當看到一架飛機從附近的機場起飛時，每個人都熟悉噴氣發(fā)動機的嗡嗡聲。如果你住在機場附近，這個聲音可能會影響你的生活。

當飛機飛出幾公里外時，這個聲音似乎還是非常巨大，可以想象在飛機附近得有多大的聲音。

雖然人們在機艙內也可以聽到像“白噪音”一樣的聲音，但是這個離引擎只有幾米遠的地方，卻聽起來不太響。

你可能會說機艙與外界隔絕得很好，但是隔音真的能做到這么好嗎？還是有其他的科學原理在里面呢？

好吧，確實么有想象的那么簡單，有很多方面在共同努力做到了機艙內的輕聲音。

那么，究竟是什么現(xiàn)象使得噴氣發(fā)動機在地面上的聲音比在機艙內巨大那么多呢？

地面上的聲音

聲音是流體介質，即空氣中的壓力和速度波。空氣分子來回震動，與其他空氣分子發(fā)生碰撞，所以其他分子也會震動，也就產生一整條震動的空氣分子鏈。

噴氣發(fā)動機使空氣分子運動得很厲害，因此聲音非常巨大。當聲音遠離噴氣發(fā)動機時，能量分散到越來越大的區(qū)域，因此聲壓級下降。

每增加一倍距離，壓力就有相應的下降。相對于聲音是每增加一倍距離就下降6分貝或者每增加十倍距離下降20分貝。

直觀的表現(xiàn)是，如果10米時是120分貝，那么100米時還剩100分貝，1千米時是80分貝，10千米時是60分貝。

這就是為什么我們可以很容易在地面上聽到發(fā)動機的巨響。

機艙內的聲音

要讓聲音進入機艙并不容易，有人為，也有自然條件。

首先，廠商經過嚴密設計，就是為了限制發(fā)動機的聲音傳輸?shù)綑C艙內影響體驗。

外面的空氣分子可以瘋狂地震動，但里面的空氣分子卻很難跟著震動。

另外，相對于飛機的速度，發(fā)動機內有一股時速超過1000公里的流動空氣。即使在飛機開始起飛前，像波音747上的每個引擎每秒也有大約一噸的空氣以最大的能量通過它。

而這些急速的空氣，會讓聲音進入機艙前帶走大部分能量。

不過，機艙內的聲音仍然相當大，這基本是由于機械聲音通過機翼和機身傳播造成的，并不是通過空氣傳播。

噴氣發(fā)動機的振動會震動機翼，機翼會震動機身，機身會震動面板，面板會震動機艙內的空氣分子，同時我們的鼓膜也會震動，這就是聽到的聲音。

圖為：飛機發(fā)動機是巨大的

雖然，飛機經過精心的設計以減少聲音傳輸，但噴氣發(fā)動機的能量是巨大的，所以即使消除了99.999%的能量，機艙聲音仍然是相當大。

如果要消除99.9999%或99.99999%是困難的，也非常昂貴，更是沒有這個必要。

最后

這個是昨天在國外一個論壇上熱門話題，在沒有看到網(wǎng)友的激烈討論前，我一直認為是隔音效果好。

其實看似簡單的事物，有時候總是包含著不簡單的原理。