滴滴外賣“曇花一現(xiàn)”，但滴滴酒店可能“已然上路”。

來自多家科技媒體的消息稱：繼外賣市場與美團(tuán)的正面硬剛之后，滴滴出行或開始孵化另一個新業(yè)務(wù)，目前滴滴出行或在酒店業(yè)務(wù)方面有探索意向。

滴滴出行積極孵化新業(yè)務(wù)來源于網(wǎng)約車市場內(nèi)外部因素的交替影響

外部因素：

雖然激烈的網(wǎng)約車市場“圈地戰(zhàn)”提前結(jié)束，但是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的紛紛涌入使得網(wǎng)約車市場競賽再次重啟。高德地圖上線試點(diǎn)自營順風(fēng)車業(yè)務(wù)、美團(tuán)打車熱測后上線、哈羅單車品牌升級上線打車服務(wù)……都想在網(wǎng)約車市場超級競賽的下半場分食一塊蛋糕，滴滴出行市場競爭壓力顯現(xiàn)。

加之網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)，滴滴快車業(yè)務(wù)線面臨收縮、滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)無期限下線整改等情況下，多元業(yè)務(wù)線齊頭并進(jìn)能降低滴滴出行業(yè)務(wù)形式單一的風(fēng)險。

內(nèi)部因素：

網(wǎng)約車市場監(jiān)管趨嚴(yán)，隨之而來的便是“滴滴們”的增大的整改、運(yùn)營壓力。

“改善服務(wù)水平”、“提高舒適度”、“提高定位準(zhǔn)確度”、“提高及時性、提高安全性”等服務(wù)維度上的指標(biāo)成為網(wǎng)約車行業(yè)壁壘。也就是說，價格已不是消費(fèi)動能的主要因素，服務(wù)才是核心競爭力。然網(wǎng)約車市場早期野蠻擴(kuò)張階段則是瘋狂補(bǔ)貼、重“量”輕“質(zhì)”的模式，改變消費(fèi)者從“量”到“質(zhì)”的業(yè)務(wù)形態(tài)認(rèn)知是“滴滴們”的首要任務(wù)之一，也是壓力來源之一。

整個網(wǎng)約車行業(yè)都面臨著上述同樣的挑戰(zhàn)，而滴滴出行作為行業(yè)領(lǐng)跑者，這種壓力挑戰(zhàn)表現(xiàn)的尤為明顯。

日前，移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)檢測平臺Trustdata發(fā)布了2018年9月移動互聯(lián)網(wǎng)全行業(yè)排行榜，城市出行類APP中，滴滴出行MAU（月活躍用戶數(shù)）月環(huán)比下降10.34%。

人口紅利是中國互聯(lián)網(wǎng)最主要的基本特征之一，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代亦是如此。月活躍用戶體量的收縮將直接遏制業(yè)務(wù)體量的有效增長。

滴滴出行對于新業(yè)務(wù)的孵化層面的動作，一方面立足長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略思考，在自身現(xiàn)有業(yè)務(wù)形式的基礎(chǔ)之上展開的積極探索；另一方面則是網(wǎng)約車市場內(nèi)、外部環(huán)境影響的推動作用，使得滴滴不得不做業(yè)務(wù)多元化思考。

滴滴出行嘗試探索酒店業(yè)務(wù)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

進(jìn)入到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，在線酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)一定程度上來講是同屬O2O業(yè)務(wù)模式的。傳統(tǒng)行業(yè)基于O2O模式的改造熱潮之下，出行、飲食、娛樂等多個行業(yè)接受洗禮。先入為主加上運(yùn)營能力，再輔以中后期資本、資源的堆砌。O2O細(xì)分領(lǐng)域大格局基本定型了。

Trustdata發(fā)布的2018年Q2中國在線酒店預(yù)訂行業(yè)發(fā)展分析報告指出，美團(tuán)酒店在線酒店預(yù)訂訂單量以67.9（百萬）排在首位，攜程、去哪兒、同程藝龍、飛豬緊隨其后。

同時，在線酒店預(yù)訂行業(yè)傳統(tǒng)OTA陣營與超級平臺陣營成型，競爭格局也逐漸清晰，滴滴酒店業(yè)務(wù)將以什么樣的形式來呈現(xiàn)值得思考，而這些都是擺在滴滴酒店業(yè)務(wù)探索之路上的大山。

那么滴滴出行做酒店業(yè)務(wù)探索的的優(yōu)勢呢？

一方面核心競爭力是人——滴滴擁有龐大的用戶體量，用戶覆蓋廣、消費(fèi)頻次較高。按照滴滴出行公布的2017數(shù)據(jù)，全年平臺為全國4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動出行服務(wù)。另另一方面是消費(fèi)場景的可銜接性。在線酒店預(yù)訂與滴滴打車業(yè)務(wù)是存在無暇過渡的銜接性的，出行、出差提前約車的同時預(yù)訂酒店，理論上具備場景的流暢過渡。

在線酒店紅利期已經(jīng)過了，滴滴出行此刻入局要重拾增長并非易事。但倘若成功滴滴出行是可以走OTA模式，亦或是超級APP的模式的。

文丨李民民