牌照發(fā)放一年多后，三家運營商的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在不斷提速。公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)每周新增1萬多座5G基站，這意味著更多的用戶可以享受到5G高速上網(wǎng)服務(wù)。不過，與4G和3G相比，5G覆蓋速度太慢了。

　　從消費者的感知來說，除了北京、上海、廣州等一線城市外，很多地區(qū)很難搜索到5G信號。在一些省會城市，5G覆蓋也不是太完善。公開數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，國內(nèi)已建成5G基站超過50萬個，5G終端連接數(shù)量突破1億。

　　單純從數(shù)字上來看，消費者無法清晰的看到5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況。在此，不妨拿4G的數(shù)據(jù)全面對比一下，這樣就能發(fā)現(xiàn)差距。公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)三家運營商4G基站數(shù)量560萬座;要想達(dá)到4G同等的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，5G至少建設(shè)1100萬座基站才可以。目前，國內(nèi)只有50萬座基站，這說明5G覆蓋面積比較小。

　　另一方面，截至今年5月底，三家運營商移動電話用戶總數(shù)為15.92億人。按照5G用戶1億來計算，5G滲透率只有6.28%。顯然，經(jīng)過一年的發(fā)展，5G用戶規(guī)模還處于小眾化的階段。問題來了，5G建設(shè)為何如此緩慢呢?

　　在筆者看來，5G建設(shè)如此緩慢無非是兩個原因，一是因為5G建網(wǎng)成本太高;另一個原因就是運營商手頭沒有充裕的資金。去年，中國移動對外表示：計劃在2019年投入240億，擬建設(shè)5萬個5G基站。換算一下就是，建設(shè)一座5G基站需要48萬元。相比之下，4G基站的建設(shè)成本只有20萬左右。

　　另據(jù)業(yè)界人士預(yù)測，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本保守估計也要1.5萬億元。目前，三家運營商一年的利潤總和大約在1200億元左右。也就是說，三家運營商10年的利潤和，還不足以支付5G網(wǎng)絡(luò)的高昂建設(shè)成本。所以說，未來3-5年里，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋不會有突飛猛進(jìn)的變化。更重要的是，5G網(wǎng)絡(luò)運營成本也很高。

　　前段時間，洛陽聯(lián)通5G基站晚上休眠一事兒引發(fā)了熱議，這是5G基站耗電的真實寫照。透過一些數(shù)據(jù)，我們就會發(fā)現(xiàn)5G基站的耗電量超出網(wǎng)友的認(rèn)知。從5G基站的一些參數(shù)來看，5G基站的耗電量是4G基站的6倍左右。2018年中國移動的電費支出245億元，5G全面普及后，僅移動一家的電費支付就高達(dá)1500億元左右。

　　財報數(shù)據(jù)顯示，中國移動一年的利潤不過千億元左右，不足以支付5G網(wǎng)絡(luò)的電費。當(dāng)然了，5G網(wǎng)絡(luò)的利潤會更高一些，但高昂的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本，還有更高的功耗，這讓運營商陷入了一個尷尬的境地：不建建設(shè)5G，運營商會錯失發(fā)展機(jī)遇;建設(shè)5G，高昂的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和運營成本，會拖垮運營商。

　　隨著技術(shù)的成熟，5G建設(shè)成本或許會有一定的下降空間。不過，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，5G基站高功耗是很難降下來的。昂貴的建網(wǎng)成本，過高的功耗，如此低的滲透率，5G著實讓運營商進(jìn)退兩難。