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共計(jì) 1528 字丨建議閱讀時(shí)間 4 分鐘 花2塊錢可以怎么出行？坐公交還是騎共享單車當(dāng)然都可以，甚至還可以開上寶馬。 寶馬集團(tuán)ReachNow即時(shí)出行攜手EVCARD分時(shí)租車，在成都正式推出高端電動(dòng)分時(shí)租賃產(chǎn)品“ReachNow Powered By EVCARD”。盡管近期共享汽車發(fā)展遇到不少問題，但隨著美團(tuán)、摩拜和本次寶馬等企業(yè)紛紛涉足，似乎這一領(lǐng)域又將開始新的一輪“戰(zhàn)爭(zhēng)”。 這是寶馬即時(shí)出行項(xiàng)目在亞洲地區(qū)的首站落地，也標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式將共享出行服務(wù)推向中國(guó)市場(chǎng)?；陔p方的合作，100輛純電動(dòng)BMW i3升級(jí)版將陸續(xù)在成都投入運(yùn)營(yíng)，定價(jià)為2元/分鐘。用戶可通過EVCARD APP和寶馬即時(shí)出行獨(dú)有的車內(nèi)共享科技實(shí)現(xiàn)全程無鑰匙體驗(yàn)，完成車輛預(yù)約、網(wǎng)點(diǎn)取車、還車、付費(fèi)等一系列操作。 其實(shí)ReachNow 即時(shí)出行項(xiàng)目在選擇成都運(yùn)營(yíng)之前，也在北京短暫運(yùn)營(yíng)過一段時(shí)間，僅有的幾個(gè)站點(diǎn)只供內(nèi)部人員測(cè)試，但最終沒有選擇北京作為第一個(gè)正式落地的城市，而選擇了成都，看中的是成都對(duì)于分時(shí)租賃行業(yè)的鼓勵(lì)政策。 今年9月，《鼓勵(lì)和規(guī)范新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見的通知》發(fā)布，該文件直接指出成都將加大對(duì)新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)的政策扶持力度，并且給出了具體目標(biāo)：2018年底，全市基本形成新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2500個(gè)，充電樁達(dá)到10000個(gè)；至2020年底，全市形成覆蓋廣泛的新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到5000個(gè)，充電樁達(dá)到20000個(gè)。 可見成都政府的支持才導(dǎo)致成都地區(qū)對(duì)于共享汽車的接納度更高，不過政府的鼓勵(lì)也導(dǎo)致當(dāng)?shù)卦诠蚕砥嚻髽I(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)變的更加激烈，從最早的途歌、盼達(dá)用車、到現(xiàn)在的寶馬集團(tuán)ReachNow即時(shí)出行，似乎這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”才剛剛開始。 想要快速搶占市場(chǎng)和用戶，不僅需要車輛本身的優(yōu)勢(shì)，用戶的體驗(yàn)感受、價(jià)格因素也很關(guān)鍵，更是對(duì)企業(yè)資金與背景的綜合實(shí)力的考量。 當(dāng)然能夠開上寶馬這件事本身就很有吸引力，遙想今年夏天在沈陽出現(xiàn)的寶馬1系作為共享汽車就曾經(jīng)吸引了無數(shù)人的關(guān)注，一時(shí)讓大家對(duì)共享汽車又多了一分關(guān)注。但這并不是寶馬集團(tuán)官方的項(xiàng)目而是第三方從市場(chǎng)上購買車型所為，但這次真的是寶馬集團(tuán)的官方合作，你會(huì)考慮嗎？ 價(jià)格或許會(huì)成為人們是否愿意選擇的主要考慮因素。結(jié)合官網(wǎng)我們可以看到，第一波投放的寶馬i3屬于創(chuàng)新性車型，2元/分鐘價(jià)格處于中檔價(jià)位。 以成都其他共享汽車品牌的車型價(jià)格比對(duì)來看，寶馬之諾是1.1元/分鐘，其他車型為0.5元/分鐘?？梢?元/分鐘的價(jià)格還是處在較高水平，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)選擇高端車型還需要漫長(zhǎng)的市場(chǎng)進(jìn)行考驗(yàn)。 不過就以之前EZZY在北京高端車型的推廣效果來看，還是非常看好這部分高端車型市場(chǎng)的消費(fèi)能力。而那些選擇嘗鮮或者體驗(yàn)寶馬的消費(fèi)者也可以等待陸續(xù)車型的推出，那時(shí)候?qū)?huì)有更低價(jià)格和更多車型。 其實(shí)，寶馬在海外已經(jīng)積累了數(shù)年分時(shí)租賃的經(jīng)驗(yàn)。從2011年開始，寶馬在德國(guó)與租車公司SIXT合作推出了DriveNow，目前該項(xiàng)目已經(jīng)覆蓋歐洲13個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)6500輛，用戶數(shù)量達(dá)到近100萬。 而去年，寶馬也在美國(guó)啟動(dòng)了ReachNow。如今正式邁入中國(guó)市場(chǎng)，如何延續(xù)消費(fèi)者對(duì)寶馬的一貫信任，更好滿足消費(fèi)者的需求，才是急需面對(duì)的。 EZZY的失敗在于在成本管理上沒有做好。如今共享汽車的前期投入巨大，停車費(fèi)、油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等日常運(yùn)維成本開支也極高，這導(dǎo)致大部分共享汽車企業(yè)的車輛投放量都相對(duì)較少，難以形成類似共享單車的投放規(guī)模。 本次寶馬正式涉足共享汽車領(lǐng)域，希望能給這個(gè)發(fā)展出現(xiàn)瓶頸的領(lǐng)域帶來全新的發(fā)展推動(dòng)力，展望未來勢(shì)必還會(huì)有其它車企加入進(jìn)來，好戲才剛剛開始。 想看德味最濃的汽車號(hào)？ 我們就是！ ○ 微信ID：amscheping 微博ID：ams車評(píng) 官網(wǎng)：cheping.com.cn ○ 視頻 | 試駕 | 測(cè)試 | 資訊 | 文化  |
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