高原地區(qū)通常每年的10月份高原就算進入了冬季，由于邊境對峙局面，印度已經把數萬大軍派到了前方，面對即將入冬的現實可能頭疼啊，還有二個月就入冬了！千萬別以為還有相當長時期的準備機會了！高原冬天的開始很快，馬上大雪封山！也因此必須在入冬之前完成過冬的準備工作，結果印軍增派三萬大軍后，才知后勤遇上大難題了。

復雜的地形

印度軍隊的后勤保障能力一直存在很大的問題，從對峙開始，印度軍隊面臨著諸多后勤保障上的問題，曾經出現缺乏冬裝，高原溫度較低，對印度人來說，即便夏天也要穿著冬裝，后來又發(fā)現缺少帳篷，那么現在數萬大軍是否還缺冬衣少帳篷？也許暫時的問題解決了，但是越冬絕對問題。

印軍已經加緊進行過冬的準備工作，如今印度陸軍的幾千輛卡車忙個不停，據稱，多達6000輛卡車正在工作，以將數萬噸的物資運送到前方部隊手中，以便建立冬季物資儲備。

不久前，還在許多為洪水頭痛

現在正在忙于準備為士兵們配備合適的裝備和充足的口糧，今后可能要面對六個月的大雪封山期，到那時，公路無法使用，只能使用直升機能部隊輸送少量物資，還不一定及時。

為了過冬作好后勤準備，屬于一個嚴峻挑戰(zhàn)。除了按往年的標準準備外，還需要增援到前方的大約三萬名士兵準備至少2萬噸的口糧，以及上萬的煤油等物資，還需要額外的極寒條件衣服，以及臨時避難所和帳篷。

新修的橋，不算高水平吧？

還必須對目前的營地進行調整，否則冬季發(fā)生雪崩，會造成相當大的風險，需要完成的工作還是相當多的，能否在短時間內完成是一個很大的問題。別看印度擁有的車輛不少，所需的物資似乎也就是幾萬噸的事情，別忘記了這是高原地帶。

最好的公路也不過是這樣

千萬不要按照直線距離來計算路程，也別按公里來計算，而是用“天”來計算完成一趟運輸所需的時間，有時往返一趟可能需要以“周”為單位，也不要以為可以滿載進行，也許連五折都沒有。

公路是這樣的

如果究其原因的話，除了高原特殊的地理條件之外，印度在基礎設施方面的不足才是關鍵。如果論到搞基建的話，印度還真的在全球排不上號，在邊境地區(qū)的道路修筑工作一直相當的不順利，許多道路按我們的標準可以不算路了，基本上就是應急公路的標準。

也許印軍將不得不把大部分部隊撤回，否則沒有足夠的物資保證部隊待到明年春天，可是現在又聽說印軍要再次增兵，已經是8月份了，這回印軍后勤保障能力能否發(fā)揮高水平，讓大家拭目以待吧！

直升機補給的成本太高了