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汽車行業(yè)一百年來沒啥變化了，車不一樣了，人不一樣了，行業(yè)肯定要變。 10月23日，GoFun出行在北京召開以“GoFunConnect 突破·重塑·賦能”為主題的戰(zhàn)略發(fā)布會，正式發(fā)布GoFun Connect全新體系，并宣布在跑通商業(yè)模式后，全國多個城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。GoFun出行CEO譚奕表示，行業(yè)賽道已經(jīng)來到黃金拐點(diǎn)，率先實(shí)現(xiàn)盈利的同時進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)和價值輸出，賦能產(chǎn)業(yè)，才是共享汽車行業(yè)回歸商業(yè)本質(zhì)，可持續(xù)發(fā)展的不二法門。GoFun創(chuàng)立于2016年，目前已經(jīng)覆蓋全國80個城市。易觀數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，GoFun出行App月活超過200萬，運(yùn)營效率不斷提升，近70%的自營和加盟城市實(shí)現(xiàn)盈利。盈利，模式跑通，這開創(chuàng)了共享出行行業(yè)的先河。業(yè)內(nèi)專家表示，以GoFun出行為代表的汽車分時租賃頭部企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了比拼精細(xì)化服務(wù)的階段，開始了新的“進(jìn)化之路”。GoFun等頭部企業(yè)“升維、帶節(jié)湊”將把行業(yè)帶入新的競爭階段，拉開與其他企業(yè)的距離。始于分時租賃，不止于分時租賃！10月23日，GoFun分別于華為、SAP、奇瑞、威馬簽約，借助于GoFun Connect，共建共享產(chǎn)業(yè)資源。譚奕表示，GoFun將與行業(yè)上下游的合作伙伴一起，共建共享，通過GoFun Connect體系重塑行業(yè)價值鏈。分時租賃汽車行業(yè)是一個萬億賽道，據(jù)羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司分析預(yù)測，2025年中國的分時租賃汽車將達(dá)到60萬輛；未來中國共享出行將達(dá)到每天3700萬人次，對應(yīng)的市場容量高達(dá)每年3800億元，潛在需求帶來的關(guān)聯(lián)市場容量有望達(dá)到1.8萬億元。分時租賃汽車前景看好，吸引了各大傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)平臺、科技公司等紛紛入局。如何盈利是行業(yè)面臨的問題，GoFun之前，還沒有企業(yè)探索出可行的盈利模式。GoFun出行憑借一套獨(dú)特“降本增效”的商業(yè)打法，演化出另一種更順勢而為的出行服務(wù)。 共享汽車頭部平臺布局城市數(shù)量及增速（來源：易觀）“降本增效”通過車源平臺化、集采、眾包及分時保險的方式降低車輛的運(yùn)營成本。GoFun出行創(chuàng)新采用了“自營+加盟”的方式，經(jīng)過3年多“一城一策”的精細(xì)化運(yùn)營，不僅在自營城市探索出適合共享出行的科學(xué)打法，同時將加盟商模式從1.0進(jìn)階至3.0，目前可實(shí)現(xiàn)車輛加盟、資質(zhì)加盟以及同城多家加盟，筑建了全國專業(yè)化網(wǎng)格管理體系。據(jù)GoFun出行統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，GoFun出行自營城市達(dá)到40個，其中有25個城市已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)盈利；加盟城市達(dá)到了40個，其中29個城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，油車和電車的單車模型效率不斷提升。GoFun出行還聯(lián)合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同打造出一套創(chuàng)新合作模式，實(shí)現(xiàn)由重資產(chǎn)模式向提供平臺服務(wù)的輕資產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變。今年5月，GoFun出行就聯(lián)手上汽大眾、大眾汽車新動力和大眾易手車，實(shí)現(xiàn)汽車制造、汽車采購、汽車使用和汽車回收的嵌合，共同推動車企、汽車金融、二手車企業(yè)、運(yùn)營平臺各取所需，形成從研發(fā)制造到落地運(yùn)營的商業(yè)閉環(huán)。GoFun出行在今年推出了“眾包”服務(wù)，充分利用社會閑置勞動力，將用戶經(jīng)濟(jì)一同納入出行平臺；另外，聯(lián)合保險公司在行業(yè)中創(chuàng)新性推出“分時險”，把車載出行與用戶用車靈活掛鉤，減輕了平臺負(fù)擔(dān)，保障了用戶權(quán)益；而動態(tài)定價、動態(tài)調(diào)價以及倡導(dǎo)文明用車的措施都讓用戶的出行質(zhì)量得到全面提升。譚奕表示，“早期GoFun出行完成了通過車聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證商業(yè)模式與出行場景，實(shí)現(xiàn)盈利。接下來我們將把業(yè)務(wù)規(guī)模與應(yīng)用場景進(jìn)行拓展。GoFun出行在穩(wěn)扎穩(wěn)打做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時，通過GoFun Connect，打造具有個性化、全時段和全場景的自駕出行方式。在中國上億的私家車保有量中，至少有千萬的閑置車輛，目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量時代。共享汽車的出現(xiàn)，對于加快重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、盤活資產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)利益的多元分配具有非常重要的促進(jìn)意義。發(fā)布會上，譚奕明確了GoFun 出行未來的發(fā)展定位，希望通過GoFun Connect體系與產(chǎn)業(yè)鏈共享共建。 GoFun Connect是集硬件、軟件、運(yùn)營管理能力于一體的商業(yè)系統(tǒng)。其中，硬件包括T-box、ID+DMS system和服務(wù)記錄儀；軟件系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)+AI、SaaS貫穿出行、個人車主和眾包車服三個應(yīng)用端；而運(yùn)營管理能力則是涵蓋GoFun多年來在出行行業(yè)的管理系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)、實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)和資源的運(yùn)營系統(tǒng)。該系統(tǒng)覆蓋了從車輛生產(chǎn)、投放運(yùn)營、車后市場服務(wù)、金融、保險、二手車買賣等車輛全生命周期。借助于GoFunConnect，一方面通過多種加盟模式，可讓經(jīng)銷商輕松切換到移動出行賽道，賦能傳統(tǒng)4S店，擴(kuò)大銷量，提升運(yùn)營效率。另一方面，為主機(jī)廠提供更精準(zhǔn)的投放和有效的試乘試駕，拉近與消費(fèi)者之間的距離，可以達(dá)到更好的車輛上市及展示效果，提升銷量。GoFun Connect業(yè)務(wù)模式（來源：GoFun官方）此外，汽車金融公司、保險公司、二手車公司及車后市場服務(wù)商，則可以通過完成物權(quán)再分配，實(shí)現(xiàn)基于UBI的車輛資產(chǎn)保險，釋放閑置產(chǎn)能，從而獲得穩(wěn)定、可靠、持續(xù)的收益，并實(shí)現(xiàn)收益最大化。特別是對于個人車主，可將自己的車輛進(jìn)行閑置或閑時托管，“以車養(yǎng)車”賺取額外收益，讓“貶值”變?yōu)椤霸鲋怠薄?/span>
針對與四方的合作，譚奕表示，GoFun出行希望通過這套體系與合作伙伴一起，重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，挖掘潛在價值并實(shí)現(xiàn)利益的多元分配，同時通過車聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)載體，連接人、車與服務(wù)，成為領(lǐng)先的車輛管理與出行服務(wù)平臺。GoFun出行與華為將在智能客服、大數(shù)據(jù)算法、云服務(wù)、華為車聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行合作，借助華為算力、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)（AI）的能力賦能GoFun現(xiàn)在的整個業(yè)務(wù)。GoFun出行與SAP將先進(jìn)的精細(xì)化管理理念、強(qiáng)大的后臺支撐能力以及大數(shù)據(jù)能力、算法能力進(jìn)行融合，攜手推進(jìn)新模式，打造出解決方案，共同影響、賦能整個出行行業(yè)。GoFun出行與奇瑞新能源、威馬汽車主機(jī)廠合作，將自主研發(fā)的T-Box進(jìn)行前裝，通過海量精準(zhǔn)的出行大數(shù)據(jù)支持，完成“汽車共享化改造”。始于分時租賃，不止于分時租賃！譚奕在發(fā)布會上表示，行業(yè)通過不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共享汽車到汽車共享的轉(zhuǎn)化，希望GoFun Connect在未來能夠更好地賦能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，與產(chǎn)業(yè)鏈各合作方共同挖掘全新的價值洼地，撬動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)價值的全新分配。易觀的“報告”顯示，截至2018年，我國有本無車人群數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1.8億，但我國汽車銷量在2018年不增反降，這為分時租賃市場提供了規(guī)?；脩艋A(chǔ)；各級政府鼓勵新能源分時租賃，推出了運(yùn)營補(bǔ)貼，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，為整個行業(yè)發(fā)展再添動力。汽車“四化”（即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）趨勢明顯，“四化”重塑了汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈，使車企收入結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，服務(wù)帶來的收入占比增加，預(yù)計到2030年，將成為企業(yè)收入的主要來源。行業(yè)越發(fā)注重服務(wù)，只有深耕服務(wù)的企業(yè)才能立足于市場。一個行業(yè)的革命需要環(huán)境成熟，汽車分時租賃行業(yè)革命的環(huán)境已經(jīng)成熟了。隨著新能源補(bǔ)貼等政策的調(diào)整，行業(yè)競爭更是進(jìn)入到了白熱化的階段。作為汽車分時租賃的領(lǐng)頭羊，GoFun出行的輕資產(chǎn)模式解決了車輛及運(yùn)營的成本問題，同時持續(xù)在用戶體驗(yàn)方面發(fā)力，不斷提高用戶用車體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶黏性。“跑馬圈地“的風(fēng)口搶占期結(jié)束之后，在比拼精細(xì)化服務(wù)的現(xiàn)階段，只有狠抓用戶體驗(yàn)，才能走好這制勝一步，帶領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。汽車銷量與駕駛?cè)藬?shù)量分析（來源：易觀）
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