媒體訓(xùn)練營11月22日?qǐng)?bào)道 文|黎帥 2018年11月21日，哈啰出行宣布與網(wǎng)約車平臺(tái)首汽約車達(dá)成合作，在北京、上海、杭州、南京、合肥等全國60多個(gè)城市同步接入首汽約車網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。這是繼接入嘀嗒出行出租車業(yè)務(wù)后，哈啰出行再次聯(lián)合出行領(lǐng)域企業(yè)。 2018年9月從哈羅單車更名為哈啰出行之后，哈啰出行11日宣布上線打車入口，推出了網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)，哈啰出行將業(yè)務(wù)拓展到單車以外的出行市場。 哈啰出行融資歷程（來源：天眼查） 公開資料顯示，哈啰出行已完成共計(jì)11輪逾25億美元融資，其中大部分投資來自螞蟻金服。 首汽約車于2015年9月16日上線運(yùn)營，為首汽集團(tuán)旗下互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)。2017年開始，相繼獲得無錫、北京、深圳、蘭州等地的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。 摩拜前例 在哈啰出行之前，首汽、嘀嗒曾與摩拜有過類似合作。 美團(tuán)王慧文近期在接受36氪采訪時(shí)表示，共享單車本身獨(dú)立核算的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不夠，它能賺錢但是價(jià)值不夠大，而且這個(gè)市場無法一家獨(dú)大。 在談及共享單車的優(yōu)勢時(shí)，王慧文稱“這基本是個(gè)完美的生意，不僅高頻剛需，它的流量來自于線下，自帶曝光，基本不需要營銷成本了，而且摩拜是有規(guī)模效應(yīng)的，還有政府準(zhǔn)入?！?/span> “除了現(xiàn)在財(cái)務(wù)模型不太好?！蓖趸畚谋硎?。 與摩拜相對(duì)比，哈啰出行背靠更多流量資源，鏈入阿里生態(tài)中成為業(yè)務(wù)上的重要一環(huán)。2018年8月，在武漢，青島，無錫，天津，深圳五個(gè)城市，餓了么與哈羅單車開始試點(diǎn)合作，用戶只要購買哈羅單車的騎行卡即可免費(fèi)獲得餓了么超級(jí)會(huì)員，同時(shí)在哈羅單車APP可以找到餓了么的入口。
9月上旬，餓了么與哈羅單車的合作就將擴(kuò)展至全國。 2018年7月，高德地圖正式宣布與哈啰出行達(dá)成合作，哈啰出行擁有了更多線上流量來源。 哈啰出行CEO楊磊曾表示，阿里還將對(duì)哈啰出行傾斜資源，提供支付寶首頁入口、高德地圖入口。 “阿里生態(tài)的企業(yè)更容易達(dá)成合作，包括開放數(shù)據(jù)、場景相互打通，因此早期先從這些合作伙伴著手。” 出行平臺(tái)戰(zhàn)爭 依靠阿里大生態(tài)提供流量支持，并從首汽等出行領(lǐng)域企業(yè)獲得運(yùn)力，哈啰出行以出行平臺(tái)姿態(tài)切入出行戰(zhàn)場，并實(shí)現(xiàn)快速拓張。 2017年12月，哈羅單車宣布完成10億元D2輪融資時(shí)，曾披露部分運(yùn)營數(shù)據(jù)，稱已進(jìn)入150多個(gè)城市，注冊(cè)用戶8800萬。 4個(gè)月后，哈啰出行數(shù)據(jù)更新為已進(jìn)入220多個(gè)城市、180多個(gè)景區(qū)，注冊(cè)用戶接近1億，投放車輛超過500萬輛。 同時(shí)，在獲得阿里青睞后，哈啰出行或?qū)⒂瓉砹硪恢亓考?jí)資本入駐。2018年11月，環(huán)球網(wǎng)援引外媒消息稱，軟銀集團(tuán)正與哈啰出行談判，商討相關(guān)投資事宜。 在聯(lián)合多家出行企業(yè)并獲得資本青睞后，哈啰出行成為滴滴新的挑戰(zhàn)者。 早在美團(tuán)收購摩拜時(shí)，哈啰出行CEO楊磊在朋友圈回復(fù)王興 “與有榮焉,但哈啰單車主要的競爭對(duì)手,應(yīng)該不是摩拜”。 但目前從數(shù)據(jù)來看，這一業(yè)務(wù)對(duì)標(biāo)形勢并不樂觀。據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示，2017年7月-2017年12月，滴滴出行DAU均值（日活躍用戶）超過1300萬人。 除滴滴出行之外，網(wǎng)約車app過去半年的平均DAU普遍低于50萬人，其中名列第二和第三的神州專車和曹操專車DAU均值分別為25.6和21.9萬人，首汽約車DAU均值為15.6萬人，排在第四。 2017年7月-2017年12月網(wǎng)約車app DAU走勢（來源：極光大數(shù)據(jù)） 同時(shí)，在共享單車領(lǐng)域，哈啰出行依舊要面對(duì)ofo、摩拜兩個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。 據(jù)易觀發(fā)布的《2018年3月移動(dòng)App TOP1000排行榜》顯示，3月春天的來臨，共享單車的使用進(jìn)入旺季，ofo、摩拜、哈羅單車月活躍用戶為2686.55萬、2363.62萬、336.04萬，哈啰出行在單車業(yè)務(wù)上與ofo、摩拜仍有不小差距。 哈啰出行還要面對(duì)場景銜接以及人群定位的問題。一名摩拜前高管曾在接受《中國企業(yè)家》采訪時(shí)表示，打車與騎單車的需求之間可轉(zhuǎn)換程度并不高，場景割裂、使用頻次也不同，用戶不會(huì)因?yàn)榇蜍嚩匾馐褂媚Π軦pp，或者因?yàn)橄腧T單車而打開首汽約車App。 “（摩拜+首汽）不太好用，項(xiàng)目被擱置了?！?/span> 哈啰出行的優(yōu)勢 10月12日，阿里巴巴集團(tuán)宣布正式合并餓了么和口碑，組成國內(nèi)領(lǐng)先的本地生活服務(wù)平臺(tái)，重新定義“3公里內(nèi)的幸福生活”，哈啰出行成為阿里生活服務(wù)平臺(tái)在出行方面的布局。 此外，哈啰出行在城市交通上也得到更多政府的扶持。 2018年9月，哈啰出行宣布與上海申通地鐵集團(tuán)達(dá)成合作，雙方共同探索“地鐵+單車一體化智慧接駁“的合作模式，實(shí)現(xiàn)快慢交通的協(xié)同互駁。 記者了解到，哈羅單車此前在一些三線及的縣、鎮(zhèn)、區(qū)等地區(qū)投入主要業(yè)務(wù)，并且是以政府付費(fèi)投資的公共自行車，哈啰單車的運(yùn)營模式獲得政府的更多認(rèn)可。 與之對(duì)應(yīng)的是，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)受到政策諸多掣肘。 2016年10月，北京、上海、深圳同時(shí)發(fā)布網(wǎng)約車新規(guī)草案，直接針對(duì)滴滴打車司機(jī)的準(zhǔn)入門檻，滴滴司機(jī)必須是本市戶口，同時(shí)運(yùn)營車輛必須滿足軸距不小于2700毫米、5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T等等相關(guān)規(guī)定。 而哈啰出行接入的嘀嗒出行出租車以及首汽約車均不會(huì)受到影響。 哈啰出行CEO楊磊曾公開表示，未來希望大家有任何出行需求，都可以在哈啰出行的平臺(tái)上滿足。 除了上線打車服務(wù)，此前哈啰出行還宣布將與威馬汽車旗下的智慧出行品牌“GETnGO”啟動(dòng)以共享單車、共享電助力車、共享汽車為代表的共享出行合作。 背靠阿里生態(tài)資源，并獲得政府認(rèn)可的哈啰出行在出行領(lǐng)域或許不會(huì)很快對(duì)滴滴造成威脅，但其拓張推進(jìn)的腳步會(huì)足夠穩(wěn)健。 【人物】 王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍 何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利
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