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答：先提醒一下這位名叫龍的網(wǎng)友哈，吉利帝豪GL匹配的也是一臺雙離合變速箱。自古真話最傷人，帝豪GL慢馭我還真的是沒有開過，正好借著您的問題我補(bǔ)習(xí)下功課！

在緊湊型車銷量排行榜里，吉利帝豪車系絕對是個大熱門。而作為帝豪車系的精品緊湊型轎車帝豪GL，也有著13個月賣了近13萬臺的表現(xiàn)。它最吸引消費(fèi)者的就是那沉穩(wěn)的外觀和頗具質(zhì)感的內(nèi)飾，還有吉利品牌的影響力和性價比。

認(rèn)識的媒體老師已經(jīng)開過了2018款的吉利帝豪GL，外觀看起來比現(xiàn)款更高級。新的內(nèi)飾繼承了吉利最新的家族式設(shè)計，層次分明的設(shè)計不僅原創(chuàng)度高，看起來也頗具質(zhì)感。

以目前中國品牌的標(biāo)準(zhǔn)來看，帝豪GL完全可以達(dá)到前三名的水平了。即使和很多合資品牌推出的入門級緊湊型車相比，也能算是有過之而無不及的狀態(tài)。

新車將使用全新的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率133馬力，最大扭矩215?！っ住]錯兒，熟悉吉利的朋友都知道，這就是2017廣州車展剛剛上市的那輛吉利遠(yuǎn)景S1的1.4T發(fā)動機(jī)，只不過目前并不知道新車是否還將繼續(xù)匹配6擋雙離合變速箱。

抱歉啊，先給您介紹了下18款的吉利帝豪GL，咱們言歸正傳?，F(xiàn)款吉利帝豪GL有1.8升自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩種發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)均匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱。

參加過試駕的老師是這么跟我說的：現(xiàn)款帝豪GL除了常規(guī)模式，還有ECO經(jīng)濟(jì)模式和SPORT運(yùn)動模式可以選擇。切換到ECO模式下，變速箱變得升擋非常積極，對于降擋則表現(xiàn)的比較慵懶，如果真的是不著急，用這個模式挺好，但是大多數(shù)情況下，可能它的動力輸出還是有些偏保守了。

SPORT模式，變速箱的換擋會控制在近3000rpm，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持得更高，油門的一些小變化都會讓車子有所反應(yīng)，想要讓發(fā)動機(jī)能有更強(qiáng)的動力輸出，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至少要提升到2500rpm之后才會有。

不過，這種感受會讓乘客很不舒服，對于這輛車相信大多數(shù)司機(jī)朋友基本不會考慮用SPORT模式，常規(guī)模式就挺好，油門響應(yīng)比較適中，變速箱也能夠?qū)τ隈{駛者的意圖做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。

我們知道現(xiàn)款帝豪GL所使用的是一臺雙離合器變速箱，很多朋友對此有所顧慮。的確，目前有很多雙離合器變速箱的表現(xiàn)真的并不是讓人很滿意，這里也包括很多合資品牌。而帝豪GL的雙離合器變速箱在整體的換擋表現(xiàn)上還是挺不錯的，1擋起步的時候，會有很小的抖動，這個需要比較仔細(xì)的體會，如果不是特別低速的行駛，基本可以忽略。

至于1擋到2擋的切換，在有些時候確實(shí)還是沒能完全避免沖擊感的存在，大多數(shù)情況下，油門只要給的相對于溫柔一些，這種沖擊感會小很多。當(dāng)擋位提升到2擋之后，基本就不會出現(xiàn)沖擊感了，擋位之間的切換很平順。

整體來說，這臺變速箱的表現(xiàn)可以說是目前中國品牌雙離合器變速箱中表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的，無論是低速的抖動、動力上的銜接以及中途加速時的反應(yīng)，都能夠達(dá)到預(yù)期。當(dāng)然，提升的空間還是有，但對于這個價位的車型來講，它的表現(xiàn)足夠讓人滿意了。

如果您對吉利帝豪GL感興趣，同時又不急著用車的話，我建議您等等18款的新車，外觀真的更好看了，配置同樣也更高了。

長安福特-?？怂故褂玫?擋雙離合變速箱表現(xiàn)的兢兢業(yè)業(yè)，雖然福特和通用已經(jīng)合作研發(fā)出了10速手自一體變速箱，但很顯然那臺最新產(chǎn)品如果搭載在?？怂股蠒@得有些技術(shù)過剩，完全沒有必要。

平穩(wěn)加速時，它的升擋動作很輕柔，頓挫幾乎沒有；巡航狀態(tài)下，它會努力保持在最高擋位從而確保燃油經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)速也會被盡量控制在2200rpm以內(nèi)；油門跺到底時，它會略微思考一下，隨后便做出降擋，這也是唯一美中不足之處，它的降擋并不是那么果斷。

至于S擋，除了油門響應(yīng)會略微變得靈敏一些外，換擋時機(jī)也會被大大延后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至3500-4000rpm才會升擋，隨時待命準(zhǔn)備急加速。

兩輛車擺在一塊，我更傾向于選擇帝豪GL，您呢？

答：這是一輛7代高爾夫GTI的中期改款車型，很高興能回答這個問題，慢馭自己就是高爾夫7代GTI的車主，同時7.5代高爾夫在廣州佛山的上市活動恰好也是我去的。對這輛車多少都有些自己的看法，很愿意與您分享。

 在高爾夫GTI的這個售價區(qū)間，可選的車型很多，當(dāng)初我買車的時候就被朋友一通鄙視，說我是被信仰充值了，選個寶馬3不好嗎？的確，在當(dāng)下GTI已經(jīng)不再是曾經(jīng)那個“扮豬吃老虎”的存在了，但我可以負(fù)責(zé)任的告訴您，加上目前不錯的優(yōu)惠幅度，高爾夫GTI依舊是一輛值得您選購的車型。

凌厲動感且十分戰(zhàn)斗的外觀設(shè)計，傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格內(nèi)飾，加上諸多科技配置的加持，這種簡約不失動感的設(shè)計就是那么吸引人。要說可惜的是這塊12.3英寸的全液晶儀表，科技感是有了，但卻失去了傳統(tǒng)機(jī)械指針的那種沖擊感。

動力還是那個味兒，與我的7代車型完全一致，第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率220馬力/4500-6200rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4400rpm。尤其是在北京這樣擁堵的城市，這樣的動力太夠用了。

作為一臺入門級小鋼炮，GTI可以符合這類車的基本要求，性能尚可、配置齊全、操控不錯，甚至還有非常寬闊的改裝空間。作為3門5代GTI的擁躉，其實(shí)在我看來無論第7代還是第7.5代車型，都沒有之前的那種“純粹”，但最起碼這臺車是與時代潮流與時俱進(jìn)的。因此，不要顧及什么信仰，從理性角度出發(fā)，如果你想要一臺可玩的車，它能夠滿足你要求。

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