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隨著國內(nèi)疫情的緩解，我們的生產(chǎn)生活秩序也在逐步恢復(fù)常態(tài)，之前被按下暫停鍵的汽車行業(yè)，也隨著氣溫的上升在迅速回暖。忍了這么久，車企們再也按捺不住，重磅新車接連上市。在這其中，讓筆者最感興趣的非雪佛蘭開拓者莫屬。 那么多熱門新車，為什么偏偏是它呢？原因很明確：首先它是其所在細分市場中具有鮮明特色的一款車；其次，筆者上有老下有小，對大空間七座SUV有著剛需。買東西總得貨比三家，何況是汽車這種大件兒呢?？紤]合資七座SUV，總是繞不過豐田漢蘭達和福特銳界這兩款車，相信這也是很多朋友的糾結(jié)所在。那么這次我們就把三輛車放在一起來個橫評，看看誰才是最值得購買的那一款。關(guān)于審美，大家都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，因此對于車身外觀這種一眼明辨的部件，自己喜歡的就是最好的，無法分出勝負，所以筆者也只能就自己的喜好來給大家好好掰扯掰扯。可以說，我對雪佛蘭開拓者的愛，是始于顏值的。在大家的印象中，七座SUV是實用 “暖男”類型，造型就應(yīng)該是方方正正、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。但雪佛蘭開拓者的到來，顛覆了我們的認知，原來“暖男”也可以很硬朗霸氣，帥氣有型才是新時代七座SUV該有的樣子。開拓者外觀以先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll為原型打造，完美結(jié)合“高性能+全功能”雙元設(shè)計內(nèi)涵，具有未來感的設(shè)計理念與肌肉感線條相融合，充分展現(xiàn)出純正美式SUV獨有的力量感。除普通版外，開拓者同時提供時尚動感的Redline尚·紅系列和突顯運動性能的RS系列，不同風(fēng)格的內(nèi)外飾設(shè)計充分滿足廣大消費者的個性化審美。豐田漢蘭達我們已經(jīng)非常熟悉了，它就是典型的“暖男”造型，整個車身輪廓四平八穩(wěn)，中規(guī)中矩，符合大家對于一款七座SUV的傳統(tǒng)認知。改款后的大尺寸梯形前格柵算是外觀為數(shù)不多的亮點，為車輛增添更多霸氣。福特銳界則是典型的美式大塊頭，大量方正平直的線條組合讓它看起來特別敦實。此前銳界也進行了改款，細節(jié)調(diào)整后整車視覺效果更加年輕了。與開拓者一樣，銳界也提供不同的外觀風(fēng)格可選，其中ST-Line版車型是動感最強的。好的設(shè)計要表里如一 空間是七座SUV硬指標(biāo) 外觀大多數(shù)時間是給別人看的，內(nèi)飾可是自己和家人身處最久的地方，所以從某些方面來說，內(nèi)飾比外觀還要重要。雪佛蘭開拓者與自家傳奇跑車“大黃蜂”內(nèi)飾同源，極具運動感和科技感的風(fēng)格，與外觀一樣年輕。同時，開拓者的用料也是比較考究的，大量軟質(zhì)和皮質(zhì)包裹，加上縫線的搭配，帶來視覺和觸覺的雙重享受。漢蘭達完全體現(xiàn)了日系車實用至上的特點，大量平直線條，使得內(nèi)飾開擴展很好，提升視覺寬度。與外觀一樣，漢蘭達的內(nèi)飾設(shè)計也是中規(guī)中矩，雖然沒有亮點，但也讓人挑不出毛病，典型的“老好人”。與外觀一樣，銳界內(nèi)飾也體現(xiàn)出了粗獷的美國范兒，線條簡單狂野，好在用料還不錯，畢竟都是30萬左右的車嘛。最引人注目的是改款后換裝的豎置中控大屏，大家對此褒貶不一，確實能夠提升科技感，但總感覺與整個內(nèi)飾風(fēng)格有些格格不入。空間表現(xiàn)是七座SUV不得不提的一個方面，畢竟購買這類車型的用戶最看重的就是這一塊。雪佛蘭開拓者擁有同級領(lǐng)先的近5米長的車身及2863毫米的軸距，帶來寬敞舒適的乘坐體驗和豐富的儲物空間。平直的車頂線條和全平地臺設(shè)計，讓第三排也不是“雞肋”，同時面積超過1平方米的超大全景天窗，帶來更好的空間通透感。全車37處儲物空間，加上可以222升-1970升之間隨意變化的后備廂空間，滿足各種不同出行需求。在車身長度和軸距方面，漢蘭達略遜于開拓者，但不俗的空間利用能力，使得漢蘭達的空間表現(xiàn)也是同級上乘水準(zhǔn)，尤其儲物空間，中控臺下方那個貫穿式儲物格以及空間碩大的中央扶手箱，都是其亮點所在。銳界在絕對尺寸方面也稍遜于開拓者，但軸距比漢蘭達要長一些，不過好像充分利用空間并不是福特的長處，因此在乘坐空間表現(xiàn)上，銳界不如兩位對手，不過儲物空間還是可圈可點的，完全滿足多人出行的需求。對于售價在30萬元左右的車型，消費者要求它們可以做到面面俱到，配置自然不能寒酸。所以我們選擇雪佛蘭開拓者2020款 RS 650T 四驅(qū)7座悍版（售價30.99萬元）、福特銳界2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座（售價31.98萬元）、豐田漢蘭達2018款 2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座（售價30.68萬元），這三款30萬元級別的次頂配車型來進行對比。先來看看開拓者，其擁有多達70項標(biāo)配，其中包括定速巡航、多駕駛模式、ANC主動降噪系統(tǒng)、三區(qū)獨立空調(diào)、LED前后大燈和LED日行燈、無鑰匙進入及發(fā)動機一鍵啟動、空氣溫度濕度感應(yīng)及納米級防PM2.5空調(diào)濾芯等，可謂“入門即高配”。在今天對比的開拓者悍版上，您還能享受到諸如帶位置記憶的電動尾門、前排座椅加熱、負離子凈化系統(tǒng)等更高檔的舒適配置。在科技配置方面，開拓者更是不在話下。在10英寸中控屏內(nèi)，是開拓者搭載的全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持Apple CarPlay、百度CarLife連接，以及藍牙連接；混合語音識別，可實現(xiàn)多媒體播放、導(dǎo)航、資訊查詢、空調(diào)控制、聊天等功能；豐富的車載APP，蓋智能導(dǎo)航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能；同時系統(tǒng)還具有OTA遠程升級功能，同時還提供每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)，通過安吉星APP可對車輛進行遠程操控。安全是一個永恒的話題，尤其是近些年，消費者對于車輛安全性的關(guān)注度越來越高，畢竟現(xiàn)在的行車狀況越來越復(fù)雜，誰都想給最愛的人最周全的保護。在安全配置上，開拓者也絕不會讓您失望，除了入門即配備的倒車影像、倒車?yán)走_、四輪獨立胎壓監(jiān)測外，開拓者的悍版還提供前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助、行人碰撞預(yù)警等多項駕駛輔助功能，以及帶陡坡緩降、上坡輔助、防翻滾保護等功能的全功能ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，加上高強度鋼和超高強度鋼使用比例高達84%的堅固車身，開拓者為每一次出行安全保駕護航。日系車機從來都是與時代相脫節(jié)的，漢蘭達也不例外。雖然高配車型中控屏尺寸也是10英寸，但無論分辨率、界面設(shè)計還是程序響應(yīng)速度，都與目前主流車機表現(xiàn)存在差距；智能化和網(wǎng)聯(lián)化就更別提了，頂多也就是能夠滿足最基本的使用需求。其他配置方面，漢蘭達也不如開拓者厚道，不說那讓人驚嘆的70項全系標(biāo)配了，即使是頂配漢蘭達，配置豐富程度也比不上開拓者相應(yīng)的車型。像主動降噪、空氣凈化等，都是二者之間的差距；主動安全裝備方面，開拓者比漢蘭達多出了車道保持、并線輔助等功能。自從發(fā)布了“更福特、更中國”的全新戰(zhàn)略后，福特在車機系統(tǒng)上的進步是有目共睹的。新款銳界搭載了最新的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，智能語音識別、車載APP、在線導(dǎo)航、出行服務(wù)、OTA在線更新等功能全都配備，在功能性上與開拓者的車機在伯仲之間，只是免費基礎(chǔ)流量沒有雪佛蘭那么大方。配置方面，銳界也是比較豐富的，無論科技配置、舒適性配置還是安全科技，銳界和開拓者都是各有千秋，看來美系車在配置的厚道方面勝過了日系強者。畢竟車是用來開的，無論設(shè)計還是配置，都是錦上添花，駕乘感受才是最基礎(chǔ)的、也是一輛車最該做好的一方面。雪佛蘭開拓者采用的動力總成我們已經(jīng)非常熟悉，其采用第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?，匹配9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，百公里加速僅需9秒的同時，百公里綜合油耗低至7.4升，在動力與油耗之間取得了不錯的平衡。該動力總成在通用旗下產(chǎn)品中得到了廣泛應(yīng)用，在成熟性和可靠性上絕對優(yōu)秀。與此同時，開拓者還提供兩套智能四驅(qū)系統(tǒng)及多種駕駛模式。其所搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)具備四驅(qū)/兩驅(qū)主動可選功能，駕駛者可根據(jù)需求隨時切換，系統(tǒng)在0.12秒內(nèi)即可響應(yīng)。在RS系列頂配車型上，開拓者更配備了先進的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配；后軸最大扭矩輸出可達3000?！っ?，大幅提升車輛脫困能力。搭配Normal舒適、AWD四驅(qū)、Off-road越野、Sporty運動共四種駕駛模式，令駕駛者盡享全路況駕馭快感。所以說，在通過性方面，雪佛蘭開拓者可以做到同級較高的水平。有句話叫做：美景總在險峰處。說明越是難以到達的地方，景色越美得不可方物。想象一下，同樣是全家出行，別人眼睜睜看著你駕駛著開拓者到達了他們想去卻到不了的地方，那是一種怎樣的感受！當(dāng)全家人沉醉于絕世美景時，你的自豪感也會到達頂峰。漢蘭達同樣采用2.0T發(fā)動機，最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ?，匹配6速手自一體變速箱，搭載一套普通的四驅(qū)系統(tǒng)。筆者也曾經(jīng)試駕過漢蘭達，駕駛感受就是像白開水一樣平淡，懸架偏舒適，動力輸出比較平順。開著它，我整個人都變得佛系了，對一切都無欲無求了。銳界搭載2.0T和2.7T兩款發(fā)動機，不過2.7T的車型就屬于另一個層次了，所以我們就不提它了，只說2.0T。最大功率245馬力，最大扭矩390?！っ?，參數(shù)上要優(yōu)于前兩款車，匹配8速手自一體變速箱；并且懸架調(diào)校也要緊繃一些，是三輛車中運動感最強的，不過對于一款七座SUV來說，這種性格真的討巧嗎？并且您也不會想要開著它去越野吧。看來筆者的眼光還是不錯的，雪佛蘭開拓者沒有讓我失望，各方面的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，是一款非常均衡的車。并且它年輕化的設(shè)計，也符合當(dāng)下消費群體年輕化的潮流，相信應(yīng)該不會有多少年輕人可以抵擋住它的魅力，就連我這種“中年人”都對它偏愛有加。6月30日前購買開拓者還能享受到很多實在的福利，比如：至少1萬元的置換補貼；超低利率貸款購車方案；加999元享受2年超級保險禮包，包括首年基本商業(yè)險（含保額50萬元第三者責(zé)任險、車損險、不計免賠險），以及第二年保額50萬元第三者責(zé)任險；免費送的登車踏板/皮質(zhì)腳墊/尾箱遮物簾，還有新車健康禮包。服務(wù)方面，開拓者全系都享受發(fā)動機、變速箱等動力總成8年或16萬公里超長質(zhì)保。還能說啥，努力搬磚吧，爭取早日把雪佛蘭開拓者拿下！
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