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近日，江蘇省發(fā)布了交通強(qiáng)國江蘇方案。交通的重要性，小編用一句話總結(jié)：交通是一切的基礎(chǔ)！ 就在剛剛，國家統(tǒng)計(jì)局公布了2020年第一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)：經(jīng)初步核算，一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值206504億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降6.8%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值10186億元，下降3.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值73638億元，下降9.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值122680億元，下降5.2%。 交通建設(shè)無疑是對經(jīng)濟(jì)回暖與發(fā)展最大的支持！ 那么，我們今天就來速讀一下交通強(qiáng)國江蘇方案吧！ NO.1 | 壹 1，重點(diǎn)建設(shè)南京祿口機(jī)場，南通新機(jī)場為上海航空樞紐的重要組成部分，蘇州不會放棄機(jī)場（繼續(xù)規(guī)劃與研究）。打造軌道上的機(jī)場群，那么，揚(yáng)馬城際是不是快了呢？揚(yáng)馬城際對于提升祿口機(jī)場通達(dá)度至關(guān)重要?。ㄉ虾５谝淮温睹妫?/span> 2，以后的過江通道以多功能復(fù)合型為主，比如地鐵+公路，鐵路+公路，地鐵+鐵路等，大勝關(guān)長江大橋就挺好，可以欣賞高鐵與地鐵并行盛景！當(dāng)然，這是需要建立在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上的，過江不是兒戲。 3，支持建設(shè)南京都市圈軌道網(wǎng)（重點(diǎn)提了鎮(zhèn)揚(yáng)融入南京），這次寧鎮(zhèn)城際和寧揚(yáng)城際沒的跑了！同時(shí)也在督促鎮(zhèn)江和揚(yáng)州加速融入南京，對于南京都市圈來說無疑是重大利好！蘇州和南通是上海交通樞紐的一部分。（上海第二次露面） 4，這一條鎮(zhèn)江和揚(yáng)州看到后眼睛發(fā)亮，可以安心搞大運(yùn)河啦！真的挺好的，南京相比揚(yáng)州和鎮(zhèn)江，很缺休閑娛樂公園（真心話，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度還是要考慮居住舒適度的）！ 5，這跟節(jié)前婁書記提的蘇省三大核心不謀而合： 寧鎮(zhèn)揚(yáng)的中心：不管是交通還是經(jīng)濟(jì)，南京是沒有爭議的中心！ 蘇錫常通泰鹽的中心：經(jīng)濟(jì)中心蘇州，交通中心嘛，大家自己認(rèn)領(lǐng)吧！ 連徐淮宿的中心：經(jīng)濟(jì)中心徐州（兼具全國性交通樞紐），省內(nèi)交通中心的話淮安位置也不錯(cuò)！ 6，今年內(nèi)沿江城市實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)到達(dá)上海和南京，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、滬通、鹽通和連徐等四大高鐵通車后，這個(gè)目標(biāo)基本能實(shí)現(xiàn)。（上海第三次露面） 7，加強(qiáng)高新技術(shù)的應(yīng)用，是不是可以考慮加強(qiáng)“超鐵”研究呢？高精尖的技術(shù)務(wù)必要走在全國的前列！可以先從蘇錫常通之間或者與上海之間先試點(diǎn)做起來！ 8，其他方面均衡模式有異議，但基礎(chǔ)交通各地都照顧到是正確的！ 江蘇位于“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展三大國家戰(zhàn)略疊加區(qū)，經(jīng)濟(jì)開放程度高、城鎮(zhèn)化程度高、社會文明程度高，以約占全國1%的國土面積、6%的人口創(chuàng)造了全國10%的經(jīng)濟(jì)總量。 那么，我大蘇省的實(shí)力與現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)極度不匹配，是時(shí)候給自己點(diǎn)壓力了！ NO.2 | 貳 今日新聞連連看 以上部分圖片來自江蘇交通廣播網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除，另吐槽、爆料、建議和咨詢都可以加小編微信哦！ 往期精選 |
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