在歐洲國家中，德國目前是最了解飛行的國家。如今的德國男孩渴望像20年前成為一名尋寶者或牛仔和捕獸者一樣渴望飛行。由于機動飛機在德國并不比其他地方便宜，因此男孩們建造了飛機。當然，這些飛機只是無動力飛機，即所謂的滑翔機，它們是在一個聰明的老師的幫助下在學(xué)校的機械車間建造的。 每個男孩都捐出他們父母負擔(dān)得起的錢。老師會用這筆錢購買要建造的滑翔機的原材料，如果飛機準備就緒，學(xué)生有機會參加所謂的“ Gleitflug-Kursts”，享受飛行的快感。 由于這種滑翔機不能承載兩個人，因此指導(dǎo)員（通常是陸軍飛行員）僅可以通過喊叫和手勢與空中的學(xué)生飛行員進行通信，這種指導(dǎo)方法當然，這還不足以防止嚴重的墜機事故，有時甚至?xí)p壞滑翔機。 為了避免這些意外事故，指導(dǎo)員現(xiàn)在使用小型便攜式無線電發(fā)射器與學(xué)生飛行員進行通信。盡管這些發(fā)射器的輸出不超過1W，并且僅使用小型伸縮天線，但是這些發(fā)射器在60至100米段之間的波長下工作時，通常會橋接很長的距離。 便攜式短波發(fā)射器背面帶有特殊背帶 10瓦便攜式發(fā)射器和接收器 學(xué)生飛行員通過一個小型的4電子管接收器接收話音信號，該接收器由電池供電。這些接收器不僅體積很小，而且重量極輕。包括電池在內(nèi)的總重量約為7至8磅（3.2-3.6公斤）。安裝在飛行員帽中的耳機用作聲音再現(xiàn)器。一根長約18英尺（5.5米）的水平吊線用作天線。有時，飛機的拉線會起到天線的作用。 1瓦短波裝置和電池容器在右側(cè) 這些1W輸出的發(fā)射器僅由小型滑翔機學(xué)校使用，而較大的訓(xùn)練營則具有約15W輸出的發(fā)射器。然后，指導(dǎo)員將有機會在所有情況下與學(xué)生聯(lián)系。出于這個原因，每個滑翔機都有一定數(shù)量，感興趣的短波聽眾通常有機會聽到教練在呼叫某個飛機，例如：“第滑翔機567，如此反復(fù)，”或者如果天氣條件不好：“叫所有滑翔機，叫所有滑翔機下來！” 具有踏板驅(qū)動發(fā)電機的15瓦短波電臺，發(fā)射機和接收機。 這些15W的發(fā)射器分為三個方便的盒子，由學(xué)生隨身攜帶，就像背上的背包一樣。一盒裝發(fā)射器，第二個是天線支架和天線，第三個是電源，即踏板式發(fā)電機，就像自行車一樣使用。踏板發(fā)生器的設(shè)計使其可以在幾分鐘內(nèi)折疊起來。每個盒子的重量約為50磅（22.7公斤）。經(jīng)驗表明，此類電臺可以在到達特定位置后不超過兩分鐘的時間內(nèi)投入使用，該時間包括架空天線和天線導(dǎo)線。 在體育賽事和示威游行的情景下，由合適的便攜式接收機完成的類似便攜式發(fā)射機通常用于通訊目的。在所有這種情況下，都會使用電話和莫爾斯代碼。通常將這樣的臺站安裝在小型飛行器中，以從上方監(jiān)督交通法規(guī)等。 德國廣播公司正在使用便攜式10W發(fā)射器直接從現(xiàn)場報道有趣的事件。通常，會使用配備有幾個短波發(fā)射機的特殊通訊車。但是，在所有無法使用如此大汽車的情況下，都使用一個分為三或四個盒子的小型10瓦發(fā)射機進行傳輸。這些發(fā)射器重量較輕，可以輕松橋接10至15英里（16-24公里）的距離。 用于小型飛行器的短波便攜式發(fā)射機 德國軍隊使用的是另一種非常有趣的便攜式短波站，其波長也在60至100米段之間，但經(jīng)常配備有40至2000米段的連續(xù)可變波范圍。這些只有1W輸出的非常小功率的電臺可以交替用于電話和莫爾斯代碼傳輸。如果觸摸了代碼鍵，則用作蜂鳴器的小型蜂鳴器將調(diào)制發(fā)射器。具有7個調(diào)諧電路的非常靈敏的5電子管超高雜散度提供了很高的選擇性，以至于可以同時使用在附近信道中工作的許多電臺，而不會產(chǎn)生相互干擾的危險。 盡管這些小型軍隊站的功率只有1W，但它們還是非常高效的。盡管使用了非常簡單的“ L”形天線，但在傳輸代碼的地方仍可以輕松橋接20英里。電話可以輕松傳輸10到12英里（16-19公里）的距離。操作員有一臺普通的法國電話用于電話傳輸。由于這些電臺在雙向通信中工作，當使用發(fā)射機發(fā)射話音信號時，已經(jīng)使用了一個非常有趣的技巧來切斷接收機。麥克風(fēng)電流饋入整流器，該整流器作為靜噪電路和A.V.C之間的一種組合而工作。如果麥克風(fēng)正在運行，則接收器的偏置電壓會自動更改，并且整個接收器都會被切斷。由于此切斷系統(tǒng)的時間常數(shù)非常短，因此可以進行常規(guī)的雙向?qū)υ挕?/span> source: September 1935 Short Wave Craft  |
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