一個新品牌的誕生，總會面對各式各樣的聲音，有鼓勵、有質(zhì)疑、有看好、有不屑，兩年前WEY的出現(xiàn)也毫不例外地引起了諸多討論。

如今兩年過去了，WEY已有4款車型在售，累計銷量突破了20萬輛。更為重要的是，從聚焦SUV戰(zhàn)略，到賭上自家姓氏做豪華品牌，魏建軍和長城汽車的每一步，都是在力圖不斷改寫國內(nèi)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則——包括對于“豪華”二字的定義。

▎WEY定義的“中式豪華”到底是怎樣的？

豐田為何要在北美創(chuàng)立雷克薩斯？因?yàn)樨S田已在北美市場有了很好的市場基礎(chǔ)，因?yàn)樨S田也希望可以在豪華市場有可以同奔馳媲美的產(chǎn)品。

所以雷克薩斯的首款車型LS400，用出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適的駕乘感受、可靠的品質(zhì)以及更有競爭力的價格，改變了消費(fèi)者對于豪華車的固有認(rèn)知。直到今天，雷克薩斯已成為全球豪華品牌中不可或缺的一員。

同樣的故事也發(fā)生在長城身上。當(dāng)長城已經(jīng)做到了在中國SUV市場上銷量的領(lǐng)先，當(dāng)長城立志要實(shí)現(xiàn)中國品牌的向上突圍，改寫競爭格局時，WEY誕生了。而WEY在兩年里所做的一切，都是為了向消費(fèi)者傳遞“中式豪華”的理解，一如30年前雷克薩斯所做的一樣。

“豪華”標(biāo)準(zhǔn)的樹立，話語權(quán)無疑就是掌握在外資豪華品牌手中，消費(fèi)者習(xí)慣了它們所定義的價格、配置、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，習(xí)慣了接受用高昂的代價換取那些所謂的“尊貴感”。而對于WEY而言，它要實(shí)現(xiàn)的是“高端品牌、豪華產(chǎn)品、輕奢定位”，用合理的價格給中國消費(fèi)者帶來更多的價值，真正實(shí)現(xiàn)豪華品牌價格和價值的“雙回歸”，客觀上，也是在倒逼外資豪華品牌在中國市場的售價合理化。

這是一個非常務(wù)實(shí)的自我定義：既堅持WEY在產(chǎn)品層面完全能夠和傳統(tǒng)豪華車抗衡，又承認(rèn)自己是一個年輕的品牌，品牌價值的差異通過用戶口碑和實(shí)踐，不斷沉淀慢慢填平。

例如，如果我們?nèi)ト鸬?，就會發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)睾苌儆袗垴R仕、香奈兒這種傳統(tǒng)意義上的奢侈品，而是有很多自己的品牌。雖然價格沒有那么貴，但是品質(zhì)很好，老百姓都能消費(fèi)得起。誠然“尊貴”、“有面子”、“身份象征”、“獨(dú)家定制”等奢侈訴求一直存在，但真正面向大多數(shù)消費(fèi)者的消費(fèi)升級核心在于“全新生活方式”、“創(chuàng)新技術(shù)”、“高品質(zhì)”等帶來的新消費(fèi)體驗(yàn)，這也是中國新消費(fèi)市場上真正的機(jī)會，汽車也不例外。

然而，一個新的定義想要讓市場接受，一定是一個漫長的過程，甚至要以五年、十年為單位。對于僅僅誕生兩年的WEY而言，這場戰(zhàn)役才剛剛開始，即便出現(xiàn)波動，也是極為正常的現(xiàn)象，更不必說WEY在初期吸引了一批關(guān)注汽車市場、愛車懂車的“極客”后，正處于品牌建設(shè)與市場開拓的一輪攻堅期里。

如果我們看WEY VV7與VV5的終端加權(quán)成交價，不難發(fā)現(xiàn)即便是與合資品牌車型相比，WEY也絲毫不落下風(fēng)。在15-20萬元區(qū)間里，WEY是第一個站住腳跟的中國品牌，在所有品牌中也名列前三甲。在同樣的價格里，WEY能夠給消費(fèi)者提供媲美傳統(tǒng)歐美豪華車的安全和科技配置、性能、豪華品質(zhì)感，WEY希望做到的，是通過產(chǎn)品本身向消費(fèi)者證明，如此大的差價并非來自產(chǎn)品本身。

所以WEY所定義的“中國式”豪華，是屬于新時代的豪華。這種豪華既不是高不可攀的奢侈，也不是簡單的奢華堆砌，而是與中國市場消費(fèi)者的消費(fèi)升級需求緊密結(jié)合，是他們觸手可及、能夠“負(fù)擔(dān)得起”的豪華。它的出現(xiàn)，是對當(dāng)下外資品牌暴利壟斷市場的挑戰(zhàn)。

▎全新品牌，如何積累品牌精神與口碑？

WEY品牌成立初期，魏建軍一句“安全是最大的豪華”曾成為汽車圈內(nèi)的流行語，而WEY早期車型上市時將新車發(fā)布與安全測試融為一體的發(fā)布方式，以及產(chǎn)品中全系標(biāo)配的諸多安全配置，也在不斷銳化WEY的品牌形象，增強(qiáng)WEY的品牌價值，向世人展示W(wǎng)EY踏實(shí)做產(chǎn)品的精神。

越級而生的產(chǎn)品力，是WEY品牌誕生之初的核心競爭優(yōu)勢。以產(chǎn)品力做支撐，通過產(chǎn)品來傳遞品牌價值觀，通過超出消費(fèi)者預(yù)期的產(chǎn)品價值與消費(fèi)者發(fā)生情感共鳴，從而逐漸積累起專屬于WEY的品牌精神。

而從今年開始，我們感受到了WEY的“二次進(jìn)化”——一場從安全到智能的進(jìn)化。在智能駕駛領(lǐng)域取得突破，是品牌研發(fā)實(shí)力的象征，是以產(chǎn)品實(shí)力說話，真正打造對消費(fèi)者最有意義、觸手可及、且不可替代的價值的體現(xiàn)。想要真正做到“豪華”，不是僅僅擁有好的用料與做工，而是要在產(chǎn)品力上全面進(jìn)步、領(lǐng)先同級競品，才是真正高含金量的“豪華”。

在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計、動力總成、底盤、主被動安全等核心技術(shù)的突破后，WEY開始展示出其“智能豪華”的一面。從全球各地從事智能駕駛開發(fā)的研發(fā)中心布局，到完整的智能駕駛研發(fā)流程建立，再到總投資10億元的智慧交通試驗(yàn)場投入應(yīng)用，WEY并不像很多廠商那樣將供應(yīng)商的功勞算在自己頭上，而是在核心技術(shù)研發(fā)上真正的厚積薄發(fā)。

而在品牌兩周年之際，WEY正式發(fā)布了“C+智能戰(zhàn)略”，這是為品牌構(gòu)建未來智能環(huán)境下與用戶溝通的多矩陣平臺，是互聯(lián)互通（Connection）、生態(tài)社群（Community）、智慧出行（Care-free）、最嚴(yán)苛智能安全承諾（Commitment）的集合。

事實(shí)上，這已經(jīng)不僅僅是車輛智能的愿景，而是智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互、V2X等的協(xié)同創(chuàng)新。而這其中的每一個元素，都是WEY今天在技術(shù)領(lǐng)域一點(diǎn)一滴的積累，這些在未來的幾何，都是WEY積累先手優(yōu)勢的重要基礎(chǔ)。

研發(fā)層面的不斷創(chuàng)新與步步推進(jìn)，背后體現(xiàn)的是一個品牌大力投入的決心與對未來趨勢的前瞻把握能力。反之，不遺余力在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的投入，也是推動“中式豪華”理念不斷進(jìn)化的重要動力。從普適的安全，到全面智能化的升級，無論是前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，還是為實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)步步為營的研發(fā)成果，WEY不僅讓市場看到了這個擁有創(chuàng)新精神品牌的進(jìn)取，更讓“中式豪華”理念一點(diǎn)一點(diǎn)地清晰、銳化。

▎從中國的WEY，到世界的WEY！

品牌誕生首年就參加法蘭克福車展，簽約C羅作為品牌代言人，這樣的舉動意味著WEY的野心不僅僅在中國市場。代表中國品牌“走出去”，這既是WEY的夢想，也是所有志在向上的中國品牌的夢想。

想要走出去，絕不會是一時拍腦袋的決定，而是從一開始就要以全球化的視野進(jìn)行布局。很多人質(zhì)疑身處保定的WEY，是否具有全球化的資本，但WEY早已在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球八大研發(fā)中心布局。同時，WEY同樣擁有聚集全球人才的國際化研發(fā)團(tuán)隊。

2017年法蘭克福車展上，WEY VV5榮獲車展最佳車型之一，能夠達(dá)到L4級自動駕駛技術(shù)的WEY XEV概念車也讓全球消費(fèi)者直觀感受到中國品牌的研發(fā)實(shí)力。即將到來的2019年，WEY同樣會出征歐美主流車展，將更先進(jìn)的技術(shù)儲備與“中式豪華”的品牌理念向全球市場展示。按照WEY的規(guī)劃，2021年會首先進(jìn)軍德國市場，然后進(jìn)入北美市場。

此外，WEY已在德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的國家級氫能創(chuàng)新中心聯(lián)合組建了一支超過600人的氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，并入股了全球最大的加氫站運(yùn)營商H2M。在2022年，WEY預(yù)計將推出首款燃料電池量產(chǎn)車型，而這也意味著WEY成為全面探索插電混動、純電動和氫能源技術(shù)路線的中國豪華品牌，并在全球新能源汽車的浪潮中占有一席之地。

歷史上，中國品牌想要走出去的例子數(shù)不勝數(shù)，但迄今為止難言成功。而所有希望走出去的中國品牌，當(dāng)下第一要務(wù)是先在國內(nèi)市場有足夠的基礎(chǔ)，在這個全球最大的汽車市場掌握足夠的話語權(quán)，才能以更加開放與包容的姿態(tài)與國際接軌。

兩年對于一個成熟品牌而言轉(zhuǎn)瞬即逝，對于WEY而言也只是剛剛起步。當(dāng)WEY想要從“中國豪華SUV”開創(chuàng)者轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊廊ASUV”的領(lǐng)導(dǎo)者，不僅是因?yàn)樗o緊抓住了中國市場消費(fèi)升級的趨勢，用超越消費(fèi)需求預(yù)期的產(chǎn)品加速傳統(tǒng)豪華品牌的價值回歸，更因?yàn)樗呀?jīng)瞄向未來汽車發(fā)展趨勢，并以實(shí)際行動真正著手引領(lǐng)這一趨勢，讓W(xué)EY在新時代到來之時依然可以立于不敗之地。

然而，WEY的新一輪挑戰(zhàn)也正從今開始。當(dāng)初期那些相對易于傳播的客戶群體逐漸飽和后，面向更為廣大的普通用戶，WEY要如何說服他們認(rèn)知品牌，說服他們走進(jìn)自己的店里成為品牌的摯友。打造全球領(lǐng)先的技術(shù)是一方面，講好品牌的故事，傳遞品牌的調(diào)性是另一方面。

從銷量、份額、營收和前20萬用戶的口碑來看，WEY走出了正確而扎實(shí)的一步。而接下來，找到消費(fèi)者，與成熟的合資品牌正面對抗，加速與主流市場的融合，這些是WEY的挑戰(zhàn)，也是所有中國品牌的挑戰(zhàn)。

至少，WEY為中國品牌的向上，樹立了堅實(shí)的榜樣！