350Nm，百公里加速7.8秒。 Golf 24 為了紀(jì)念GTI誕生35周年，大眾還推出一款命名為“Golf 24”的特別版，這款特別版車型主要用于參加2011年的紐博格林24小時耐力賽。 第六代高爾夫R 2009年，大眾還有一款重磅車型誕生，那便是第六代高爾夫R。黑色鋼琴漆進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌的“R”標(biāo)識，大尺寸進(jìn)氣口，LED日間行車燈，中置雙出排氣管，兇猛的LED尾燈。這種種標(biāo)識均讓第六代高爾夫R顯得像個兇猛無比的野獸。徒有兇猛外表顯然不是高爾夫R的風(fēng)格，第六代R搭載2.0L直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率188kW，峰值扭矩330Nm。百公里加速僅需5.7秒。 Blue-e-motion高爾夫電動版 大眾在藍(lán)驅(qū)車型方面的研發(fā)依然體現(xiàn)在了第六代高爾夫身上，2010年，大眾生產(chǎn)了20臺Blue-e-motion高爾夫電動版試驗車，搭載最大功率85kW，峰值扭矩270Nm的電動發(fā)動機(jī)，最大行駛路程150公里。 第六代高爾夫、高爾夫GTI和高爾夫R敞篷版 老實說，第五代高爾夫敞篷版另立門戶命名為大眾Eos時，筆者以為大眾Eos將會被作為一款獨(dú)立車型繼續(xù)發(fā)展下去，但是，大眾的想法實在讓人捉摸不透。2011年日內(nèi)瓦車展上，敞篷版高爾夫再次亮相，配備9.5秒實現(xiàn)開合的軟頂電動敞篷，并且低速行駛時就可進(jìn)行敞篷開合操作。
2011年，大眾再次給高爾夫車迷們帶來驚喜，W?rthersee嘉年華上，高爾夫GTI和R的敞篷版概念車和大家見面。并分別與2012年和2013年投入量產(chǎn)。速度與浪漫相結(jié)合，毫無疑問，這是有錢人家公子哥們的最愛。 第六代高爾夫Plus Plus誕生于第五代高爾夫，“奇葩”之處筆者已經(jīng)在第五代車型解析中做了分析，讓人更意外的是，這款“異類”居然被延續(xù)了下來，并于2009年改款上市，沿用了第六代高爾夫的黑色鋼琴漆進(jìn)氣格柵，大燈樣式做了改變，但車尾造型依然與第五代車型保持一致。
其“越野版”CrossGolf緊隨其后2010年推向市場，與Plus最大的區(qū)別大概就在于車頂?shù)男欣罴芎透涌褚暗那昂蟊ｋU杠。
國產(chǎn)第六代高爾夫 與第五代高爾夫以進(jìn)口為主不同的是，第六代國產(chǎn)高爾夫正式上市，2009年，第一輛國產(chǎn)高爾夫6正式亮相，并占據(jù)國內(nèi)緊湊型家用車市場的一席之地。新車推出1.4T和1.6L兩個排量8款車型，售價12.58-17.98萬元。
2010年，國產(chǎn)高爾夫GTI正式上市，售價23.58萬元，但動力有所削弱，不及海外車型。搭載最大功率147kW的2.0T發(fā)動機(jī)。 2012年，具有啟停功能和制動能量回收系統(tǒng)的國產(chǎn)高爾夫6藍(lán)驅(qū)版上市，售價15.98萬元。 2011年，高爾夫R進(jìn)口中國，開啟了高爾夫高性能版進(jìn)入中國的先河，當(dāng)然，39.48萬元的售價也不是普通人觸手可及的。 總結(jié)： 第六代高爾夫全球累計銷量310萬臺，和第五代高爾夫相比，少了整整20萬臺，但這個成績在競爭日益激烈的家用車市場依然無可匹敵。 【獨(dú)家】拒絕充值，安徽車市各級別細(xì)分市場銷冠現(xiàn)真身 傳祺GS4登上熱搜，各省實銷數(shù)據(jù)看與哈弗H6的差距  |
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