經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的等待，BMW 摩托車中國(guó)終于將GS系列中最具動(dòng)感的車型F 800 GS引進(jìn)了中國(guó)。在上周五舉行的全國(guó)巡展上海站活動(dòng)中，BMW 摩托車中國(guó)正式宣布了F 800 GS上市的消息，而更加令人振奮的消息是，F(xiàn) 800 GS的官方建議零售價(jià)僅為12.64萬元。

裝備了8氣門水冷四沖程并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代F 800 GS最大功率85馬力，最大扭矩83?！っ祝俟锛铀賰H需4.1秒。在外形上，肌肉線條分明的F 800 GS經(jīng)過重新修飾后更具張力，隱藏式進(jìn)氣口及最新調(diào)教過的擋風(fēng)玻璃能更好降低風(fēng)阻，有效提升騎行舒適性。

耐久可靠的承載式鋼架結(jié)構(gòu)配備直徑43毫米的倒立式前避震和21英寸輪轂，使得F 800 GS可以輕松征服各種路況，并成為GS系列中越野性能最為突出的一款車型。

BMW 摩托車早在1980年發(fā)布的 R 80 G/S車型，不僅創(chuàng)立了大排量旅行越野車型的歷史，同時(shí)開啟了一種全新的生活態(tài)度。作為世界第一款旅行越野系列摩托車，R 80 G/S在操作性能與駕駛樂趣方面設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)至今日，經(jīng)歷了30年歲月洗禮的GS系列仍然是這一級(jí)別中無法超越的經(jīng)典。

1978年-1980年：橫空出世的旅行越野摩托車

七十年代末，BMW 參與了著名的Six Days和歐洲越野錦標(biāo)賽等一系列國(guó)際賽事。BMW 摩托車工程師和機(jī)械師為了參加這些越野賽事，研發(fā)出了極富競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)特車型。隨后一款以這些摩托車為基礎(chǔ)，并適于道路行駛的原型車在沒有任何正式研發(fā)合同的情況下制造成功。由于這款摩托車無論用于公路還是越野，都非常富有魅力，BMW 摩托車股份有限公司立即決定啟動(dòng)這一項(xiàng)目。最終，BMW 在不到 21 個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，便推出了R 80 G/S車型。

1980年-1987年：全新的車型，出色的性能

于1980年9月1日橫空出世的R 80 G/S是一款摩托車歷史上前所未有的多功能車型。無論在任何地形、任何處境中，R 80 G/S都是一款可以輕松操控并可在長(zhǎng)距離路程中為騎士提供出色舒適性的多功能摩托車。

1987年-1996年：完美的蛻變，同樣的經(jīng)典

GS系列到了1987年首次進(jìn)行了徹底改版，全新頂級(jí)R 100 GS型號(hào)的排量達(dá)到了1000 毫升。和G/S車型相比，GS車型同樣成為了人們心中永恒的經(jīng)典。最后生產(chǎn)的特別版R 100 GS PD Classic 與R 80 GS Basic更是從以上市就成為了收藏者的目標(biāo)。

1994年-2003年：前所未有的四氣門GS

首款搭載每缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的R 1100 GS于1994年上市。作為 R 1100 GS 的后繼車型，1999年上市的R 1150 GS成功延續(xù)了 BMW 摩托車旅行越野系列的傳奇。為遠(yuǎn)途旅行者量身訂做的BMW摩托車R 1150 GS Adventure于2002年發(fā)布后更是贏得廣泛好評(píng)。

2000年-2007年：GS引入單缸發(fā)動(dòng)機(jī)

繼F 650和F 650 ST取得無數(shù)成功之后，BMW 在2000年發(fā)布了采用單缸附件的GS車型。配備了具有強(qiáng)勁動(dòng)力水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的F 650 GS和F 650 GS Dakar分別在1999年和2000年獲得了達(dá)喀爾拉力賽的冠軍。

2004年：全新一代R 1200 GS

于2004年上市的全新一代R 1200 GS比上一代輕了近30公斤。2005年，專為環(huán)球旅行者設(shè)計(jì)的R 1200 GS Adventure橫空出世。2008 年開始增加的電子懸架調(diào)整系統(tǒng)ESA使駕駛者可以根據(jù)實(shí)際道路隨意調(diào)整懸架。

2008年：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)

繼采用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的F 650 GS之后，BMW于2008年發(fā)布了搭載了水冷直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的F 800 GS和F 650 GS。由于并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)兼顧了單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輕便以及水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，因此深受廣大騎手的喜愛。而在BMW 摩托車全國(guó)巡展上海站活動(dòng)中剛剛發(fā)布的BMW F 800 GS同樣也是采用了并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了F 800 GS的上市，此次全國(guó)巡展上海站活動(dòng)中BMW 摩托車中國(guó)還正式宣布了2015年BMW 摩托車文化節(jié)將于9月19至20日在浙江千島湖舉行的消息，預(yù)期將有近千名寶馬摩托車騎士歡聚一堂。此外關(guān)于中國(guó)將組隊(duì)參加第五屆BMW GS Trophy挑戰(zhàn)賽的決定更是讓國(guó)內(nèi)車迷興奮不已。

BMW GS Trophy挑戰(zhàn)賽于2008年首次在突尼斯舉辦，賽事每?jī)赡暌粚?。目前BMW GS Trophy中國(guó)隊(duì)選拔賽的預(yù)選賽已經(jīng)開始，而在隨后的中國(guó)區(qū)總決賽上獲得前三名的BMW 騎手將于2016年代表中國(guó)與全球頂尖騎手共同參加第五屆BMW GS Trophy挑戰(zhàn)賽。