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文/劉海波 前言：11月18日，國家發(fā)改委宣布，自本月20日起降低非居民用天然氣門站價格，將非居民用氣最高門站價格每千立方米降低700元。給LNG物流業(yè)也帶來了新的發(fā)展和機(jī)會，2015年整體LNG物流業(yè)8000臺車都在下坡路上，大家都是在艱難的維持，最近有好多朋友和我討論LNG物流的管理和下一步的方向，哪么天然氣降價給LNG運輸帶來哪些利好呢？我們一起來聊聊。 以下內(nèi)容為個人觀點，不代表任何組織和單位。我是劉海波，你們永遠(yuǎn)的好朋友，歡迎大家和我互動交流。 本文分為兩大部分： 一、氣價調(diào)整后LNG物流的變化分析 二、LNG物流企業(yè)針對市場變化的運作建議 一、氣價下調(diào)后LNG物流的變化分析 從20號國家下調(diào)天然氣價格后，西北液廠的LNG出廠價格就在跟著市場進(jìn)行調(diào)整，價格由3000以上下降到現(xiàn)在2600-2900之間，下降幅度和預(yù)期相同300-400不等，刺激了現(xiàn)有的LNG下游格局的變化，加上北方大雪和大霧等天氣的影響，LNG車輛運輸周期有所拉長，使的車輛利用率下降，運力市場開始緊張，出現(xiàn)在長江以北有缺車的現(xiàn)象。LNG運價得以上調(diào)，平均比11月初上調(diào)0.05元/噸.公里，主要體現(xiàn)在1000公里以上的運距上。受此影響，部分物流企業(yè)打算啟動閑置運力來應(yīng)對目前的緊張局面，據(jù)我分析，到明年2月份之前運輸半徑和周期都會拉長，運費上調(diào)是必然的局面，對LNG運輸企業(yè)來看是利好的，短期來看可能起伏比較大，隨著LNG加氣站零售價格的下調(diào)，工業(yè)用戶煤改氣的進(jìn)程來看，對LNG的需求量是上升的，LNG產(chǎn)能過剩和運力過剩的問題能夠有所緩解，處于中間環(huán)節(jié)的LNG運輸市場或許有實質(zhì)性的利好有待市場機(jī)會的轉(zhuǎn)變。 二、LNG物流企業(yè)針對市場變化的運作建議 1、對于業(yè)務(wù)的選擇方面，背靠大樹好乘涼，一定要選擇有保障的大型集團(tuán)公司進(jìn)行合作，業(yè)務(wù)有保障，運力使用有保障，運費結(jié)算有保障。做好運輸業(yè)務(wù)規(guī)化和月度計劃落實，對于運營計劃一定要有連續(xù)性和時效性。對于找車的單位也要考慮到物流公司的難處，不要處處為難，對于物流企業(yè)也要提供相應(yīng)的幫助和扶持，業(yè)務(wù)是雙方都有所收獲才能長久的合作和發(fā)展。 2、對于LNG物流企業(yè)內(nèi)部管理方面，節(jié)源開流是一個老話題了，對于成本的核算一定要做到單車單趟核算，要分析出全車隊月平均運量，平均運距，總成本，直接成本，利潤。單車要核算單車成本，費用，收入和毛利。隨著油價和氣階的下調(diào)，各運輸公司也要有相應(yīng)的改變策略，建議，噸公里提成制的車隊，重新定義固定加氣/加油站點的價格信息，計算出新的運營成本。線路包干制的車隊重新核算運營成本，調(diào)整線路包干噸公里價格，預(yù)計下調(diào)3分錢左右。運費上調(diào)5分，成本下調(diào)3分，估計調(diào)整后公司有望由保本轉(zhuǎn)向微利。親人們哪，我們還是按人民幣的最小計算單位分過日子的。。。。 3、安全管理方面，制定冬季安全運營保障方案，做好冬季運營路線的選擇（一主二備）的路線勘測。做好GPS監(jiān)控和記錄工作，每月保證和司機(jī)進(jìn)行一次談心和路況溝通輔導(dǎo)，建立安全運營相關(guān)臺帳信息。 4、運費方面，這方面所有的運輸公司一定是希望漲漲漲的，這個最近是一個趨勢，北方的天氣和路況，對于物流企業(yè)來說是一個機(jī)會也是一個挑戰(zhàn)，北方運費1000公里以上也由以前的0.5元/噸.公里起步轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>0.6元/噸.公里起步。估計還要上調(diào)，在此希望各運輸公司做好業(yè)務(wù)分配，對于新線路一定要做好線路摸底（路線、路況、運價），不要再自相殘殺，物流也要抱團(tuán)取暖，共同維護(hù)市場運價體系的平衡發(fā)展。
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