??靴子逐漸落地。

繼東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布消息“王金寧到齡退休，陳昊升任副總經(jīng)理“僅兩天后，今天（2018年2月9日），趕在春節(jié)假期前最后一個(gè)工作日，這家企業(yè)又對(duì)外宣布市場銷售總部總部長人選——上汽大眾原高端車營銷高級(jí)總監(jiān)辛宇。

這份言簡意賅的新聞稿用三段話和寥寥數(shù)語做介紹：這是東風(fēng)有限董事會(huì)作出的審批決議；辛宇所獲得的學(xué)位以及其簡要職業(yè)經(jīng)歷。

但這些根本無法滿足外界的好奇與刺探：為什么是辛宇？他能為東風(fēng)日產(chǎn)帶來什么？這個(gè)問題也可以反過來問：現(xiàn)在的東風(fēng)日產(chǎn)需要一個(gè)什么樣的營銷負(fù)責(zé)人？

首先不言面喻，他必須操盤過150萬輛以上大型汽車企業(yè)的營銷。

在連續(xù)三年高質(zhì)量跨越百萬輛后，東風(fēng)日產(chǎn)正在向行業(yè)TOP3邁進(jìn)。以2017年銷量為例，其競爭對(duì)手上汽大眾、上海通用和一汽-大眾已達(dá)200萬輛左右。

東風(fēng)日產(chǎn)要在未來5年迎頭趕超，仍道路漫長。

其次，他要深刻理解并把握智能互聯(lián)時(shí)代的商業(yè)邏輯。

2017年被東風(fēng)日產(chǎn)定義為日產(chǎn)智行科技行動(dòng)元年，在其于廣州車展期間發(fā)布的“i-動(dòng)力計(jì)劃”中，將從智行科技、智造品質(zhì)和智享體驗(yàn)三個(gè)維度推進(jìn)，使品牌從年輕化向智能化轉(zhuǎn)化。

無疑，這需要從汽車營銷全價(jià)值鏈角度對(duì)新商業(yè)模式進(jìn)行設(shè)計(jì)與定義。

第三，他要認(rèn)可并融入東風(fēng)日產(chǎn)安家立業(yè)之根本的企業(yè)文化中。

這些根本包括大公司的資源優(yōu)勢；小企業(yè)的靈活高效；保持創(chuàng)業(yè)的激情與進(jìn)取精神等。因此，這需要出色的團(tuán)隊(duì)管理和合作溝通能力。

此外，作為營銷負(fù)責(zé)人，他必須具有扎實(shí)的市場營銷功底，具備對(duì)營銷一線精準(zhǔn)的嗅覺，以及對(duì)總體市場的研究與前瞻預(yù)判能力。

??厘清上述問題后，我們再來給辛宇畫像。

山西太原人辛宇1976年出生，1997年從浙江大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)。所謂工業(yè)設(shè)計(jì)，其本質(zhì)是人在工業(yè)化時(shí)代對(duì)自身肢體功能的延伸，并符合人類生理與心理的適用與審美要求。某種程度上，辛宇對(duì)營銷的理解也是從這里開始。

當(dāng)年9月，辛宇進(jìn)入上海大眾汽車（2016年更名為上汽大眾）。在為其效力的21年中，基經(jīng)歷可大致劃分為四個(gè)階段。

第一段經(jīng)歷是售后服務(wù)體系。

頗有意思的是，辛宇原本被分到汽車造型設(shè)計(jì)部門，卻陰差陽錯(cuò)進(jìn)入售后體系。據(jù)了解，上汽大眾全國一半以上經(jīng)銷商和4S店的規(guī)劃與形象設(shè)計(jì)便出自其手。

第二段經(jīng)歷是經(jīng)銷商管理領(lǐng)域。

2004年，辛宇調(diào)任經(jīng)銷商工作標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)理。其后兩年，他參與全國性政策制定和標(biāo)準(zhǔn)工作流程，其管理幅度擴(kuò)大至全國10個(gè)營銷大區(qū)和近500家4S店。

自2006年起，他的職務(wù)中增加了對(duì)全國經(jīng)銷商的培訓(xùn)與輔導(dǎo)工作。期間所開發(fā)的卓越零售系統(tǒng)RSE被上汽大眾沿用至今，簡言之，該系統(tǒng)可在不擴(kuò)張4S店規(guī)模的前提下提升20%的銷售效率。

第三段經(jīng)歷從2009年開始，辛宇調(diào)任市場營銷高級(jí)總監(jiān)，主管產(chǎn)品規(guī)劃、品牌建設(shè)和客戶關(guān)系管理等。

其后6年，從途觀上市開始，他打了50多場市場傳播戰(zhàn)役。2015年，辛宇調(diào)任銷售高級(jí)總監(jiān)，進(jìn)入壓力最大的部門，掌管全國10個(gè)大區(qū)1000多家經(jīng)銷商。結(jié)果是，上汽大眾連續(xù)兩年摘取單品牌銷量桂冠。

第四段經(jīng)歷從2017年8月起，辛宇擔(dān)任高端車營銷高級(jí)總監(jiān)。

這期間他需要解決的是，在品牌力尚不能支撐的前提下，如何盡快切入40萬元級(jí)汽車消費(fèi)市場。通過重新定位和渠道梳理，他在3個(gè)月內(nèi)將輝昂月銷量從不及300輛提升至2000多輛。

值得注意的是，2016年11月，辛宇被上汽集團(tuán)指派，作為當(dāng)時(shí)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的上汽奧迪項(xiàng)目組談判組長，為雙方合資進(jìn)行前期籌備。

回頭來看，東風(fēng)日產(chǎn)未來五年的戰(zhàn)略已相當(dāng)清晰——挑戰(zhàn)合資品牌前三。為此，其舉措包括投放15款新車型；經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從750家擴(kuò)展至1000家；加速電子商務(wù)發(fā)展等。

這種背景下，辛宇加盟東風(fēng)日產(chǎn)。我們認(rèn)為，他在為這個(gè)15歲的合資企業(yè)帶來創(chuàng)新的同時(shí)，勢必沿著東風(fēng)有限為其確定的大框架穩(wěn)步推進(jìn)。

我們有理由相信，在東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理埃爾頓·谷碩和剛升任副總經(jīng)理的陳昊的帶領(lǐng)下，一方面?zhèn)鞒袞|風(fēng)日產(chǎn)固有基因，一方面在百萬輛基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新跨越，這應(yīng)該是所有東風(fēng)日產(chǎn)人的期盼。