門頭溝現(xiàn)在的公交線路四通八達，線路很多

不僅有336 、370 、960 、890、M1--M35......

快速公交4號線、運通101 、116

而且還有磁懸浮S1線

東到市區(qū)，南到房山，西出市外，北到昌平、延慶

每天車來車往車，十分方便

然而在很久以前，座座高山

條條大河擋住了人們出行的腳步

說到門頭溝的公交必然要提到門頭溝的路

門頭溝歷史悠久，物產(chǎn)豐富

道路源遠流長，自唐末公元906年設(shè)立玉河縣到民國的宛平縣

除自然形成的各個小路外

只有西山大路、麻王大路等幾條路與北京城區(qū)相連

而門頭溝有著煤炭，和豐富的農(nóng)產(chǎn)品急需轉(zhuǎn)運

于是在民國八年（1919）京兆公署撥款20萬大洋

修建阜成門經(jīng)石景山跨永定河到圈門的平門公路

又于1921年修建了由法國人設(shè)計的“洋灰橋”，此橋建成后使平門公路暢通無阻

1936年由北平長途汽車行開辦了

由阜成門開往圈門每天不定班次的客車

到1940年又有森紀汽車行開辦的每天五班次的客車

以及福陸車行每天三班次的客運車

也算是門頭溝最早的公交車了

那時候只是為少數(shù)人服務(wù)的，普通百姓望塵莫及

1948年12月14日，門頭溝解放

從而迎來了嶄新開始

336路門頭溝第一個公交線路

1949年11月-1950年1月

南京市公共汽車公司并入北京市公共汽車公司

并分四批調(diào)入人員和88輛美國T234大道奇車輛以增加北京的運力

1951年10月15日

北京市公共汽車公司四場開通了

從前門經(jīng)阜成門-永定路-石景山至門頭溝的線路

（那時候去郊區(qū)的線路沒有編號以路名命名）京門路

1955年7月縮至石景山發(fā)車

1956年4月首站改為阜成門發(fā)車

同年12月改線路名為36路

1971年5月因地鐵施工首站改為展覽路發(fā)車

1972年11月更名為336路

1983年9月29日末站改為大峪

其間還有一段運行過途經(jīng)河灘走老線路到圈門的高峰聯(lián)運車

隨著著326路的正常運行，慢慢也就停運了

在2012年12月30日由展覽路改為地鐵五路居站發(fā)車

326路，也是門頭溝一個重要的線路

這條線路進入門頭溝是走古麻王路的一部分，也就是雙峪路

雙峪路原是一條不成形的土路而且還要跨越永定河

歷史上有麻峪渡口，以及‘白露’建橋‘驚蟄’拆橋的善橋會提供兩岸的過往

1965年，水利電力部第二工程局因在高井施工需要

在河上建了簡易混凝土板橋，方便運輸材料

施工完成后就放棄管理，瀕于不堪使用

1970年3月門頭溝公路管理所施工修建成雙峪路后

并與1975年重新修建麻峪橋，使雙峪路具備了安全通車的條件

但還是沒有公交車運行，直到1983年9月29日

326路公共汽車才開通，由蘋果園地鐵到門頭溝圈門

1991年1月1日首站改為六區(qū)地鐵站

1993年10月1日由于廣寧路改造而走麻峪村外

1989年11月4日當為了方便西部山區(qū)群眾出行而不斷地優(yōu)化

將當年的370路(公主墳-廖公莊)與原326路(圈門-蘋果園地鐵)合并在一起，從公主墳西到門頭溝圈門41個站點

成為北京城區(qū)與近西部山區(qū)之間一條極為重要的北京公交線路，也是北京最繁忙的公交線路之一

九十年代初還曾經(jīng)開通過河灘-前門的307路的早晚高峰線路

門頭溝全區(qū)95％是山地，道路都是土路和羊腸小道，交通十分不變解放后在門頭溝公路建設(shè)者的奮斗下修建成齋堂公路

軍溫公路等縣鄉(xiāng)級公路和橋梁，為公交通車創(chuàng)造了條件

1958年北京市長途汽車公司成立

1959年6月開通了燕翅-齋堂的長途汽車

1968年河灘長途汽車站開工1975年竣工

到80年代初全區(qū)已有81個農(nóng)村生產(chǎn)隊，開通了客運班車

1979年7月河灘到楊坨的長途開通

1994年12月16日將原已撤銷的（保福寺-人民大學(xué)）的383路編號重新命名大峪到楊坨的線路至今

1986年12月起，開通9字頭月票無效的公交車

1993年郊區(qū)線路也使用9字頭

1994年11月25日開通了甘家口-大峪的921路后此路改為645路從大峪到地鐵北土城，也就是快四的前身線路

2012年12月30日，快速公交4號線正式開通

該線一頭連接門頭溝龍泉西，一頭連接阜成門，讓居住在西六環(huán)外的居民1小時到西二環(huán)不再是夢

專61路也于12年12月30日開通

專61路(龍泉西公交場站-龍泉西公交場站)全程2.5公里，單一票價一元，無人售票線路

此車與別的車不一樣，只有一輛配車，來回一圈只有2.5公里，是全市最袖珍的一條線

而且司機也只有一個人，高春玲師傅是這輛車的司機

因為服務(wù)周到熱情還上過‘北京您早’的新聞呢

雖然于2017年12月30日停止運營

但給附近的居民留下了美好的回憶

2005年12月981臨快開通，將市區(qū)，門頭溝新南城、老城區(qū)

以及山區(qū)連接起來，大大方便了百姓的出行，后此線改為890路

1999年4月習慣了公交車一家經(jīng)營的門頭溝人欣喜的發(fā)現(xiàn)，以明黃為基調(diào)，車廂兩側(cè)寫著紅色大字‘運通客運’的公交車駛在京西的大街上

從此人們的公交出行又增加了一種選擇

現(xiàn)在的運通公交車逐步換成藍色的環(huán)保電動車，成為京西一道靚麗的風景線

隨著公交線路的增加和優(yōu)化

更多的線路出現(xiàn)在京西大地

M1—M35，961.972，磁懸浮S1線…

四通八達的公交線路讓門頭溝人民

“坐地日行八萬里，巡天遙看一千河”

投稿人：HEAlEY@波特

部分圖片：網(wǎng)絡(luò)

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