全新第三代大眾途銳在中國(guó)全球首發(fā)，ams馭動(dòng)汽車已經(jīng)在發(fā)布會(huì)前夕在德國(guó)與大眾的工程師就新車進(jìn)行了深度的交流，這是一輛脫胎換骨的途銳。

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就在2018年3月22日晚上，大眾汽車品牌在北京發(fā)布了4款新SUV車型，極大擴(kuò)展了SUV車型序列，揭開(kāi)了在中國(guó)最強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕。

全新一代途銳作為大眾汽車品牌的頂級(jí)SUV車型，在中國(guó)全球首發(fā)，成為了首款推出的產(chǎn)品，宣告了大眾汽車品牌在中國(guó)“SUV之年”的開(kāi)始，全新一代途銳是大眾汽車品牌史上最強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢(shì)中的又一里程碑。

此前，ams馭動(dòng)汽車就已經(jīng)奔赴德國(guó)一睹了全新一代大眾途銳的真容，不僅如此，我們還和途銳的工程師們進(jìn)行了深度的交流，深入了解了這輛脫胎換骨的旗艦SUV。

它不僅保持并優(yōu)化了途銳一貫強(qiáng)悍的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了越野和通過(guò)能力，而且更加重視車輛的安全性、乘坐舒適性和駕駛的便捷性，可謂內(nèi)外兼修。

做過(guò)汽車工程師的人都知道，一輛車是按照從內(nèi)至外的順序設(shè)計(jì)的，我們也從車內(nèi)開(kāi)始說(shuō)起吧。

用變革來(lái)形容全新一代大眾途銳的駕駛艙一點(diǎn)也不過(guò)分，一體化屏幕的數(shù)字化互聯(lián)駕駛艙設(shè)計(jì)——Innovision Cockpit帶來(lái)了前所未有的科技感。

駕駛艙中的大多數(shù)按鍵集成到了Discover Premium信息娛樂(lè)系統(tǒng)15英寸的顯示屏（像素1,920 x 1,020）上，顯示屏向駕駛者傾斜。

這些虛擬按鍵包括空調(diào)、座椅加熱和座椅通風(fēng)控制，同時(shí)音量控制等駕駛者經(jīng)常使用的按鍵也集成到了顯示屏上。

在駕駛者一側(cè)，Discover Premium系統(tǒng)略微傾斜的顯示屏與12英寸高分辨率數(shù)字儀表（像素1,920 x 720）在視覺(jué)上融為一體。Discover Premium系統(tǒng)的屏幕與數(shù)字儀表共同組成了全新的數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit。

數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit的一體化屏幕設(shè)計(jì)可通過(guò)觸控、語(yǔ)音及手勢(shì)控制實(shí)現(xiàn)操作，將系統(tǒng)的數(shù)字化和互聯(lián)程度推向新的高度。數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit的另一亮點(diǎn)便是HUD數(shù)字抬頭顯示，可將重要信息以虛擬形式投射至駕駛者前方的前擋風(fēng)玻璃上。

從與音響工程師的交流中不難發(fā)現(xiàn)，新一代大眾途銳非常重視車內(nèi)乘員的舒適性駕乘感受，他及其興奮地為我講解了這套與丹麥專業(yè)音響公司丹拿共同研發(fā)的車內(nèi)音響系統(tǒng)，最頂級(jí)的配置是這樣的：

借助武裝到牙齒的硬件系統(tǒng)，車內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)前后排聲音匯聚焦點(diǎn)的設(shè)置，還可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平自動(dòng)調(diào)整音量，以及多種音效設(shè)定。

但最根本的，還是730瓦的系統(tǒng)功率帶來(lái)的高水準(zhǔn)無(wú)損音質(zhì)表現(xiàn)，即使調(diào)至最大音量，也沒(méi)有任何失真表現(xiàn)，純凈的音質(zhì)讓人非常享受。

另一項(xiàng)新的開(kāi)發(fā)成果就是可適應(yīng)性側(cè)傾補(bǔ)償系統(tǒng)。鑒于該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，大眾將這一系統(tǒng)稱為“主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償系統(tǒng)”（eAWS）。eAWS最重要的兩個(gè)部分是前后車軸上的兩根防側(cè)傾桿。

為了提升運(yùn)動(dòng)物理學(xué)的極限，搭載eAWS系統(tǒng)的全新一代途銳在前后軸配備了電子防傾桿，并由中央控制單元協(xié)調(diào)防傾桿的使用。防傾桿的兩端都連接至一個(gè)48V電機(jī)上。

根據(jù)駕駛狀況，防傾桿的兩端在車輛過(guò)彎時(shí)相互作用，能夠顯著減少全新一代途銳在過(guò)彎時(shí)向側(cè)面的傾斜。當(dāng)駛上有一邊顛簸的道路時(shí)，車輛的方向穩(wěn)定性也會(huì)得到極大提升。

同時(shí)，在駕車越野時(shí)，防傾桿可以改善車軸的鉸接，繼而改善車輛的牽引力。

車輛的另一全新亮點(diǎn)是后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。系統(tǒng)可根據(jù)駕駛狀況使四個(gè)車輪同時(shí)轉(zhuǎn)向，而這也令全新一代途銳成為最靈活的大型SUV車型。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要作用在兩種駕駛情境：車速低于37公里/小時(shí)和高于37公里/小時(shí)。當(dāng)車速低于37公里/小時(shí)，后輪自動(dòng)轉(zhuǎn)向至與前輪相反的角度，最大可達(dá)5°，令車輛更加靈活，易于操控。

車輛的轉(zhuǎn)彎直徑為11.19米，比上一代車型縮短近1米，這在操控車輛時(shí)顯得尤為明顯。當(dāng)車速超過(guò)37公里/小時(shí)，隨著駕駛者的控制，后輪將按照前輪相同的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向，令操控更加靈活，并且在變道時(shí)（快速超車時(shí)）保持車輛穩(wěn)定。這一原理同樣有助于駕駛者在緊急閃避時(shí)的控制。

新一代空氣懸掛系統(tǒng)系統(tǒng)提供“標(biāo)準(zhǔn)”和“舒適”兩種模式之外，還有“越野”（車身提升25毫米）和“特殊越野”模式（最高可提升70毫米）。

當(dāng)車速達(dá)到或超過(guò)120公里/小時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置將通過(guò)空氣懸掛系統(tǒng)自動(dòng)降低25至35毫米（保持“較低”高度），減少空氣阻力并調(diào)整車輛的操控。不僅如此，全新一代途銳還提供“負(fù)載”模式（降低40毫米），讓裝載和卸載行李更加方便。

空氣懸掛系統(tǒng)優(yōu)化越野參數(shù)：車輛的越野參數(shù)會(huì)根據(jù)懸掛的設(shè)置而改變。通過(guò)配備鋼制懸掛和空氣懸掛系統(tǒng)，全新一代途銳的最大爬坡能力（60%）和最大側(cè)傾角（35度）與上一代保持一致。

同時(shí)，在空氣懸掛系統(tǒng)的作用下，車輛的最大接近角和離去角可從25度調(diào)整至31度，縱向通過(guò)角也由18.5度調(diào)整至25度。

此外，車輛的最高離地間隙也有所升高，最大涉水深度相應(yīng)升高（從500毫米升高至最高580毫米）。駕駛者可通過(guò)中控臺(tái)旋鈕手動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛的高度。

大眾汽車品牌與來(lái)自海拉公司的專家開(kāi)展了合作，為第三代途銳開(kāi)發(fā)了全矩陣式LED大燈，并首次實(shí)現(xiàn)了12種照明功能。

每個(gè)LED大燈使用了128點(diǎn)光源矩陣，其中的75點(diǎn)光源矩陣被用來(lái)作為遠(yuǎn)近光束功能，其余用于轉(zhuǎn)向燈燈輔助光源。在高配車型上，駕駛者可通過(guò)動(dòng)態(tài)照明輔助系統(tǒng)輕易激活恒時(shí)遠(yuǎn)光功能。

其它功能，例如遠(yuǎn)近光切換、城市照明、高速公路照明、越野照明和雨霧雪最佳照明模式皆由智能大燈系統(tǒng)自動(dòng)控制。

由于全新矩陣式大燈系統(tǒng)基于攝像頭探測(cè)且始終保持高亮度（但不會(huì)干擾其它道路使用者），該系統(tǒng)可識(shí)別那些傳統(tǒng)大燈系統(tǒng)在暗處難以識(shí)別的行人、物體、車輛及動(dòng)物。

前置攝像頭還可將燈火通明的地區(qū)識(shí)別為“居民區(qū)”，在這種情況下，全新一代途銳將自動(dòng)從全照明切換為近光照明模式。

矩陣式LED大燈系統(tǒng)的12種照明功能如下：

與前兩代車型相比，全新一代途銳的車身尺寸在寬度和長(zhǎng)度上有所增長(zhǎng)，車身高度稍有降低：長(zhǎng)4878毫米（增加77毫米），寬1984毫米（增加44毫米），高1702毫米（降低7毫米），全新的車身尺寸進(jìn)一步優(yōu)化了車身比例和車內(nèi)空間。

例如，增長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度將明顯增加行李廂的空間，使其容量由697升增至810升（在后排座椅正常立起的狀態(tài)下）。

大眾汽車品牌在中國(guó)率先推出的全新一代大眾途銳將會(huì)首先配備一臺(tái)250千瓦（340馬力）的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，此后還計(jì)劃在中國(guó)全球首發(fā)插電式混合動(dòng)力版本，動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率高達(dá)270千瓦（367馬力）。

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