 本文列舉了作者心中的十佳運(yùn)輸機(jī)，歡迎留言討論 Sikorsky CH-53K King Stallion (美國) 西科斯基-CH-53K 種馬王 美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)新一代重型運(yùn)輸機(jī) -制造商 西科斯基 -主要客戶 美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì) | 機(jī)組成員 5名 （2名飛行員、3名機(jī)載武器戰(zhàn)斗組成員） -最大載員 55名(正常 37名) | 空重 15噸， 載重 33.6噸，最大起飛重量 38.4噸 -發(fā)動(dòng)機(jī) 3x通用電氣 GE38 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) -旋翼數(shù)量 主旋翼x7，尾旋翼x4 -機(jī)載武器 3x 12.7毫米口徑 M2勃朗寧重機(jī)槍（通常配置） 西科斯基CH-53K 種馬王—— CH-53K 種馬王是一款重型軍用運(yùn)輸直升機(jī)，目前是美軍最大型的重型直升飛機(jī)。CH-53K 預(yù)計(jì)將逐步替換美軍的 CH-53E 超級(jí)種馬，CH-53K 是基于 CH-53E 的改良設(shè)計(jì)，采用了新型的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)部的容積也更加寬大，CH-53K 的掛載能力和飛行半徑相比于 CH-53E 有著大幅度的提升，機(jī)身采用了大量新型的復(fù)合材料，尤其是旋翼系統(tǒng)，采用了較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。 CH-53K 的駕駛艙布局也經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，駕駛艙的操作系統(tǒng)更佳數(shù)字化，機(jī)身復(fù)合材料的使用令機(jī)體擁有更好的穩(wěn)定性和耐用性，CH-53K 更易于操作，載重和航程均更遠(yuǎn)。 西科斯基CH-53系列的歷史可以追溯到美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的'重型直升機(jī)實(shí)驗(yàn)'項(xiàng)目，該項(xiàng)目誕生于1962年，西科斯基公司在該項(xiàng)目的競標(biāo)中戰(zhàn)勝了波音公司，首批機(jī)型被命名為CH-53A海種馬，之后西科斯基又應(yīng)軍方要求設(shè)計(jì)了改進(jìn)型 CH-53E超級(jí)種馬，直到發(fā)展到最近的CH-53K 種馬王。 Eurocopter EC 725 (法國) 歐洲直升機(jī)公司 EC 725 法國空軍武裝運(yùn)輸直升機(jī) -制造商 空客直升機(jī)公司 -主要客戶 法國空軍 | 機(jī)組成員 2名 -最大載員 28名| 空重 5.3噸， 載重 5.6噸，最大起飛重量 11.2噸 -發(fā)動(dòng)機(jī) 2xTUBOMECAMAKILA 2A1 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) -旋翼數(shù)量 主旋翼x5，尾旋翼x4 -機(jī)載武器 2x 7.62毫米口徑 FN MAG機(jī)槍（通常配置）+ 2x火箭發(fā)射器 EC 725 —— EC 725 現(xiàn)命名為 空客直升機(jī) H225M超級(jí)美洲獅，是一款雙引擎戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸和戰(zhàn)場搜救直升機(jī)，該直升機(jī)是由法國空軍提出的軍用直升機(jī)項(xiàng)目，配備有新型的動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和先進(jìn)的航空電子系統(tǒng)，法國軍方還根據(jù)自身需求做了許多細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，目前的產(chǎn)量約在90架左右。 EC 725 是基于 AS 532 美洲獅直升機(jī)改進(jìn)而來，不僅配備了新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且擁有一套數(shù)字化發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具備防凍防寒能力，可以在嚴(yán)寒條件下執(zhí)行任務(wù)，駕駛艙內(nèi)擁有高度數(shù)字化的屏顯和控制系統(tǒng)，令駕駛員的操作更佳精準(zhǔn)和靈活。 EC 725 擁有多個(gè)版本，包括戰(zhàn)斗運(yùn)輸型（可容納29人），VIP運(yùn)輸型（可容納12人），醫(yī)療運(yùn)輸型（可容納12個(gè)擔(dān)架和4名隨行人員）等等，EC 725 可執(zhí)行多種戰(zhàn)場任務(wù)，例如戰(zhàn)場搜索與救援，空中醫(yī)護(hù)運(yùn)輸，遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸和海上行動(dòng)等等。 EC 725 是一款武裝運(yùn)輸機(jī)，可裝備各類適配導(dǎo)彈和火箭彈，擁有不俗的火力支援能力。 AgustaWestland AW-101 (意大利/英國) AW101 灰背隼直升機(jī) 多用途直升機(jī) -制造商 英國韋斯特蘭直升機(jī)公司與意大利奧古斯塔公司聯(lián)合研制 -主要客戶 英國海軍 | 機(jī)組成員 4名 -最大載員 45名| 空重 10噸， 載重 5.4噸，最大起飛重量 15.6噸 -發(fā)動(dòng)機(jī) 3x渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) -旋翼數(shù)量 主旋翼x5，尾旋翼x4 -機(jī)載武器 5x 通用機(jī)槍（通常配置）+ 可掛載反艦導(dǎo)彈和魚雷等 AW 101 —— AW 101 的機(jī)身組件采用模塊化設(shè)計(jì)，整機(jī)裝備有墜機(jī)防爆設(shè)計(jì)，海軍型的主旋翼和尾翼可進(jìn)行一定程度的收折，AW 101配備有齊全的現(xiàn)代化航電和電子系統(tǒng)，機(jī)內(nèi)的噪音控制和機(jī)體振動(dòng)控制也明顯優(yōu)于一般軍用直升機(jī)。 NHI NH90 (荷蘭/法國/意大利/德國) NH 90 產(chǎn)量接近400架 -制造商 北約直升機(jī)工業(yè)（ 由空中客車直升機(jī)公司、荷蘭?？斯尽⒁獯罄?yuàn)W納多公司共同出資組建） -主要客戶 英、法、德、 比利時(shí)、意大利、挪威、西班牙等等| 機(jī)組成員 3名 -最大載員 20名| 空重 6.4噸， 載重 4.2噸，最大起飛重量 10.6噸 -發(fā)動(dòng)機(jī) 2x羅爾斯·羅伊斯渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) 或 2x通用動(dòng)力渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) -旋翼數(shù)量 主旋翼x4，尾旋翼x4 -機(jī)載武器 2x 通用機(jī)槍（通常配置）+ 可掛載反潛或空對(duì)地導(dǎo)彈等 NH90 —— NH90 是一種中型雙發(fā)通用直升機(jī)，主要衍生型號(hào)有: 戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸型 TTH，?；?和 北約艦載型 NFH 等，NFH 型的主要任務(wù)是以水面艦艇為平臺(tái)，進(jìn)行輔助的反潛作戰(zhàn)和反艦作戰(zhàn)，具備惡劣天氣下的全天候行動(dòng)能力，可以進(jìn)行海上搜救、海上戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸、海上補(bǔ)給和海上火力支援等等。 TTH型 的主要任務(wù)是進(jìn)行戰(zhàn)場的快速補(bǔ)給和人員貨物運(yùn)輸，同時(shí)可肩負(fù)特種作戰(zhàn)、電子戰(zhàn)、VIP護(hù)送和空中指揮作戰(zhàn)的任務(wù)，NH 90 的服役國家超過10個(gè)，多為北約成員國，部分為中東國家用戶，累計(jì)的飛行時(shí)長超過18萬小時(shí)，是一款優(yōu)秀的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸(通用)直升機(jī)。 MIL Mi-26 (俄羅斯) 米-26 極限航程 1920公里，帶4個(gè)副油箱，正常最大燃油量航程為 800公里 -制造商 俄羅斯米爾莫斯科直升機(jī)廠 -主要客戶 俄羅斯、烏克蘭 | 機(jī)組成員 5名 -最大載員 82名| 空重 28噸， 載重 49.6噸，最大起飛重量 56噸 -發(fā)動(dòng)機(jī) 2x2 輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) -旋翼數(shù)量 主旋翼x8，尾旋翼x5 -油箱容量 1.2萬升，貨艙容積 121立方米 米-26 —— 米-26 是世界上現(xiàn)役最重和最大型的軍用直升機(jī)，機(jī)艙載重和艙外負(fù)重均可達(dá)到20噸，可與美國的C-130大力神運(yùn)輸機(jī)相媲美，米-26 擁有巨大的貨艙空間，可容納80名全副武裝的士兵或60具擔(dān)架外加5名醫(yī)護(hù)人員，擁有非常強(qiáng)大的戰(zhàn)場運(yùn)輸能力，米-26配備有各種雷達(dá)和電子輔助系統(tǒng)，可以滿足全天候執(zhí)行任務(wù)的需求。 米-26的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有防寒和防冰凍裝置，可以在嚴(yán)寒地區(qū)執(zhí)行任務(wù)，米-26擁有一套特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定系統(tǒng)，當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，僅使用另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以保持正常飛行，米-26的可靠性和穩(wěn)定性很高，可以在惡劣條件下完成人員運(yùn)輸和貨物運(yùn)送的任務(wù)。 米-26擁有8片主旋翼和5片尾旋翼，時(shí)當(dāng)今世界上葉片最多的單旋翼直升機(jī)。米-26的機(jī)身非常龐大，需要5名機(jī)組成員配合才能保證正常飛行，包括2名駕駛員，1名領(lǐng)航員，1名工程師和1名貨物管理員，米-26 的耗油量約為每小時(shí)3000升，但亦提供了相當(dāng)強(qiáng)大的動(dòng)力，米-26 在提供強(qiáng)大的支援力的同時(shí)，運(yùn)行成本也非常巨大。 Boeing CH-47F Chinook （美國） CH-47F 支奴干 CH-47D的最新改進(jìn)型 -制造商 波音公司 -主要客戶 美國陸軍 | 機(jī)組成員 3名 -最大載員 55名| 空重 10噸左右， 載重 12噸左右，最大起飛重量 23噸左右 -發(fā)動(dòng)機(jī) 2x渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) -旋翼數(shù)量 前旋翼x3，后旋翼x3 -油箱容量 1400升左右 CH-47F —— CH-47F 的機(jī)身經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，配備了多種電子戰(zhàn)設(shè)備和新型的航電系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)和運(yùn)輸能力也將逐步獲得提升。 CH-47系列的主要任務(wù)是進(jìn)行戰(zhàn)場的作戰(zhàn)人員運(yùn)輸、戰(zhàn)場物資的補(bǔ)給和協(xié)助重型裝備的部署，CH-47的主要衍生型號(hào)包括： CH-47A 該系列的最初產(chǎn)品； CH-47B 針對(duì)CH-47A 的改進(jìn)型；CH-47C 主要完善和改進(jìn)了動(dòng)力系統(tǒng)；CH-47D 增加各種現(xiàn)代化航電設(shè)備，具備全天候惡劣條件下的行動(dòng)能力；CH-47F 在CH-47D基礎(chǔ)上的改進(jìn)型；MH-47 特種部隊(duì)專用型 CH-47曾是世界上飛行速度最快的直升機(jī)之一。 MIL Mi-38 (俄羅斯) 米-38 -研制 米爾莫斯科直升機(jī)廠，生產(chǎn) 喀山直升機(jī)廠 -主要客戶 俄羅斯 | 機(jī)組成員 3名(估計(jì)) -最大載員 32名(估計(jì)) | 正常起飛重量 13.4噸左右， 載重 5噸左右，最大起飛重量 14.5噸左右 -發(fā)動(dòng)機(jī) 2x渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) -油箱容量 1400升左右 米38 —— 米-38中型運(yùn)輸直升機(jī)，是俄羅斯軍方為了替換已經(jīng)老化的 米-6、米-8和米-17系列直升機(jī)，米38 直升機(jī)的歷史可以追溯到1980年代，但由于各種原因，直到2004年，米-38才完成首飛。 米-38的動(dòng)力和航電系統(tǒng)相對(duì)來說比較先進(jìn)，可以擔(dān)任復(fù)雜條件下的各種運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)過改造后可以作為艦載運(yùn)輸機(jī)使用，米-38的運(yùn)力和燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)得到了提升，并可以應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒環(huán)境和高海拔環(huán)境，其發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配備了電子監(jiān)控和液壓控制兩套系統(tǒng)以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在復(fù)雜條件下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍可以保證直升機(jī)的正常飛行，駕駛艙的各類數(shù)字化顯示屏可以幫助駕駛員更加便利的進(jìn)行各項(xiàng)操作，機(jī)體的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)可以令駕駛艙的溫度始終在比較舒適的程度，米-38配備了非?，F(xiàn)代化的航電、雷達(dá)和機(jī)體的數(shù)字管理系統(tǒng)，是一款非常優(yōu)秀的中型運(yùn)輸直升機(jī)。 Changhe Z-18 (中國) 直-18 -制造商 昌河飛機(jī) -多用途運(yùn)輸機(jī) | 機(jī)組成員 2名 -最大載員 27名(估計(jì)) | 載重 5噸左右，最大起飛重量 13.8噸左右 -發(fā)動(dòng)機(jī) 3x渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) -升限 9000米左右 直-18—— 直-18 是我國新型的中型運(yùn)輸直升機(jī)，可以在高海拔環(huán)境下執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)，機(jī)體廣泛使用了新型的復(fù)合材料，直-18 擁有多個(gè)衍生版本： 地面運(yùn)輸版本、海基版本(反潛等)等等 直-18的有效航程達(dá)到1000公里，最大起飛重量達(dá)到13.8噸，可適應(yīng)9000米高海拔環(huán)境，為我國高海拔地區(qū)邊防力量提供了有力的支持。 MIL Mi-8 (俄羅斯) 米-8 圖中為米-8TV 配有2個(gè)或4個(gè) 16管火箭發(fā)射器 -制造商 米爾莫斯科直升機(jī)廠 -中型運(yùn)輸機(jī) | 機(jī)組成員 3名 -最大載員 24名| 載重 11噸，最大起飛重量 12噸 -發(fā)動(dòng)機(jī) 2x渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) -升限 4500米左右 米-8—— 米-8直升機(jī)的總產(chǎn)量超過一萬兩千架，外銷國家超過80個(gè)，是目前全世界產(chǎn)量最大的直升機(jī)，米-8 的首飛時(shí)間為1961年，于1967年服役，至今仍現(xiàn)役狀態(tài)，米-8 的外銷版 為米-17，海軍版 為米-14，在米-8 的基礎(chǔ)上還衍生出 米-24攻擊直升機(jī)。 米-8 的改進(jìn)型為 米-17，米-17 在米-8 的基礎(chǔ)上更換了動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和更加現(xiàn)代化的航電系統(tǒng)。 米-171 運(yùn)輸直升機(jī) 亦是米-8的外銷型改良版。 UH-60 BLACK HAWK (美國) UH-60 黑鷹直升機(jī) -制造商 西科斯基 -中型運(yùn)輸(通用)運(yùn)輸機(jī) | 機(jī)組成員 2名 或以上 -最大載員 14名| 載重 7噸，最大起飛重量 11噸 -發(fā)動(dòng)機(jī) 2x渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) -升限 5700米左右 UH 60 黑鷹—— 黑鷹系列直升機(jī)擁有良好的穩(wěn)定性和優(yōu)秀的綜合表現(xiàn)，適合多種任務(wù)的功能平臺(tái)，最常見的功能是 戰(zhàn)術(shù)人員運(yùn)輸和空中支援，也可用作電子戰(zhàn)和武裝支援平臺(tái)，黑鷹直升機(jī)可以掛載4噸的貨物并搭載十余名戰(zhàn)斗人員，進(jìn)行戰(zhàn)場中的快速馳援，黑鷹配備有非常先進(jìn)的航電系統(tǒng)，擁有優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性和戰(zhàn)場生存能力。 黑鷹的衍生機(jī)型在四十種以上，主要分為 戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸型、特種作戰(zhàn)型 以及艦載型，美軍使用的黑鷹可搭載最多4個(gè)副油箱以及根據(jù)不同任務(wù)需求可搭載不同武器系統(tǒng)的可更換機(jī)翼。 —— 本文列舉了作者心中的 十佳運(yùn)輸直升機(jī)，歡迎留言討論 #世界軍用直升機(jī)# |
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