汽車生命的構(gòu)造是平臺(tái)，一個(gè)成熟好的平臺(tái)，能讓設(shè)計(jì)師大展身手，大眾最近在國(guó)內(nèi)有一系列大動(dòng)作，新建許多新工廠，為了目的就是一個(gè)MEB平臺(tái)。

這是什么平臺(tái)？要如此大動(dòng)干戈，據(jù)說這是汽車界第一個(gè)完全針對(duì)新能源設(shè)計(jì)打造的平臺(tái)。

眾所周知現(xiàn)在很多新能源車都是從原有燃油車平臺(tái)轉(zhuǎn)變的，所以限制了新能源車的設(shè)計(jì)。

用MEB平臺(tái)的產(chǎn)品最快也要在2020年，大眾規(guī)劃了十幾款車型用這個(gè)平臺(tái)，大眾未來(lái)新能源的計(jì)劃是推出適合所有群體的電動(dòng)汽車。

個(gè)人可以根據(jù)自己的需求，量身打造自己的車。

MEB平臺(tái)有兩個(gè)特點(diǎn)，可變軸距和模塊化，可變軸距就是MQB平臺(tái)的特點(diǎn)，意思是軸距和懸架都可以調(diào)節(jié)，軸距可以變長(zhǎng)變短，車型不再受平臺(tái)的限制。

模塊化就是更好適應(yīng)新能源結(jié)構(gòu)，電池組和電動(dòng)機(jī)很影響車輛的行駛品質(zhì)，電池和電機(jī)的功率大小也可以在生產(chǎn)的時(shí)候能輕松調(diào)節(jié)，把電動(dòng)技術(shù)用在MEB的平臺(tái)框架下。

為什么要把電動(dòng)技術(shù)全面普及化，特斯拉電池是松下18560，你要換電池只能找它，電池組很容易搞定，但是電控芯片就不好找。

大眾要在2025年計(jì)劃銷售1000萬(wàn)輛基于MEB平臺(tái)打造的車型，而2019年底，首款MEB平臺(tái)的車型將在德國(guó)生產(chǎn)，而國(guó)產(chǎn)化也將在2020年開始生產(chǎn)。

大眾對(duì)新能源汽車的研發(fā)并不是玩花俏的配置做幌子，而是把駕駛品質(zhì)作為核心來(lái)做新能源車，至于智能系統(tǒng)，那是當(dāng)然唾手可得。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款MEB平臺(tái)的車型是SUV，與國(guó)內(nèi)合資的一汽、上汽、江淮都有可能投放這款SUV產(chǎn)品。

旗下多達(dá)24款MEB平臺(tái)的車型也會(huì)覆蓋整條產(chǎn)品線，MEB也是大眾未來(lái)十年內(nèi)的核心。

為了新能源更好的適應(yīng)平臺(tái)，如果平臺(tái)成功了，大規(guī)模量產(chǎn)車型將會(huì)大賺一筆，MEB平臺(tái)對(duì)大眾的未來(lái)有至高的影響。

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