印度堪稱是國(guó)際環(huán)境最好的國(guó)家，作為新興發(fā)展中國(guó)家，印度希望快速提升自己的軍事實(shí)力，從而實(shí)現(xiàn)“有聲有色大國(guó)”的夙愿，因此在軍力上投資一向是“大手筆”，已經(jīng)連續(xù)幾年成為世界最大的武器進(jìn)口國(guó)。

比如目前印度空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)和伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)。美國(guó)已經(jīng)停產(chǎn)的C-17大型運(yùn)輸機(jī)，但仍然出售給了印度一批C-17運(yùn)輸機(jī)，均價(jià)高達(dá)令人咋舌的5.8億美元，又購(gòu)買了美國(guó)的P-8I反潛巡邏機(jī)和AH-64E武裝直升機(jī)、CH-47運(yùn)輸直升機(jī)、M777牽引式火炮等武器裝備。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，印度到目前損失了超過(guò)260架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，而印度空軍建立50多年來(lái)，墜毀戰(zhàn)機(jī)超過(guò)1000架，可以說(shuō)是創(chuàng)下了世界戰(zhàn)機(jī)史上的記錄，短期內(nèi)恐怕不會(huì)有任何國(guó)家有可能打破。

過(guò)去五年間，印度空軍平均每年在飛行事故中損失10架戰(zhàn)斗機(jī)。隨著墜機(jī)事故不斷和許多老式的米格系列(米格-21、米格-23以及米格-27)戰(zhàn)斗機(jī)迅速磨損(然后退役)，印度當(dāng)前只有32個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)可以使用。

印度損失的飛機(jī)中，直升機(jī)一直占到了四分之一左右，而該國(guó)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)正日益取代其他直升機(jī)。印度也一直試圖在本地設(shè)計(jì)并制造戰(zhàn)斗機(jī)，但沒(méi)能實(shí)現(xiàn)使這些本地設(shè)計(jì)投入生產(chǎn)。因此，印度空軍仍然依賴外國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)。

南亞的整體力量平衡取決于印度——盡管巴基斯坦的威脅已不像過(guò)去那么大了。印度軍隊(duì)，尤其是空軍當(dāng)前嚴(yán)重受損，這是因?yàn)橛《日\(yùn)行失常、官僚機(jī)構(gòu)無(wú)能以及談判策略毫不妥協(xié)。

印度空軍需要有集結(jié)42個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的能力，但因?yàn)閹资陙?lái)的懈怠，印度空軍現(xiàn)在只能勉強(qiáng)運(yùn)行35個(gè)中隊(duì)。如果還不做點(diǎn)什么來(lái)止血的話，這一數(shù)字可能進(jìn)一步縮至25個(gè)中隊(duì)。