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在豪華品牌中，奔馳一直是銷量名列前茅的品牌，尤其是這一代奔馳C級采用與同門大哥S級極為相似的家族化設計風格之后更是深受消費者的追捧。目前市場上的平均優(yōu)惠在4萬5左右，很難不讓人心動。

馬上新款C級就要上市了，近期可能會是抄底的好時機。新C級長軸距首發(fā)于今年的北京車展，從外觀上來看最大的改變就在燈組，高配車型采用全新的矩陣式LED前大燈設計，內部上下共排列有8顆LED光源，支持自適應遠近光切換，看起來更加具有科技感。

而新車尾燈同樣采用了全新設計，內部結構更加復雜，邊緣則采用了兩條C型的LED光帶勾勒，這也與其在奔馳家族中的C級定位相符，點亮后更加彰顯出自己的車型身份。

新車的內飾變化也比較大，在升級為12.3英寸全液晶儀表的同時，也將中控屏幕提升至10.25英寸（標配為7英寸），全新的三輻式方向盤與其他最新產品一樣，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。

動力方面，國產新款C級預計將會搭載1.6T以及2.0T高低功率發(fā)動機，C 260 L則換裝了與海外版車型相同的全新1.5T直列四缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，發(fā)動機自身最大功率184馬力，與現(xiàn)款C 200系列車型持平。

其中高功率版本的新款C 300最大功率有望提升至258馬力，峰值扭矩370?！っ?。傳動方面，新車將會繼續(xù)匹配9速自動變速箱。更多信息請持續(xù)關注，我們會在第一時間帶來相關報道。

ATS-L超高優(yōu)惠的消息在汽車圈拋下了重磅價格炸彈?？v觀各地車市行情，凱迪拉克ATS-L最低配甚至可以20萬拿下，原本對標豪華品牌C級車的ATS-L瘋狂降價直接讓一眾B級車不淡定了。

上市多年的凱迪拉克ATS-L絕非善茬，中期改款時小嘴換大嘴，明顯提升了前臉的攻擊性，加之品牌特有的鉆石切割設計，周身棱角分明，富有活力。

凸起的發(fā)動機蓋暗喻著傳統(tǒng)美系車的大排量，畢竟在它的USA老家你還能買到3.6L V6的版本。發(fā)動機蓋的前沿隱藏在中網上端，提升了車頭的整體感，分體式的大燈也是改款之后的新設計，無論哪個角度看都挺協(xié)調。

相比可圈可點的外觀設計，ATS-L的內飾要顯得更傳統(tǒng)一些，直瀑式的功能區(qū)看起來十分緊湊。有著美系豪華血統(tǒng)的它，車內氛圍營造得很好，用料也符合車型定位。

坐入ATS-L之后，身邊的一切都緊緊包圍著你。駕駛席的坐姿相當?shù)?，低到感覺自己像在開一臺MINI，印象中這個級別很少有比ATS-L坐姿更低的，即便有也只是鳳毛麟角。

ATS-L搭載一臺2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率279馬力，最大扭矩為400?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配8擋自動變速箱，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分亮眼，高出同級別的標桿車寶馬3系一大截。

不過，ATS-L動力操控帶來的快感是以高油耗為代價，身邊朋友告訴我的實際百公里油耗要高達11升左右。

貫徹了家族最新設計風格的奧迪A4L外觀十分有力量感，同時新增的運動套件進一步提升了運動氣息。奧迪“燈廠”的名字絕不是浪得虛名，大燈的設計十分討喜，相信大多數(shù)的消費者都會為其買單，整車的造型具有較高的辨識度也是其優(yōu)點。

這一代奧迪A4L的內飾運用了大量的平直線條來勾勒出其簡約的風格，整體十分強調科技感，全液晶儀表盤為其賺足了眼球，不同配置又采用了不同的飾板，既可以滿足年輕人對運動的追求，又可以滿足成功人士的公務用途。

動力方面，30 TFSI搭載的1.4T發(fā)動機最大功率為150馬力，最大扭矩為250?！っ?。2.0T發(fā)動機則沒有改變，分為高低功率兩個版本，最大功率分別為190馬力和252馬力，最大扭矩分別為320?！っ缀?70?！っ?。在傳動系統(tǒng)方面，匹配的是7擋雙離合變速箱。

現(xiàn)款奧迪A4L確實要比之前的車型看起來更加運動，A4L也是BBA三強中各方面最平均的一款車，既沒有太突出的優(yōu)點，也沒有太過分的缺點。如果您喜歡奧迪這一種沉穩(wěn)中不失動感的風格的話，A4L會是您不錯的選擇。

寶馬3系的外觀無需贅述，寶馬該有的設計元素它無一遺漏，雙腎格柵、霍氏彎角以及開眼角的天使眼，光是看著就很動感。2019款寶馬3系提供了豐富的運動套裝選擇，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型均為M套裝車型，以彰顯3系的運動本色。

新增的320Li M豪華套裝替代了之前的領先型豪華套裝，采用最新設計的鍍鉻進氣格柵、鍍鉻飾條以及全新的18英寸雙色輪圈。320i M運動曜夜版則采用全新的18英寸M黑色輪圈，散發(fā)出寶馬標志性的運動氣質。

配置方面，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，全系車型標配12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤，可以隨著駕駛模式的改變而變換風格，而選擇兩款時尚型的客戶選裝該配置僅需2900元。帶有觸控功能的8.8英寸中央顯示屏將搭載最新版本的人機交互界面（ID6），并全系標配專業(yè)導航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)。

此外，Apple CarPlay功能也作為長軸距車型的標準配置提供給消費者。動力方面，新車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為184馬力。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

捷豹這個來自英國的品牌國產后價格也是親民了不少，自然也能獲得更多人的認可。而國產后的XEL也可以說是豪華品牌中型車市場里一個比較有格調的選擇，它的市場優(yōu)惠力度也是比較的大。

外觀來看，XEL與進口版XE在外觀上區(qū)別不大，前臉部分兩款車型最大的差異來自于前保險杠，XEL車型去除了下方的鍍鉻飾條，加上了一個很小的前唇。前大燈造型依舊非常凌厲，條狀LED日間行車燈的加入也增加前臉的兇狠程度。

雖然是加長款車型，但其側面線條與比例似乎并沒有受到太多影響，軸距達到2935mm的XEL依舊保持著捷豹一貫的優(yōu)雅姿態(tài)。車尾的整體造型與進口版的XE車型基本保持一致，僅在后保險杠上增加了一條鍍鉻裝飾，以及在右側加入了“奇瑞捷豹”的LOGO。

內飾部分，XEL同樣與進口版XE車型保持一致，整個中控臺的設計非常規(guī)整，適合有“強迫癥”的消費者，全液晶儀表盤是首次搭載到XE車系之中。進口版本的大天窗被保留了下來，同時還在后排乘客的頭頂加入了一個小天窗。

目前改款換代及新上市的捷豹旗下車型都配備了自產的Ingenium 2.0T發(fā)動機，相比之前的2.0T發(fā)動機在參數(shù)上有所提升。XEL目前提供兩種調校版本，分別是最大功率200馬力的200PS、最大功率250馬力的250PS。我們這次測試的250PS從參數(shù)上來看，和其它主流競品的高功率版車型實力相當。

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