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?相信最近不少人都被”CES”刷了屏，這個名叫“國際消費類電子產(chǎn)品展覽會”的展覽會匯聚了不少黑科技，英特爾、黑莓、索尼這些數(shù)碼大頭都是這個展覽會的常客，而其中也有不少的汽車廠家，它們所展出的東西一部分是為了“炫技”，另一部分則是未來研發(fā)的一個方向標，我們不妨來看一下CES上究竟有什么令人稱奇的汽車黑科技吧。 1,2,3,4,5，別數(shù)了很多自動駕駛 雷克薩斯LS自動駕駛車、采埃孚ProAL系統(tǒng)、Rinspeed、法雷奧Navya無人駕駛出租車等等，這些都是CES展覽會上展出自動駕駛技術(shù)的廠家以及產(chǎn)品。對于它們基本能用一句話來總結(jié)，“多種傳感器以及雷達，甚至加入大數(shù)據(jù)以及互聯(lián)服務(wù)來實現(xiàn)的自動駕駛”。無論怎么說，自動駕駛依然是如今廠家研發(fā)的的主要方向之一，在解放生產(chǎn)力這一層次上自動駕駛是必須的。 點評：什么解放生產(chǎn)力？還不是懶？！ 能治好你續(xù)航綜合征的跑車 跑車都是油耗大？污染大的？Fisker就展出旗下電動跑車Emotion，外在它有著極具個性的外觀以及獨特的車門。內(nèi)在它有著一套綜合續(xù)航里程達到644km的電動總成，其中就包括了一套145千瓦時的大容量電池組，在快充模式下它可以9分鐘就獲得160公里的續(xù)航里程，最高時速可以259公里/小時。 點評：充電兩分鐘，開車兩小時？ 大大大大屏幕，希望你能知道有多大 梅賽德斯奔馳發(fā)布了全新的的多媒體交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)增加了觸控屏操控、智能語音助手以及3D顯示效果，它是由兩塊大尺寸的屏幕組合在一起，未來有望應(yīng)用在奔馳新一代A級上。無獨有偶的是起亞也展示最新的駕駛艙概念主控臺，它直接使用從主駕駛延伸到副駕駛的整塊曲面液晶屏來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的信息展示界面，例如儀表盤、中控顯示屏等等，可以顯示各種交互信息。此外還有拜騰概念車，不同的是它在方向盤也加入了一塊屏幕。 點評：加入了自動駕駛，我就可以一邊看電影一邊打王者榮耀一邊刷淘寶了，還一邊開車？ 已經(jīng)玩膩了液晶顯示屏？大眾這次玩3D 大眾算是早早進入了液晶儀表盤的廠家之一，這次它也和友商一樣使用了雙較大尺寸的液晶顯示屏。但不同的是，這兩個顯示屏能夠產(chǎn)生其他品牌做不到的3D效果，這是兩個顯示屏通過位置前后創(chuàng)造出來的。另外大眾還有增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)，該技術(shù)更像是一個升級版的抬頭顯示，將路線、距離以及面前道路完美融合在一起，此外該系統(tǒng)還有手勢識別功能。 點評：我們不一樣！ 是時候展示高端操作了，不動手就能控制 日產(chǎn)汽車研發(fā)了“腦控車”技術(shù)，這個技術(shù)只需駕駛員佩戴一個可以檢測大腦電波，并加以分析的設(shè)備，就可以實現(xiàn)腦控汽車。不過說是腦控，但實際更像是“預(yù)測”。美國的鏡泰公司就將智能裝備寄望在后視鏡中，它為后視鏡加入了視網(wǎng)膜掃描等技術(shù)，可以讓汽車實現(xiàn)身份驗證、主動調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)控制等，此外該后視鏡還具有互聯(lián)功能、支付功能等。 點評：要是我開車的時候想“今晚吃什么好”，會發(fā)生什么事情？ 就從今年的CES來看，主動駕駛技術(shù)依然是大熱，畢竟要進入新的解放人力、娛樂階段，首先要突破的就是自動駕駛。此外就是模擬駕駛艙技術(shù)，眾多廠家都不約而同地發(fā)布以大尺寸屏幕為主調(diào)的技術(shù)，不過要真的讓它們成為娛樂的技術(shù)，首先要解決也就是自動駕駛。最后就是智聯(lián)，不過對于這個技術(shù)，作為網(wǎng)商發(fā)達的我國早已有著不少“智聯(lián)車型”，這就是我國汽車“彎道超車”的一個例子。 南寧仔追尾后發(fā)現(xiàn)前車寫著“大齡剩女，追尾必嫁”！網(wǎng)友：值了！ |
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