【原】夠小夠硬！海外試駕全新鈴木吉姆尼

ams車(chē)評(píng) 2020-08-15

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一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的冒險(xiǎn)經(jīng)歷往往是源于某個(gè)微不足道的細(xì)節(jié)，正如我們即將為您講述的這段探險(xiǎn)故事的起因不過(guò)是一個(gè)不起眼的睡袋。在這篇文章中，您將讀到一個(gè)關(guān)于雪橇轍道的故事，以及鈴木吉姆尼成為這個(gè)故事主角的原因。坐上雪橇，我們現(xiàn)在上路！

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世間萬(wàn)物皆有兩面性，沒(méi)有什么事物能夠完全孤立于其另一面而獨(dú)立存在——正如我們?cè)谑澜缟蠠o(wú)法找到一塊只有一個(gè)磁極的磁鐵。我們?yōu)槟v述的這段故事，讓我們對(duì)這個(gè)道理的理解加深了一層。

鵝毛大雪從天而降，徑直砸向沿坡路向上攀登的吉姆尼的前擋風(fēng)玻璃上。此時(shí)此刻，我的腦海中突然浮現(xiàn)出了對(duì)冒險(xiǎn)的理解——世界上的冒險(xiǎn)無(wú)非兩種：一種是古老的冒險(xiǎn)，一種是新奇的冒險(xiǎn)，而兩者兼而有之的冒險(xiǎn)是不可能存在的。同時(shí)出現(xiàn)在我腦海里的還有另一個(gè)奇怪的想法：睡袋并不只是個(gè)睡袋，它一定還有別的什么用途，但究竟是什么用途，我也不知道。低溫并沒(méi)有讓我患上感冒，而我的座駕也依然完好無(wú)損——好吧，看來(lái)是沒(méi)辦法找到一個(gè)逃避這場(chǎng)旅行的理由了。沒(méi)辦法，只能硬著頭皮繼續(xù)向山頂駛?cè)チ恕?/span>

在攀登的過(guò)程中，我們沿著本用來(lái)做雪橇軌道的兩條轍道向山上行駛——我想，這或許是世界上最陡峭最光滑的道路了。路面上閃閃發(fā)光的冰痕使坐在車(chē)內(nèi)的駕駛者不禁生出幾分恐懼。然而，對(duì)吉姆尼來(lái)說(shuō)，這里卻是展現(xiàn)實(shí)力的最佳場(chǎng)地。在推出第三代吉姆尼近20年后，鈴木沒(méi)有辜負(fù)人們的期望，如約對(duì)這款小尺寸硬派越野車(chē)進(jìn)行了換代。與前代車(chē)型一樣，鈴木為全新吉姆尼提供了梯形車(chē)架，并在此基礎(chǔ)上為其搭載了全新的X形車(chē)梁和額外的強(qiáng)化橫梁。這些裝備一方面強(qiáng)化了這款車(chē)既有的越野屬性，卻也使整車(chē)質(zhì)量更高了。

除此之外，吉姆尼依舊采用了剛性車(chē)軸搭配懸掛系統(tǒng)的組合。相比于駕駛性能略顯不足的劣勢(shì)，這種配置組合在越野能力上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。例如，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪受到障礙物的擠壓時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪將在剛性車(chē)軸的約束下牢牢地軋?jiān)谕瑐?cè)路面上，進(jìn)而保證充分的抓地力。

自1970年LJ20上市以來(lái)，吉姆尼始終堅(jiān)持分時(shí)四驅(qū)方案——駕駛者可通過(guò)擋桿實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)模式間的手動(dòng)切換。全新吉姆尼依舊搭載減速器，并通過(guò)電子式橫向鎖模擬器實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)時(shí)機(jī)的控制。四輪驅(qū)動(dòng)模式通常更適合于路況不佳或路面光滑的環(huán)境，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)穩(wěn)健而樂(lè)趣十足的硬派越野體驗(yàn)。當(dāng)然，這只是本次旅行的其中一面。

一場(chǎng)睡袋和背包陪伴的旅行

還沒(méi)有看到這段故事的另一面？我們正要為您講述。這場(chǎng)旅行的另一個(gè)故事皆因一個(gè)睡袋而起。上周在食堂吃飯時(shí)，在推銷(xiāo)員“輕松抵御-7℃”的強(qiáng)勢(shì)宣傳下，我與這個(gè)睡袋結(jié)下了不解之緣。什么時(shí)候能試試到這個(gè)睡袋到底可不可以抵御嚴(yán)寒？在一個(gè)溫度只有-7℃的地方進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)是一種怎樣的體驗(yàn)？這些成了我心向往之卻不敢成行的期盼。突然有一天，我的內(nèi)心發(fā)出了一個(gè)令人振奮的聲音：“是時(shí)候喚醒埋藏在心底的英雄氣概了！”在這令人難以抗拒的鼓舞下，我甚至開(kāi)始想象自己在下周一出現(xiàn)在蒙塔豐（Montafon）雪山的場(chǎng)景。但這些想法隨即淹沒(méi)在眼前的這碗土豆湯里——?jiǎng)偛诺拈W念不過(guò)是陣胡思亂想罷了，我想。

不到一小時(shí)后，這輛吉姆尼便出現(xiàn)在我們的地下停車(chē)場(chǎng)里。-7℃、雪山、攀登——這輛車(chē)的出現(xiàn)將這幾個(gè)詞重新連接在了一起，組成了一個(gè)充滿(mǎn)誘惑的畫(huà)面。這輛鈴木越野車(chē)是開(kāi)啟這樣一段冒險(xiǎn)之旅的絕佳座駕，這一點(diǎn)毋庸置疑。不不不，不能被這種奇妙的想法沖昏了頭腦，我告訴自己要保持清醒。什么，下一個(gè)任務(wù)是測(cè)試這輛車(chē)？我的頭腦再次陷入了思考：在哪里才能安全地完成這場(chǎng)測(cè)試？出于職業(yè)慣性，我最先想到的當(dāng)然是像普通汽車(chē)一樣的測(cè)試場(chǎng)地，但這樣的想法很快又便被推翻——在關(guān)閉ESP系統(tǒng)的情況下，吉姆尼或許很容易在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)中翻車(chē)。由于特殊的底盤(pán)調(diào)校，加之抓地力不足的全地形窄胎、反饋模糊的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和專(zhuān)為越野車(chē)開(kāi)發(fā)的ESP系統(tǒng)，吉姆尼的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)非常差，甚至連操控也算不上。

最終，我們實(shí)在沒(méi)有辦法說(shuō)服自己駕駛這輛吉姆尼進(jìn)行一次完整的常規(guī)駕駛測(cè)試，但這對(duì)鈴木越野車(chē)來(lái)說(shuō)也確實(shí)算不上什么。如果您體驗(yàn)了一次這輛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，您也會(huì)同意我們的觀(guān)點(diǎn)：全新吉姆尼從100公里/小時(shí)至靜止的減速過(guò)程需要長(zhǎng)達(dá)44.7米的制動(dòng)距離，這一成績(jī)比我們?nèi)隃y(cè)試的任何一輛車(chē)都差——其糟糕表現(xiàn)與制動(dòng)性能較差的輪胎不無(wú)關(guān)系。吉姆尼搭載動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)較為一般，未搭載渦輪增壓裝置和直噴技術(shù)的1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)僅能輸出102馬力的功率和130?！っ椎呐ぞ?。

即便如此，吉姆尼仍然能夠提供足以滿(mǎn)足日常使用的動(dòng)力。但對(duì)于那些希望體驗(yàn)高速行駛快感的人來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)不是其理想之選。當(dāng)車(chē)速超過(guò)130公里/小時(shí)后，向前的推力明顯減弱，無(wú)法推動(dòng)時(shí)速表指針移向更高的區(qū)間。在噪音、油耗（百公里測(cè)試油耗8.0升）和側(cè)風(fēng)敏感性方面，吉姆尼的表現(xiàn)同樣難稱(chēng)上乘。

另一方面，得益于不錯(cuò)的座椅、便捷的操作性和尚可的舒適性，長(zhǎng)距離駕駛吉姆尼倒也不是一件難事。由于吉姆尼的軸距較短，行駛在凹凸路面上的顛簸感無(wú)法避免。

吉姆尼并不是一輛純正的四門(mén)越野車(chē)——坐在后排座椅的乘客一定會(huì)不斷向駕駛者抱怨這一點(diǎn)。在立起后排座椅的情況下，行李廂空間將僅剩下85升；若放倒后排座椅，其空間將增至830升。對(duì)于一場(chǎng)冒險(xiǎn)之旅所需的一切（帳篷、炊具、床墊和睡袋）來(lái)說(shuō)，這樣的儲(chǔ)物空間已然足夠。

登上雪山之巔

從聽(tīng)覺(jué)的角度來(lái)說(shuō)，駕駛吉姆尼登山的感受與乘坐海船并無(wú)二致。這么說(shuō)有些敷衍？一方面來(lái)說(shuō)，確實(shí)有些敷衍。但另一方面，事實(shí)也正是如此。通過(guò)狹窄的彎道，繼續(xù)沿雪橇轍道向上前行，吉姆尼的車(chē)輪開(kāi)始出現(xiàn)打滑。我將行駛模式調(diào)整為四驅(qū)，車(chē)輪便不再打滑，穩(wěn)健而不知疲倦地到達(dá)了蒙塔豐雪山之巔。沿途的碎石和陡峭的山路無(wú)法阻擋這輛鈴木前進(jìn)的步伐，泥濘而濕滑的石路也不能影響吉姆尼攀登的腳步。這輛吉姆尼的眼中只有雪山之巔，在征服了最后一段雪路后，鈴木越野車(chē)終于到達(dá)了終點(diǎn)。

站在山頂?shù)奈胰〕鰩づ瘢噲D在這里宿營(yíng)。但事實(shí)證明，這實(shí)在是個(gè)愚蠢的想法：拜山頂?shù)暮L(fēng)所賜，帳篷里的溫度可以用冰冷來(lái)形容。固執(zhí)的我還是將帳篷支了起來(lái)，用釘子將其固定在堅(jiān)硬的地面上。寒夜來(lái)襲，我鋪開(kāi)床墊，將睡袋放在了上面——果不其然，睡袋根本無(wú)法抵御這樣的寒冷。

第二天早晨，我來(lái)到小溪旁，用溪水和炊具沏了一杯山泉熱茶取暖，隨后繼續(xù)駕駛吉姆尼沿雪橇轍道下山。導(dǎo)航系統(tǒng)終于在山腳下恢復(fù)了信號(hào)，使我能夠在車(chē)載地圖的指引下回到了公路上。

由于這是一篇測(cè)試文章，所以我不得不在這里寫(xiě)下一條結(jié)論：千萬(wàn)不要挑戰(zhàn)-7℃的嚴(yán)寒。抱歉，我忘了這是一篇關(guān)于汽車(chē)的測(cè)試，還是說(shuō)說(shuō)吉姆尼這款車(chē)吧。一方面，這是一輛充滿(mǎn)純粹樂(lè)趣的越野車(chē)，并且擁有不到2萬(wàn)歐元的價(jià)格。另一方面？對(duì)于吉姆尼來(lái)說(shuō)，又有誰(shuí)會(huì)在乎這一點(diǎn)呢？