摘要：今年雙十一期間，快件業(yè)務(wù)量將超過(guò)10億，將是對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的再次大考，而效率成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

媒體訓(xùn)練營(yíng)11月1日?qǐng)?bào)道   文|高春亮

雙十一電商平臺(tái)激戰(zhàn)正酣，在一天的銷售額即將過(guò)千億的的情況下，雙十一據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的初步預(yù)測(cè)，今年雙11期間（11月11日至16日）全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務(wù)量將超過(guò)10.5億件，比去年同期增長(zhǎng)35%。

經(jīng)過(guò)8年發(fā)展，雙十一從獨(dú)樂(lè)了變成眾樂(lè)樂(lè)，從價(jià)格戰(zhàn)變?yōu)槠焚|(zhì)戰(zhàn)。然而伴隨著消費(fèi)升級(jí)，服務(wù)升級(jí)也變得至關(guān)重要，各家絞盡腦汁、用盡資源造勢(shì)狂歡的最終落腳點(diǎn)還是商品的“最后一公里”。為此，效率成為電商的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)。

快遞大戰(zhàn)：搶人、加車、增航線

此前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合各大快遞企業(yè)公布了今年雙11的備戰(zhàn)情況。據(jù)預(yù)測(cè)，全行業(yè)將有268萬(wàn)名一線人員投入到雙11快遞服務(wù)當(dāng)中，較去年增長(zhǎng)超過(guò)50%，干線車輛增長(zhǎng)59%，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右。

除了菜鳥(niǎo)物流，京東集團(tuán)副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵也發(fā)布了包括9大城市聯(lián)合提速、增加40條運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)干線、首次引進(jìn)機(jī)器人設(shè)備、五億資金補(bǔ)貼商家等7項(xiàng)措施在內(nèi)的京東雙11物流戰(zhàn)略。

有媒體報(bào)道稱，一些快遞公司高薪招人，價(jià)位一度達(dá)到萬(wàn)元以上。高收入、高獎(jiǎng)金，成為各大快遞公司招人的標(biāo)配。雖然人力可以提升效率，但是短期工存在的另外一個(gè)問(wèn)題是，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，快遞小哥能否以專業(yè)化的服務(wù)做好用戶體驗(yàn)？

潮科技：大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化、無(wú)人機(jī)

雖然搶人、加車、增航線，可以在配送上提升效率，但面對(duì)巨大的快遞包裹，今年雙十一爆倉(cāng)現(xiàn)象會(huì)不會(huì)再度出現(xiàn)？其實(shí)面對(duì)洶涌而來(lái)的包裹，各大快遞公司早早開(kāi)始準(zhǔn)備：設(shè)備升級(jí)、智慧物流、聚單直發(fā)、末端眾包……它們的追求已經(jīng)不僅僅是應(yīng)對(duì)高峰期的單量，而是用炫酷的科技手段武裝自己，進(jìn)化到新的形態(tài)。

大數(shù)據(jù)與自動(dòng)化成為新形態(tài)的關(guān)鍵詞。據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)方面介紹，過(guò)去是按照訂單產(chǎn)生的時(shí)間順序出訂單，現(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和云計(jì)算，可以按照目的地進(jìn)行訂單分配，這一分配環(huán)節(jié)在商家端訂單產(chǎn)生后即可實(shí)現(xiàn)。

除了大數(shù)據(jù)智能分配訂單，為了提高分揀效率，快遞公司都在“雙11”前便啟用了全自動(dòng)化分揀設(shè)備。以順風(fēng)為例，據(jù)介紹，順豐北京物流園的全自動(dòng)化分揀設(shè)備在8月份啟動(dòng)，每小時(shí)可處理4萬(wàn)余件，比原來(lái)用人工提高一倍。

另外值得關(guān)注的是，京東將在“雙11”期間在多地投入使用京東無(wú)人機(jī)和無(wú)人車。

快遞，誰(shuí)的天下

國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在2007年到2015年迎來(lái)了一波驚人的漲勢(shì)，但當(dāng)行業(yè)漸漸走向興盛時(shí)拐點(diǎn)也隨之出現(xiàn)，雖然業(yè)務(wù)量在不斷攀升但平均單價(jià)卻在下滑。

易觀分析師認(rèn)為，利潤(rùn)空間被壓縮，運(yùn)營(yíng)壓力較大，企業(yè)希望通過(guò)上市募集資金來(lái)豐富自身的業(yè)務(wù)線，提升軟硬件實(shí)力，解決效率和成本的問(wèn)題，確保自身的行業(yè)地位。

根據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告，2015年的快遞行業(yè)市場(chǎng)份額來(lái)看，圓通為14.7%、中通為14.3%、申通為12.4%、韻達(dá)為10.5%、順豐為8.2%。據(jù)公告顯示，順豐營(yíng)收最高，2014年順豐382.5億元，2015年473.1億元。

日前，中通快遞已在紐交所上市，另外幾家快遞巨頭則紛紛選擇了A股借殼上市：順豐作價(jià)433億元借殼鼎泰新材(002352，SZ)、圓通作價(jià)175億元借殼大楊創(chuàng)世(600233，SH)、韻達(dá)作價(jià)180億元借殼新海股份(002120，SZ)以及申通作價(jià)169億元借殼艾迪西(002468，SZ)。

分析認(rèn)為，隨著民營(yíng)企業(yè)扎堆上市，中國(guó)快遞業(yè)將迎來(lái)兩到三年的內(nèi)斗，各家快遞公司都會(huì)犧牲利潤(rùn)、爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額、滿足客戶需求，并且大力發(fā)展跨境物流市場(chǎng)。