不過(guò)未來(lái)共享單車領(lǐng)域可能會(huì)有一些變化，坤鵬論給大家縷一縷。

大家對(duì)押金的質(zhì)疑由來(lái)已久，坤鵬論之前關(guān)于共享單車的文章中也不只一次提到押金的問(wèn)題，現(xiàn)在好了，總算有相關(guān)部門開(kāi)始重視押金問(wèn)題了。

按照北京地方金融局的最新說(shuō)法，在京注冊(cè)的共享單車應(yīng)把押金存管到指定銀行賬戶，誰(shuí)也“不能動(dòng)這筆錢”，防止變相非法集資。

對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，坤鵬論認(rèn)為解決不了實(shí)際問(wèn)題，因?yàn)椤霸诰┳?cè)的共享單車”限制是很容易通過(guò)技術(shù)手段繞過(guò)去的。體量如此之大的公司，旗下有幾家主體公司實(shí)在不足這奇。

之前一提押金問(wèn)題，就有無(wú)數(shù)水軍出來(lái)列舉其他收押金的事情，比如租房子要交押金，辦公交卡要交押金，共享單車交押金不也是個(gè)挺正常的事情么？

共享單車押金有一個(gè)問(wèn)題區(qū)別于其他租房、公交卡等押金的地方在于，這些押金都是一物一押，但共享單車是一車多押，共享單車的押金并不是基于“自行車”本身，而是基于“人”的。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，自行車行業(yè)協(xié)會(huì)的人表示：“原來(lái)每一輛車有8個(gè)人交押金，騎行頻率5次以上，一車多押比較普遍。如果監(jiān)管要求一車一押(每輛車只能對(duì)應(yīng)一份押金)，很多共享單車企業(yè)將難以承擔(dān)成本壓力，行業(yè)就會(huì)洗牌?！?/p>

最近幾天共享單車的押金開(kāi)始松動(dòng)了，之前一直挺著不在押金方面退步的摩拜也終于松口了，摩拜單車在本月7日發(fā)布消息，在全國(guó)超過(guò)150個(gè)城市推出新用戶免押金試騎活動(dòng)。用戶通過(guò)微信小程序注冊(cè)摩拜單車賬戶，即可參加“免押金試騎”。

與此同時(shí)，ofo小黃車也發(fā)布消息稱，將在南昌、金華、威海三座城市開(kāi)啟信用免押金服務(wù)，芝麻信用分值達(dá)到650分及以上的用戶，通過(guò)支付寶里的信用騎行掃碼使用ofo小黃車，均可享受信用授權(quán)免押金的騎行服務(wù)。加上此前已經(jīng)實(shí)施信用免押金服務(wù)的上海、杭州、廣州、深圳、廈門，ofo小黃車的免押金服務(wù)增加到了8個(gè)。相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示“未來(lái)這一模式將逐步推廣到全國(guó)。”

其實(shí)ofo小黃車免押金騎行這個(gè)事情并不奇怪，之前一直有在做，這次無(wú)非是增加了一些城市而已，只是之前ofo小黃車將新用戶押金由99元提高到199元，如今卻增加免押金城市值得我們紀(jì)琢磨呀。最值得思考的是摩拜，在此之前，無(wú)論多少人抨擊，摩拜一直是堅(jiān)定的收押金，從未手軟。

這次摩拜和ofo小黃車都推免押金騎行，坤鵬論認(rèn)為，是迫于《指導(dǎo)意見(jiàn)》的壓力。8月3日，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)采取免押金方式提供租賃服務(wù)。政策有時(shí)候挺有意思，他說(shuō)鼓勵(lì)，你就得執(zhí)行。

不過(guò)摩拜的執(zhí)行總給人一種心不甘情不愿的感覺(jué)，雖然從聲勢(shì)上摩拜在150個(gè)城市進(jìn)行免押金活動(dòng)，看起來(lái)力度非常大，但其實(shí)有個(gè)小細(xì)節(jié)不知道大家注意到?jīng)]有，摩拜這次活動(dòng)是“免押金試騎”，在不交押金的情況下，每個(gè)用戶每周只能騎5次，如果想騎更多次仍然是要交押金滴。這就像飯店推出的免費(fèi)試吃一樣，最終目的還是為了讓顧客買單嘛，試吃只是一個(gè)套路而已。當(dāng)然了，摩拜的水軍可能會(huì)說(shuō)，一周讓你騎5次還不夠啊？你咋那么不知足呢？占便宜沒(méi)夠，吃虧難受的主，你就那么缺這299塊錢么？

淡定，我們就是客觀的分析一下這個(gè)事情而已，媒體的一大作用就是監(jiān)督，自媒體也是媒體嘛，自己封的媒體，簡(jiǎn)稱自媒體，哇咔咔。

今年6月份連續(xù)倒閉了兩家共享單車品牌，分別是悟空單車和3Vbike。悟空單車創(chuàng)始人在項(xiàng)目結(jié)束的時(shí)候聲稱投資人的錢都已經(jīng)退了，用戶的余額、押金也已經(jīng)全部退還。作為一個(gè)處在行業(yè)尾部的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他們?cè)诤笃诘臅r(shí)候別說(shuō)融資，甚至連賣身給行業(yè)大佬的資格都沒(méi)有。

不過(guò)并不是每家共享單車在倒閉的時(shí)候都能處理好押金的問(wèn)題，比如本月倒閉的“町町單車”就沒(méi)準(zhǔn)備處理押金的問(wèn)題，據(jù)說(shuō)有用戶來(lái)到位于仙林紫東創(chuàng)意園的町町單車公司“南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，已經(jīng)人去樓空，目前在其微博和微信上有部分用戶反映自己少則一百、多則幾百的押金和充值錢并沒(méi)返還。

坤鵬論認(rèn)為，“町町單車”倒閉未退押金并不一定是壞事，至少“町町單車”的用戶量有限，還形成不了廣泛的影響，但摩拜和ofo小黃車這種處于行業(yè)頭部的企業(yè)就不一樣了，他們能夠影響數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的用戶。這些用戶又以北、上、廣這類一線城市據(jù)多，用戶習(xí)慣使用互聯(lián)網(wǎng)，萬(wàn)一出現(xiàn)社會(huì)性事件，借助互聯(lián)網(wǎng)會(huì)形成快速傳播，這個(gè)影響更大，并且一線用戶維權(quán)意識(shí)強(qiáng)。另外還有一個(gè)問(wèn)題是坤鵬論擔(dān)心的，摩拜和ofo小黃車背后有阿里有騰訊，但共享單車品牌沒(méi)有100個(gè)也有50個(gè)，并不是每個(gè)品牌背后都占著個(gè)馬爸爸，那些與“町町單車”相當(dāng)?shù)墓蚕韱诬嚕檬裁磥?lái)保證會(huì)及時(shí)退給用戶押金呢？

坤鵬論愿意相信，在阿里和騰訊的加持下，摩拜和ofo小黃車發(fā)生群體性事件的概率越來(lái)越小，但押金問(wèn)題一天不解決，這種可能性就不能排除。賈躍亭處理股權(quán)問(wèn)題寧肯去香港也不回國(guó)內(nèi)，前車之鑒不得不重視呀。