說起現(xiàn)款奧迪A4以及A4L無疑是極為成功的。即便是面對更新的寶馬3系列或是奔馳C級轎車，現(xiàn)款A(yù)4都是具備相當(dāng)不錯的競爭力。告別了偏向舒適性的Multitronic CVT變速器，新一代A4不經(jīng)讓人期待，它到底會有多么優(yōu)秀？

關(guān)于新一代A4要從其所使用的平臺談起。不同于第八代歐版大眾帕薩特，新一代A4并沒有使用時下熱門的MQB橫置發(fā)動機(jī)平臺，而是保留了縱置發(fā)動機(jī)的架構(gòu)格局。不過奧迪已經(jīng)將這一平臺進(jìn)行了更新，并在MLB Evo平臺中引入了PHEV插電混合動力系統(tǒng)。該平臺的混動系統(tǒng)將至少擁有50公里的純電動續(xù)航里程，毫無疑問——為了滿足中國的政策法規(guī)。

☆ 動力配置：燃油經(jīng)濟(jì)性提升

初期上市的全新一代A4使用了部分A6改款車型的動力配置。其中便包括第三代EA888 2.0升TFSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這一款發(fā)動機(jī)無疑是新車型的一大亮點。

新機(jī)型減小了進(jìn)氣門的開啟時間并且增加了壓縮比；在低負(fù)載狀況下，雙重燃料噴射系統(tǒng)可以在進(jìn)氣門開啟之前在進(jìn)氣道內(nèi)短暫噴油，配合缸內(nèi)直噴系統(tǒng)形成更理想的工作效率，這兩個設(shè)計變動提升了發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

新機(jī)型的最大功率為190馬力，最大扭矩則達(dá)到320牛米，油耗僅為4.9升

此外，改進(jìn)后的冷卻水道減少了發(fā)動機(jī)的暖機(jī)時間，進(jìn)一步改善了燃效和排放水平。諸多新技術(shù)加身后，NEFZ工況下的百公里平均油耗僅為4.9升。除了這臺2.0升明星機(jī)型外，新一代A4還有一臺最大功率為150馬力的1.4升TFSI發(fā)動機(jī)作為入門機(jī)型。

在相同測試下，梅賽德斯奔馳C級車使用的M274 2.0升低功率發(fā)動機(jī)百公里油耗為5.3升

寶馬3系列使用的N20B20 2.0升低功率發(fā)動機(jī)百公里油耗則為5.5升

柴油機(jī)序列中包括兩款2.0升直列四缸高壓共軌渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為150馬力以及190馬力。此外還有兩臺排量達(dá)到3.0升的V6機(jī)型，最大功率分別為218馬力以及272馬力。奧迪透露，新車型還將擁有一臺功率較小的柴油機(jī)作為入門級動力，但最低排量仍會保持在2.0升。

在取消Multitronic CVT無級變速器之后，新一代A4將會按機(jī)型使用代號為DL382的7速濕式雙離合變速器或者8速自動變速器，前者被用于所有的1.4升以及2.0升機(jī)型，而后者則僅與V6柴油機(jī)搭配。面對歐洲市場，入門級配置仍為6速手動變速器。

配置對比：

☆ 內(nèi)飾設(shè)計：金字招牌，不服不行

作為奧迪的金字招牌，新一代A4的內(nèi)飾自然不會令人失望。新一代A4的內(nèi)飾延續(xù)了新一代Q7以及TT的風(fēng)格和大部分的構(gòu)件，其中包括全液晶數(shù)字儀表以及帶有觸摸板的控制旋鈕。簡潔的內(nèi)飾采用了高質(zhì)量的材料，觸覺以及視覺都非常出色。

新一代A4提供了新Q7使用的駕駛員輔助系統(tǒng)。自動泊車系統(tǒng)可以實現(xiàn)橫向以及縱向兩種泊車功能。ACC主動巡航系統(tǒng)以及車道輔助功能將在擁堵路況時的自動駕駛變?yōu)榭赡?，而車距警示功能甚至可以將車輛從40公里/小時的速度上完全剎停。

除此之外，全新標(biāo)定的ACC系統(tǒng)不僅通過雷達(dá)以及攝像頭控制距離，還將參考地圖數(shù)據(jù)，以便提供更為精確的速度控制策略。雖然新一代A4并沒有空氣懸架，但調(diào)節(jié)范圍更廣的自適應(yīng)減震器以及全新的電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)讓新一代A4的行駛舒適性以及動態(tài)性能都有了極大的提升。

☆ 空間：A4旅行版背箱容積超越了同級對手

從車身尺寸來看，新一代A4與現(xiàn)款車型相比并沒有太大差異，因此車內(nèi)空間也沒有明顯增加。不過A4 Avant旅行車的行李箱空間有所增加，后備箱500升的容積也成功超越了兩個最主要的競爭對手——梅賽德斯奔馳C級T-Modell旅行車以及寶馬3系列Touring旅行車。

性能版的S4/RS4何時到來？

答案：2016年之后陸續(xù)亮相，逐一揭曉。

如同現(xiàn)款車型，新一代A4將會擁有A4 allroad、S4以及RS4等多款變種車型。預(yù)計2016年亮相的新一代S4將會搭載最大功率為350馬力的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，類似于SQ7以及SQ5，還將擁有一款高性能柴油機(jī)型。而RS4的最大功率將會達(dá)到500馬力左右，該車型將會在2017年發(fā)布。

☆ 總結(jié)：至臻完美

新一代A4仍然沒有革新整個車型，至少在外形上我們看到了太多現(xiàn)款車型的元素。但更為高效的發(fā)動機(jī)配合減重超過100公斤的車身讓新一代A4的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了至少10%。駕駛員輔助系統(tǒng)及人機(jī)交互系統(tǒng)方面新一代A4又完全是全球頂尖產(chǎn)品，所以我們有理由相信這款起價3萬歐元（約合人民幣19萬元）的新車型競爭力真的不容小視。