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“二戰(zhàn)中盟軍經(jīng)歷了戰(zhàn)略撤退、至暗時刻、戰(zhàn)略反攻的過程，諾曼底登陸是盟軍反攻的開始。福特也開始了諾曼底登陸，今天，就是福特戰(zhàn)略反攻的D-Day”8月16日，長安福特攜三款車型在上海國際賽車場正式上市，同時，這一天也是長安福特的FUNDAY品牌日。經(jīng)歷了一年多的至暗時刻，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩的一席話，像是吹響了長安福特開啟下半年全面反攻的號角。福特選擇在這個夏末同時推出三款車型的目的很簡單也很明確，加強產(chǎn)品攻勢，全面反攻下半年。在上海國際賽車場，長安福特共發(fā)布了三款產(chǎn)品四款車型，分別為?？怂笰ctive、全新銳界ST/ST-Line以及長安福特全新一代金牛座。價格區(qū)間分別為13.98萬元-15.38萬元、26.98萬元-38.98萬元、22.98萬元-28.89萬元。仔細端詳長安福特目前的產(chǎn)品矩陣，我們能夠清楚的發(fā)現(xiàn)，三款產(chǎn)品分別代表著長安福特三個不同的細分市場，顯而易見，長安福特希望通過三款產(chǎn)品的煥新，換來整體產(chǎn)品陣容的進一步強大。新銳界ST/ST-line：“首款”國產(chǎn)性能SUV
在過去的多年時間里，我們都能看到福特品牌性能車在賽道上的風(fēng)馳電掣。百年福特以其出色的爆發(fā)力與操控性能引以為傲。即便如此，卻沒有一款實現(xiàn)國產(chǎn)化， 新銳界ST/ST-Line是福特在國內(nèi)推出的第三款ST車型，同時也讓新銳界ST/ST-Line成為了長安福特首款國產(chǎn)性能SUV。
根據(jù)了解，新銳界ST配備2.7升V6 EcoBoost?雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達237千瓦，百公里加速時間為7.2秒；而新銳界ST-Line車型搭載了動力升級的第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達180千瓦，此外，新銳界系列還搭載了8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅(qū)系統(tǒng)。讓楊嵩最引以為傲的，還有新銳界系列具備同級唯一輕量化鋁合金多連桿式后獨立懸掛，能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，在激烈的運動中保持車輛穩(wěn)定性。新銳界ST是從銳界的基礎(chǔ)上打造而來，盡管銳界的出現(xiàn)曾為福特的品牌與口碑打造做出過突出的貢獻，但隨著品牌與整體環(huán)境的影響，銳界的表現(xiàn)有些勉強。新銳界ST/ST-Line的接棒，將扛起福特大型SUV的大旗，完成長安福特銷量反攻的任務(wù)。今年7月，SUV市場零售同比增長0.8%，是所有汽車品類中少有的增長品類，銳界ST很可能借助SUV的增長完成幫助福特品牌提振銷量的任務(wù)。但任務(wù)完成的如何，還要看能否打得過對手。同級產(chǎn)品中，漢蘭達一直被公認為銳界系列產(chǎn)品的最大競品。從價格上看，23.98-32.58萬元的價格讓漢蘭達更具優(yōu)勢，但新銳界ST擁有的動力配置更優(yōu)于現(xiàn)款漢蘭達，與價格同看，反而顯得更具性價比。
但新銳界ST也不要高興的太早，漢蘭達幾乎已經(jīng)成為大7座SUV細分市場的“常青藤”產(chǎn)品，今年7月，漢蘭達共銷售7651臺，今年1-7月累計銷量達55410輛。在整體車市下行的情況下，漢蘭達能夠取得如此成績已經(jīng)實屬不易。盡管從產(chǎn)品層面上來講，新銳界ST具備一定優(yōu)勢，但受制于過去兩年長安福特品牌效應(yīng)的減弱，想要突破重圍，新銳界ST還是需要努力努力再努力。
上世紀(jì)80年代，金牛座的出現(xiàn)曾挽救福特于水火。時間流轉(zhuǎn)，如今，金牛座肩負的是挽救長安福特中級轎車的市場的重任。為了下半年的“絕地反擊”，重新獲得高端中級轎車市場的認可，長安福特在金牛座身上做足了功課。全國銷售服務(wù)機構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇先生表示，“它不僅承襲了福特品牌的超凡駕馭品質(zhì)，還完美融合了新銳中產(chǎn)精英最為喜愛的豪華質(zhì)感和科技配置，為新銳精英座駕樹立了全新的標(biāo)準(zhǔn)！”全新金牛座首次引入Vignale車型，全系搭載第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達180千瓦，搭配全新8速手自一體變速箱，兼具動力與燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗低至7.2 升。雖是如此，金牛座所處的20-30萬轎車市場仍然強者如林。從整體來看，豪華品牌不斷下探著20-30萬轎車市場，今年年初奔馳推出的一款A(yù)級車最為典型，幾乎在價格上直接下探到該市場細分領(lǐng)域，與此同時，二線豪華品牌也在跟進之中，價格界線越發(fā)模糊，用戶在這一價格領(lǐng)域內(nèi)可選的車型越來越多。此外，從產(chǎn)品來看，中高級轎車是合資品牌的主力戰(zhàn)場，金牛座的直接競爭對手就是別克君越和豐田亞洲龍。二者都是這個細分領(lǐng)域的佼佼者，今年上半年，豐田亞洲龍總銷量達27244臺，君越達到25135臺。
面對如此強大的對手，金牛座進入市場難免會遇到壓力。改款后的金牛座無論在外觀和內(nèi)在都有了很大改觀，甚至為了讓金牛座更貼近年輕新銳消費群體，長安福特還在全新一代金牛座上搭載了福特與百度基于百度人工車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度合作開發(fā)的第一代SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)專門針對中國消費者而開發(fā)，被看做福特在車聯(lián)網(wǎng)方面的底牌。科技的加持將成為金牛座的第一大賣點，未來表現(xiàn)，令人期待。
對于福特推出的其他幾款SUV車型，?？怂笰ctive顯得有些特別。?？怂笰ctive是基于?？怂箖蓭蛟斓目缃绨姹荆瑫r也是一款偏向入門級的SUV產(chǎn)品。雖然整體車型與福克斯外觀變化不大，但更講究性能。全新?？怂笰ctive將消費群體定位為具有多樣化需求的年輕消費者，所以在打造?？怂笰ctive之時，其就是一款操控與SUV通過能力兼具的產(chǎn)品。例如，全新福克斯Active通過提升底盤高度，以提升通過性能。動力方面，全新?？怂笰ctive搭載1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合。此外，?？怂笰ctive還配備同級獨有的多路況管理系統(tǒng)，并有五種駕駛模式可選：標(biāo)準(zhǔn)、運動、經(jīng)濟、防滑和簡陋路面模式，更好的應(yīng)對雪地、泥地、沙路等復(fù)雜路面，為消費者帶來駕趣的升級。福克斯Active的推出，將補全福特在入門級SUV市場的缺失。此外，?？怂笰ctive還將與本田XR-V、豐田奕澤、日產(chǎn)逍客等多款入門級SUV產(chǎn)品展開競爭。
為保證重回正軌，長安福特上半年做了不少事情。今年4月的上海車展前，回歸福特5個月之后的陳安寧為深陷泥潭的福特中國開出新藥方，正式發(fā)布“福特2.0”業(yè)務(wù)提升計劃。旨在拯救福特岌岌可危的中國業(yè)務(wù)。從此“更福特，更中國”成為了每一個福特人的信條。在這項令所有福特人對未來充滿希望的業(yè)務(wù)提升計劃中，包括一項重要的“智能科技計劃”，即正式發(fā)布基于中國和國際領(lǐng)先智能技術(shù)的全新智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+。根據(jù)了解，本次上市的三款產(chǎn)品均搭載了結(jié)合百度人工智能核心技術(shù)的SYNC+智能信息娛樂系統(tǒng)。SYNC+系統(tǒng)是由福特與百度聯(lián)合打造，也被看作是國際品牌首次與中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的深度合作。長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩對于福特來講，SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)相當(dāng)重要，它是福特反攻下半年信心的來源，也關(guān)乎福特的生死。在智能網(wǎng)聯(lián)幾乎成為標(biāo)配的今天，福特必須奮力一搏。作為互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，百度已經(jīng)在人工智能領(lǐng)域深耕多年，并成功應(yīng)用于車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)之上，福特希望打造出更懂中國消費者需求的產(chǎn)品，選擇百度并不意外。今年7月的2019年百度AI開發(fā)者大會上，百度Apollo發(fā)布了全新升級的小度車載OS，在人車交互、車載生態(tài)、智能場景、安全守護等方面具有突破。在人車交互方面，小度車載OS全新升級，實現(xiàn)一次喚醒多次交互、服務(wù)一語直達等能力。全新發(fā)布的"智能場景“，可基于"人、車、位置、環(huán)境、時間"5大維度信息深度分析，實現(xiàn)“信息找人”。而百度小度OS強大的能力也被賦能到 SYNC+上來。根據(jù)了解， SYNC+采用百度智能導(dǎo)航，不僅支持目的地模糊搜索、3D路線指引、實時路況查詢、個性化語音播報，還可實現(xiàn)弱網(wǎng)或無網(wǎng)絡(luò)情況下的精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航。此外，SYNC+利用小度車載OS領(lǐng)先的AI能力和豐富的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)，具備強大的自然語言理解和泛化能力，支持多場景的深度多輪交互和高頻場景的智能推薦。針對年輕消費者對娛樂、出行服務(wù)的多樣化需求，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內(nèi)的海量娛樂內(nèi)容，還能提供一站式出行服務(wù)，包括語音訂酒店、外賣、電影票，查詢機票等；此外，SYNC+支持車機端和手機端的賬戶綁定，讓車主享受多生活場景下車-手機-人的無縫互聯(lián)體驗；基于小度車載OS車家互聯(lián)生態(tài)，通過SYNC+即可實現(xiàn)在車內(nèi)語音控制家中的智能家居，如：空調(diào)、凈化器、臺燈，掃地機器人等等，打造行車途中的“移動家空間”。值得一提的是，交互界面和系統(tǒng)還將不斷優(yōu)化，并通過空中軟件升級進行軟件及功能的持續(xù)更新。自2019年起，大部分國產(chǎn)的福特品牌新車型將搭載智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+。此外，三款車型均可實現(xiàn)L2級自動駕駛功能，通過搭載福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，具備ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制，APA主動泊車系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助等自動駕駛輔助功能。
借助SYNC+與L2級自動駕駛功能，福特將發(fā)起產(chǎn)品層面的全面反攻，在FunDay福特品牌日當(dāng)晚的發(fā)布會上，楊嵩代表福特宣布了全新的產(chǎn)品策略。未來，長安福特旗下產(chǎn)品都將實現(xiàn)8AT變速箱的普及，L2級別的自動駕駛功能以及SYNC+系統(tǒng)也將成為長安福特未來產(chǎn)品的標(biāo)配。
“我們下半年還有太多產(chǎn)品要推出，沒有那么多的時間，我們只能同時發(fā)布三款產(chǎn)品”，楊嵩半帶調(diào)侃的解釋著本次同時發(fā)布三款產(chǎn)品的原因。的確，對比眾多主流合資品牌，產(chǎn)品數(shù)量一直是長安福特的短板，楊嵩的一句話，也終于展露出，福特將展開大范圍產(chǎn)品布局的攻勢計劃。事實上，在此之前，福特已經(jīng)做了一系列的準(zhǔn)備工作。從陳安寧入主福特開始，福特中國升級為獨立的業(yè)務(wù)單元，讓福特中國更加獨立，反應(yīng)更加靈敏和快捷。隨后，在“更福特，更中國”的戰(zhàn)略之下，福特發(fā)布全新“福特中國人才計劃”。福特汽車組建了全新的在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)團隊。根據(jù)報道，成員包括擁有全球視野并深度了解福特汽車業(yè)務(wù)的全球管理人才以及具有在華管理經(jīng)驗的高端人才。新團隊為中國業(yè)務(wù)制定了具有針對性的戰(zhàn)略決策，幫助福特重塑品牌形象。而長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩的到來，宣布將從銷售、服務(wù)和產(chǎn)品層面推出重磅舉措全面發(fā)力，為福特的重振帶來了更大的希望。今年7月，長安福特銷量為18072輛，雖然與去年相比有所下滑，但與“抓緊上牌”的6月相比，長安福特還出現(xiàn)了環(huán)比11.9%的增長，這樣的成績給長安福特釋放了一個小信號：回暖跡象初現(xiàn)。這種跡象像是黑夜中的小火苗，點亮了長安福特過去一年多來黯淡無光的世界。經(jīng)歷了一系列的革新，時機已經(jīng)成熟。福特在這個一年中承上啟下的時間點，正式宣布向下半年開啟反攻。盡管福特在7月已經(jīng)獲得了一定的回暖，但從整體環(huán)境來看，福特離重回正軌還有相當(dāng)長的距離，我們已經(jīng)看到了福特重塑百萬輛神話的一點點希望，但未來“道阻且長”。就如長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩所講，未來，福特還要“進攻、進攻、再進攻”。
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