2018年，紅旗品牌銷量首次突破3萬輛大關(guān)。2019年，更主銷的SUV車型紅旗HS5上市，紅旗品牌全年銷量超10萬輛。2020年，紅旗品牌乘勝追擊，將年銷量目標(biāo)定為20萬輛。1-7月，紅旗品牌累計(jì)銷量為87,500輛，完成度為44%。后5個(gè)月，月均銷量超22,500輛，則完成目標(biāo)無虞。

下半年，不確定因素正在慢慢可控，車市復(fù)蘇，保持樂觀。紅旗HS5和H5兩大主力，應(yīng)該會(huì)持續(xù)釋放銷量。剛剛上市的紅旗H9，又將擔(dān)當(dāng)怎樣的角色呢？

▎紅旗H9是一款怎樣的車？

紅旗品牌對(duì)H9的官方定位是C+級(jí)轎車，比C級(jí)PLUS一點(diǎn)。

從尺寸的角度來看，紅旗H9長度超過5米1，寬度達(dá)到1米9，軸距大于3米。這些數(shù)據(jù)，在中大型轎車市場中，競爭力已然足夠，C+定位也是合理的。

品牌、外觀、內(nèi)飾，應(yīng)該是中大型轎車“第一優(yōu)先”的產(chǎn)品賣點(diǎn)。

紅旗H9采用了直瀑式中網(wǎng)造型，車頭修長，布局了大面積鍍鉻飾條，前大燈也為上下分體式，對(duì)于優(yōu)雅感、高級(jí)感的融入相當(dāng)?shù)轿弧?/span>側(cè)面線條走勢(shì)平順，再配合于多幅式輪轂和隱藏式門把手，豪華盡顯。

車尾線條，其實(shí)保留了一種船式設(shè)計(jì)，以一個(gè)稍微傾斜的角度溜下去，對(duì)經(jīng)典車型CA72系列有一定的小傳承。貫穿式尾燈，可能無法與宮燈造型聯(lián)想到一起，但其開啟后的流水式炫技，絕對(duì)稱得上檔次。

紅旗H9的內(nèi)飾，其實(shí)是非常隆重的豪華。既有傳統(tǒng)意義上的大面積皮質(zhì)包裹，有質(zhì)感的紋路，依然保留了盡可能多的鍍鉻按鍵。

同時(shí)，紅旗H9也在營造智能座艙的概念，前排采用12.3英寸的全液晶儀表盤以及同為12.3英寸的中控多媒體觸控屏，五屏聯(lián)動(dòng)、語音交互，是目前新潮而漸成主流的智能加持。

內(nèi)飾帶給人的感覺是，雍容、豪華，簇?fù)碇碌幕▓F(tuán)錦繡。左手傳統(tǒng)，右手未來，全部攬入懷里。

相比之下，2.0T、3.0T的動(dòng)力如何，底盤出自何門何路，解謎類的信息會(huì)陸續(xù)浮出水面。只要這類機(jī)械素質(zhì)達(dá)到了消費(fèi)者心理預(yù)期，注意力仍然會(huì)轉(zhuǎn)移到“第一優(yōu)先”的產(chǎn)品賣點(diǎn)上來。

產(chǎn)品能有一個(gè)鮮明的記憶點(diǎn)，已經(jīng)足夠了，再以點(diǎn)擴(kuò)面，機(jī)會(huì)是存在的。

一句話回答小標(biāo)題，紅旗H9是一款怎樣的車？這是一款氣場很強(qiáng)的車。

▎紅旗H9的直接競品是誰？

不如換個(gè)問法，紅旗H9的潛在用戶從哪里來？

中大型轎車市場就像一座城池，而且城墻很高。因?yàn)闈撛谛枨蟊容^特殊，每個(gè)月的市場容量相對(duì)比較穩(wěn)定，大概4萬到5萬輛，想往外擴(kuò)圈也不容易。

手握相同預(yù)算的消費(fèi)者，如果家用需求強(qiáng)烈，可能更傾向于選擇SUV，而不是同價(jià)位的轎車。這就造成了，中大型轎車的消費(fèi)群體相當(dāng)固定，品牌之間爭奪消費(fèi)者，只能在存量狀態(tài)下，面臨“內(nèi)卷化”競爭。

在這種趨勢(shì)下，各家品牌的市場份額趨于穩(wěn)定。德系三豪門ABB占據(jù)絕對(duì)地位，以今年7月銷量為例，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)的銷量均在1萬輛以上，在細(xì)分市場中的合計(jì)占比達(dá)到了85%，幾乎是壟斷性優(yōu)勢(shì)。

在次級(jí)陣營表現(xiàn)最好的是沃爾沃S90、凱迪拉克CT6，但月銷量也不過兩三千。

紅旗H9絕不能僅像一滴水，滴在水盆里，激起一點(diǎn)波瀾，卻又很快陷入沉寂。紅旗H9需要變成一個(gè)瓢，去水盆里舀水，去找壟斷競品要市場。

無論是紅旗H9的本意，還是長久活下去的“華山一條路”，紅旗H9都需要將ABB設(shè)定為直接的競品，去糾纏沃爾沃S90和凱迪拉克CT6沒有意義。次級(jí)陣營有其品牌與產(chǎn)品的專屬性，總是能吃下一塊不大的市場，但紅旗H9不可能止步于此。

如果從價(jià)格來看，紅旗H9的官方指導(dǎo)價(jià)，開始與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)優(yōu)惠后的終端價(jià)格（35萬左右），有了較大的重合度，競爭關(guān)系更加貼近了。

外觀氣場非常強(qiáng)，內(nèi)飾雍容豪華，加之紅旗品牌的感召力，在家國情懷高漲的年代，應(yīng)時(shí)應(yīng)景。如果說BBA中大型轎車瞄準(zhǔn)的是“富人”，那么紅旗H9提供的是BBA同價(jià)位車型所無法提供的“貴氣”。

“富”和“貴”，其實(shí)是兩件事情。富，代表經(jīng)濟(jì)實(shí)力；貴，代表社會(huì)地位。

汽車之家公布過一組數(shù)據(jù)，這幾年紅旗賣到了哪里去？

1. 分車型：中型轎車紅旗H5、中型SUV紅旗HS5，個(gè)人消費(fèi)比例超過了85%，單位采購占10%左右，以家用市場為主。但是，中大型轎車H7個(gè)人消費(fèi)比例僅有22%，單位采購占比達(dá)到了67%，另有11%用于出租租賃。

總結(jié)歷史數(shù)據(jù)，紅旗品牌的銷量之所以一路增長，是因?yàn)橥ㄟ^中型轎車及SUV打開了家用市場。因此，在中大型轎車領(lǐng)域，如果過強(qiáng)的氣場導(dǎo)致無法向家用市場“破圈”，增長潛力很容易見頂，這也是紅旗H9將要面臨的難題。

2. 分區(qū)域：2020年上半年，紅旗品牌銷量最高的3個(gè)城市是長春、重慶、北京。這在情理之中，而且大體呈現(xiàn)北方城市紅旗銷量更好，南方城市相對(duì)較弱的形勢(shì)。

3. 對(duì)比車型：在汽車之家的數(shù)據(jù)庫中，消費(fèi)者對(duì)比紅旗H5的主要競品是君威、紅旗HS5和雅閣，以價(jià)格重疊車型為主。當(dāng)消費(fèi)者對(duì)比紅旗H7的時(shí)候，主要競品是紅旗H5、奧迪A6L、紅旗HS5，奧迪A6L上榜了。

而紅旗H9更大更豪華，氣場更足，就官車印象而言，紅旗H9與奧迪A6L的產(chǎn)品屬性會(huì)更加相近。換言之，紅旗H9最可能搶誰的市場？答案是奧迪A6L。

再去思考一個(gè)問題，到底是怎樣的用戶，會(huì)放棄ABB，選擇紅旗H9呢？

1. 一直說紅旗H9氣場很足，因?yàn)槟悴恢缽倪@輛車的后排會(huì)走下來怎樣的權(quán)貴人物。那是不是說，這是一輛乘坐之車，如果買來自己開，也太像一名司機(jī)了吧？

2. 既然氣場這么足，那非常適合公務(wù)用車了？的確如此，但對(duì)照公務(wù)用車的配備標(biāo)準(zhǔn)，可以采購紅旗H9的任職級(jí)別要達(dá)到副部長級(jí)別以上，注定了這是一個(gè)少量市場。

3. 最大的機(jī)會(huì)在哪里呢？民營企業(yè)、私營老板，有相對(duì)雄厚的資金支出能力，有行政級(jí)轎車的商務(wù)待客需求，有一定的家國情懷，也有提升社會(huì)地位的需要，會(huì)因?yàn)榧t旗汽車冉冉升起的品牌力和民族自豪感選擇紅旗H9。

這群用戶很有可能已經(jīng)有一臺(tái)奔馳S級(jí)，但家門口停一輛奔馳S級(jí)只能說明自己很有錢，大家也早已司空見慣?？扇绻Ａ艘慌_(tái)紅旗H9，所有路過的人可能都會(huì)高看一眼。

也就是說，買紅旗H9的人（至少是第一批人），他們的預(yù)算水平會(huì)遠(yuǎn)超這輛車的價(jià)格。第一群用戶的口碑其實(shí)非常關(guān)鍵，這是紅旗拿出平民化扛鼎之作的第一次嘗試，處于重要節(jié)點(diǎn)。如果口碑立住了，品牌就不會(huì)倒，甚至雪球效應(yīng)滾動(dòng)起來，可以在民族自豪感長期興盛的當(dāng)下，蠶食更多的競品市場份額。

▎寫在最后

紅旗H9上市當(dāng)天，公布的累計(jì)訂單數(shù)是6,500輛，終端熱情高漲，甚至屢有加價(jià)銷售的消息傳出，在今天的中大型轎車市場非常難得。

有這樣的底氣，是因?yàn)榧t旗H9不必刻意“背銷量”，甚至可以主動(dòng)控制，重點(diǎn)將第一批用戶的口碑維系好。家國情懷長盛，一定會(huì)支持著紅旗越賣越好，但前提是“投之以桃，報(bào)之以李”。

紅旗H9的首要任務(wù)是“扛鼎”，拓品牌形象，像旗幟一樣插在山峰。今年的20萬銷量目標(biāo)，明年調(diào)整后的40萬銷量目標(biāo)，還需要交給紅旗H5和HS5，以及后續(xù)的再細(xì)分車型（HS3、HS6等），包括一連串電動(dòng)、油混車型來完成。

天生帝王家，再勤勉治學(xué)，理論上，不應(yīng)該更可期嗎？