連淮揚鎮(zhèn)鐵路自連云港站引出，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯。正線全長約304.88公里，設計時速250公里。其中連淮段已于2019年12月16日開通運營。

淮鎮(zhèn)段起自淮安東站，經高郵、揚州等地，終到鎮(zhèn)江站，設揚州南、江都、鎮(zhèn)江等11座車站。年底具備開通條件，屆時南京至省內其他12個市均實現高鐵通達。

廣惠城際是廣東省內一條連接廣州市、東莞市和惠州市的城際鐵路。廣惠城際鐵路分佛莞城際鐵路和莞惠城際鐵路（已開通）兩段，待佛莞城際鐵年底通車后，屆時從惠州前往廣州、珠海及粵西地區(qū)將實現零換乘。

廣清城際廣州至清遠段：廣清城際鐵路第一期工程，共設6個車站。設計時速200km/h，計劃年底開通運營。

福平鐵路（福州至平潭）始于福州站，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島終到平潭島，福平鐵路全線橋隧占比79.04%。

全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站。是合福高鐵的重要延伸。預計11月底鐵路開通運行，到時就能坐動車過大海了。

合安鐵路合肥至安慶段正線全長約162公里，設計時速350公里。預計9月進行聯調聯試，計劃年底正式開通運營。

共設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪、新安慶西等7個站點設計時速350km/h。線路開通運營后，將形成皖江城市帶與環(huán)鄱陽湖經濟圈間的“快速交通走廊”。

京雄鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)。京雄城際鐵路河北段全長92.03公里，全程設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。

京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中北京段（李營至大興機場段）設計時速250公里，已于2019年9月開通運營；河北段（大興機場至雄安段）設計時速350公里，預計2020年底開通運營。

京沈高鐵北京至承德段：目前京沈高鐵北京星火站土建工程已經基本完工，京沈高鐵將沖刺年底通車，屆時北京到沈陽僅2.5小時。

安六城際鐵路是貴州省首條250公里時速城際鐵路，起于安順西站終于六盤水站。計劃2020年建成通車，屆時貴陽至六盤水的旅行時間可從現在的3.5小時縮短為1小時。

安六城際鐵路共有安順西、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、水城、六盤水等8個車站，其中安順西、水城、六盤水3個車站為既有站。

銀西高鐵從銀川至西安，全長約617公里。銀西高鐵連接陜西、甘肅及寧夏三省區(qū)，其中陜西段163.4公里，正線設有橋梁25座。

線路自西安北站引出，向西北經西安咸陽國際機場、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進入甘肅省境內，延伸至寧夏回族自治區(qū)由吳忠市跨黃河后，從靈武市引入銀川市。

預計全線將于2020年底建成通車，其建成運營后，西安至銀川的運行時間將壓縮到3小時左右，成都到銀川的運行時間將壓縮到6小時左右。

太焦客專（太原至焦作）由太原南站至焦作站，線路全長358.8公里。其中山西省境內325.4公里。

途經太原市、晉中市、長治市、晉城市四個地級市的14個縣市區(qū)。使長治、晉城兩市步入高鐵時代。設計時速為250km，計劃2020年12月正式建成通車。

這么多條線

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