作者：張仁，《遵化縣公路交通史》主編，《遵化縣公路交通史》記載了遵化縣自五代后唐（936年左右）到1984年，1000多年的公路交通歷史，編寫一個縣的交通史，在遵化縣這次是史無前例的

編輯：王亭貫

1978年，中國的改革之風(fēng)吹遍神州大地。各行各業(yè)的潛能一時迸發(fā)。兩三年后，成果顯著。舉國上下到處鶯歌燕舞，呈現(xiàn)出一派空前盛世的景象。盛世修志，是我們中華民族的傳統(tǒng)。1982年，全國各行各業(yè)都啟動了編修史志的文字工程。

在此大背景下，我有幸參與了遵化縣公路交通史的編寫工作。。。編篡史志，是一項浩繁的文字工程。首先是資料的搜集，要在浩如煙海的故紙堆里篩選出零星有用的東西，猶如大海撈針。還有真?zhèn)涡枰鐒e，謬誤亦要修訂。對古代流傳下來的資料要多種版本進(jìn)行比對，以去偽存真，去粗取精。編篡人員要做到四勤。一是要手勤，見到有用的東西一定要立刻抄錄下來，注明出處；二是要腿勤，聽到有用的信息哪怕是遠(yuǎn)在天邊也要挖回來；三是要嘴勤，搶救口碑資料，多打聽，多詢問；四是要眼勤，留意身邊的蛛絲馬跡，歷史遺跡，及時發(fā)掘。。。

從1982年3月開始，我和楊坤工程師一起著手準(zhǔn)備資料。先從文字資料搜集開始，我們每天扎在縣檔案館的資料庫里，翻看古籍縣志，還有建國以來歸類到交通部門的全部檔案材料，分門別類地進(jìn)行抄錄。穿插采訪那些健在的老同志取得口碑資料，再與檔案文字材料結(jié)合對比以確保素材的真實。。。經(jīng)過近一年時間的搜集整理，成型了一件初稿。打印成冊以供部門領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員審閱。。。

1983年，交通局機(jī)構(gòu)調(diào)整人員變動。楊坤工程師升遷為部門領(lǐng)導(dǎo)。我也改做其他工作。編篡工作暫時中斷。。。編篡史志，當(dāng)時是一項全國普及的工程。各行業(yè)的編篡工作受本行業(yè)上一級的機(jī)構(gòu)垂直領(lǐng)導(dǎo)。唐山市交通局作為上級主管，協(xié)調(diào)各縣區(qū)編篡工作的向前推進(jìn)，從未間斷。到了1985年，《遵化縣公路交通史》的編篡得以繼續(xù)。。。經(jīng)過三年時間的實踐，各地對這項工作的思路日臻成熟。河北省交通廳，唐山市交通局的史志編篡班子，不定期的組織學(xué)術(shù)交流會議。研討史志編篡的知識，學(xué)習(xí)中國舊志名家的論述。從那個時候才明白了史與志的區(qū)別在哪里。

志，記事為本，平鋪直敘。史，則要史論相間。體例均可采用編年或記事。但都要遵循一個原則，就是要秉筆直書，不加虛構(gòu)。不能受外界因素干擾而違背客觀事實。作為史書，里邊有作者對某一事物的認(rèn)識，如果評論時事難免出現(xiàn)偏頗。先人們很明智，留下了當(dāng)代修志，隔代寫史的慣例。有了這些常識，回過頭來重新再看初稿，諸多紕漏顯而易見。需做進(jìn)一步修訂充實。。。

在接下來的兩年時間里，擴(kuò)大了資料的收集范圍。先后去了清華大學(xué)圖書館，沈陽圖書館，大連圖書館查閱。充實了缺失的中華民國時期和偽滿時期的相關(guān)資料。從《金史簡編》，《清代史論》，《長城史》等書籍里摘錄了有關(guān)古代交通的記載。大連圖書館收藏的偽滿時期的檔案里，有一本日本人編寫的《北支之現(xiàn)勢》書中記載的日本侵占華北期間在遵化修路的片段也被收錄其中。。。令人遺憾的是有一塊當(dāng)時被埋在地下只露一角的重修五里橋的石碑，被我挖出來后只抄下了碑文，那塊石碑恐怕永無再見天日了！。。。

《遵化縣公路交通史》一書歷經(jīng)六年時間，三番增補(bǔ)刪改，終于在1987年10月付梓成冊。時任遵化縣副縣長張顯忱為書作序。由于當(dāng)時只是作為內(nèi)部資料書刊，印數(shù)很少。現(xiàn)存世的恐怕屈指可數(shù)。六年心血散失殆盡，令人嘆息。今作此文，以示愛我遵化的仁人知曉有過一本記錄遵化交通變遷的《遵化縣公路交通史》。

張仁

2020年3月18日

附：《遵化縣公路交通史》部分插圖和內(nèi)容

附：鐵廠無終古驛道就是遵化交通史上的歷史見證

“千年古鎮(zhèn)”遵化鐵廠唐代開始煉鐵，明代是全國最大的冶鐵中心。莫屯北山上的“無終古道”唐代以后是全國重要的古驛道，運(yùn)鐵的車輛絡(luò)繹不絕，熙熙攘攘，山頂上巖石被車輛壓出的車轍有20多公分深。這是千年的歷史，厚重的文化見證！提供：元帥（曹賀龍）