又一個日本史上年齡最長、任職時間最長的汽車行業(yè)高管突然辭職。

2020年8月7日，71歲的三菱汽車董事長益子修(Osamu Masuko)卸任。他因健康原因突然辭職。三菱汽車沒有透露益子修健康狀況細節(jié)，但表示，益子修還將繼續(xù)擔任公司的“特別顧問”。

三菱汽車現(xiàn)任首席執(zhí)行官加藤隆雄(Takao Kato)擔任臨時董事長。

益子修執(zhí)掌三菱汽車已15年。他于2005年成為三菱汽車總裁，先后擔任多個管理職位，包括首席執(zhí)行官和董事長。他帶領(lǐng)這家小規(guī)模汽車制造商走過很多關(guān)鍵時刻。

為擺脫該品牌日漸低迷的困境，益子修曾在不同階段推出不同刺激計劃；他領(lǐng)導(dǎo)三菱汽車進軍電動汽車領(lǐng)域，敲定2016年與日產(chǎn)汽車的合作關(guān)系。

此后，三菱汽車加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。2018年，同時兼任日產(chǎn)汽車、雷諾集團和三菱汽車董事長的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕，導(dǎo)致聯(lián)盟關(guān)系幾乎瓦解。作為三菱汽車掌門人，益子修對公司維穩(wěn)起到關(guān)鍵作用。

盡管益子修在職業(yè)生涯晚期才進入三菱汽車，但他還是登上了三菱汽車最高層。日本有個慣例，一般能夠“爬”到公司高層的都是企業(yè)的“終身員工”。

2000年，每況愈下的三菱汽車爆出質(zhì)量問題，當時的戴姆勒-克萊斯勒趁機入股三菱汽車。但因投資長期看不到收益，戴姆勒-克萊斯勒最終于2005年出售所持有三菱汽車股份。

三菱集團與戴姆勒-克萊斯勒關(guān)系破裂后，益子修受三菱集團旗下貿(mào)易公司三菱商事株式會社(Mitsubishi Corp.)派遣，來到三菱汽車助其度過難關(guān)。三菱商社是當時三菱汽車最大股東之一。

但益子修剛?cè)腭v三菱汽車，世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟大蕭條就震動了全球汽車業(yè)。

盡管如此，益子修仍然推動了三菱品牌的重塑。在他的帶領(lǐng)下，三菱汽車重新定位為電動汽車、跨界車和SUV汽車制造商。

三菱汽車曾試圖通過歐藍德插電式混合動力跨界車在細分市場贏得一席之地。但受脆弱的財務(wù)狀況局限，三菱汽車通常難以對電氣化和自動駕駛等新技術(shù)進行深入投資。

2014年，65歲的益子修似乎做好給自己“松綁”的準備。他將總裁職位讓給相川哲郎（Tetsuro Aikawa）——一位經(jīng)驗豐富的工程師，以領(lǐng)導(dǎo)日本市場專屬微型汽車開發(fā)而聞名，如三菱eK旅行車和蛋形小車三菱i。益子修則擔任董事長兼首席執(zhí)行官。

作為益子修和相川哲郎領(lǐng)導(dǎo)的復(fù)興計劃的一部分，三菱汽車作出決定——關(guān)閉其在北美唯一一家組裝工廠。

這個位于伊利諾斯州的小工廠成立于1988年，由三菱汽車與其合作伙伴克萊斯勒合資建立。彼時，它是唯一一家雇傭美國汽車工人聯(lián)合會(United auto workers)小時工的日資美國汽車廠?？上洚a(chǎn)能一直沒有得到充分利用。

三菱汽車還推出各種新型電動汽車和插電式混合動力車計劃，但都沒能實現(xiàn)。

上述種種努力在2016年付諸東流。當年，三菱汽車承認，篡改了四款微型車的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)。這四款車由日產(chǎn)汽車和三菱汽車共同在售，日產(chǎn)汽車發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不符后，便揭開了三菱汽車偽造燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)的事實。

很快，三菱汽車銷量和股價一落千丈。

三菱汽車困境為當時由戈恩執(zhí)掌的日產(chǎn)汽車打開了一扇窗——讓日產(chǎn)汽車可以假借白衣騎士之名，一舉獲得三菱汽車34%的控股權(quán)。

相川哲郎因這起丑聞辭職。日產(chǎn)汽車于2016年年底與三菱汽車敲定新合作關(guān)系。戈恩成為三菱汽車董事長，益子修則繼續(xù)擔任首席執(zhí)行官。

戈恩于2018年被捕，三菱汽車解除其董事長職務(wù)，益子修留任。隨著加藤隆雄于2019年6月被任命為首席執(zhí)行官，益子修開始為新一代領(lǐng)導(dǎo)層鋪路。

掌舵的最后一年，益子修把全部精力投注于安撫雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的混亂局面，并試圖再次為三菱汽車的未來重新定位。

此后，益子修直接否定了戈恩領(lǐng)導(dǎo)下的三菱汽車追求快速全球擴張戰(zhàn)略，提出一項名為“小而美”的新戰(zhàn)略。

三菱汽車將把重點放在實力強大的東南亞市場，削減其在實力薄弱的其他市場業(yè)務(wù)。例如，在歐洲，三菱汽車將暫停部署新車，以此邁出退出歐洲市場第一步。

益子修卸任這一刻，他領(lǐng)導(dǎo)十多年的這家汽車制造商將迎來連續(xù)第二年虧損，因為新冠疫情加劇了本已大幅下滑的業(yè)績。