二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)德軍的裝甲大軍把世界都驚呆了，尤其是美國(guó)這樣的頂級(jí)工業(yè)國(guó)家，審視了一遍自己的現(xiàn)有裝備，居然拿不出一款合適的裝甲武器，于是一系列的裝甲武器建造計(jì)劃相繼出爐，其中坦克殲擊車(chē)成為發(fā)展的重點(diǎn)，因?yàn)闀簳r(shí)缺少合適的裝甲底盤(pán)，殲擊車(chē)的研制以輪式底盤(pán)、半履帶底盤(pán)為主，如M6自行反坦克炮，另外還有一款用拖拉機(jī)改裝而來(lái)的M5坦克殲擊車(chē)。

M5坦克殲擊車(chē)

M5的設(shè)計(jì)工作始于1940年12月，并于次年10月基本設(shè)計(jì)定型，不久后被軍方放棄，整個(gè)研制計(jì)劃既沒(méi)有任何成果，在技術(shù)上也沒(méi)有什么值得稱(chēng)道的地方。

它的底盤(pán)采用M2 Cletrac履帶式高速拖拉機(jī)底盤(pán)改裝而來(lái)，這種拖拉機(jī)并不是農(nóng)用機(jī)械，而是美國(guó)空軍用來(lái)牽引飛機(jī)的設(shè)備，承載力還不錯(cuò)，自重約6.26噸，最大牽引力約3.2噸。

飛機(jī)牽引拖拉機(jī)

與普通拖拉機(jī)一樣，這款牽引拖拉機(jī)乘員艙靠后，車(chē)體前部大部分都被引擎艙占據(jù)，因此改裝的坦克殲擊車(chē)顯得不倫不類(lèi)，極大限制了改裝的空間。

原拖拉機(jī)長(zhǎng)度只有約4米，寬約1.7米，改裝后的M5長(zhǎng)度約4.6米，寬2.5米，這應(yīng)該是適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大了拖拉機(jī)尺寸，以便于安裝武器和成員。

M5坦克殲擊車(chē)

殲擊車(chē)動(dòng)力為增壓6缸直列引擎，輸出功率150馬力，使用5檔變速箱，最大行駛速度60千米每小時(shí)，履帶結(jié)構(gòu)有適當(dāng)調(diào)整，但沒(méi)有本質(zhì)改變，只是為了給后方成員騰出空間。

裝甲防護(hù)方面聊勝于無(wú)，只在駕駛員位置有一個(gè)突出的裝甲盒加以保護(hù)，戰(zhàn)斗室也只有正面的炮盾防護(hù)，這防護(hù)力和M6自行反坦克炮相比沒(méi)什么差別。

M5坦克殲擊車(chē)

M5的主炮為一門(mén)3英寸反坦克炮，為了抵消后坐力，炮口增加了一具扁平的多孔制退器；火炮水平方向有34°調(diào)整范圍，向左11°，向右23°，俯仰范圍-8°~15°。車(chē)上沒(méi)有標(biāo)配輔助輕武器，實(shí)戰(zhàn)中需要士兵自帶輕武器。

對(duì)于M5這款改裝殲擊車(chē)，美國(guó)驅(qū)逐戰(zhàn)車(chē)指揮官安德魯·布魯斯準(zhǔn)將并不喜歡，因?yàn)樗粌H骨子里是拖拉機(jī)，更因?yàn)樗环袭?dāng)時(shí)美國(guó)的驅(qū)逐戰(zhàn)車(chē)?yán)砟?。以M3半履帶車(chē)為基礎(chǔ)研制的殲擊車(chē)更符合將軍們的心意，M5沒(méi)能順利量產(chǎn)。

M5坦克殲擊車(chē)

以拖拉機(jī)為基礎(chǔ)的M5，僅從表面數(shù)據(jù)來(lái)看似乎還不錯(cuò)，實(shí)則問(wèn)題很多。拖拉機(jī)的零配件雖然和空軍牽引拖拉機(jī)通用度高，但這和陸軍裝甲部隊(duì)沒(méi)有關(guān)系，當(dāng)時(shí)美國(guó)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)沒(méi)有獨(dú)立的空軍，只有歸屬到各兵種的航空兵，獨(dú)立的呼聲很高，在這種矛盾之下裝甲部隊(duì)需要自己解決后勤問(wèn)題，若只為一款M5坦克殲擊車(chē)似乎不太劃算。

在具體性能上，M5值得稱(chēng)道的只有最大60千米的時(shí)速了，其他方面如最小10米的轉(zhuǎn)彎半徑、聊勝于無(wú)的防護(hù)力、無(wú)法升級(jí)加強(qiáng)的火力布置等，都注定M5在二戰(zhàn)不斷升級(jí)的裝甲對(duì)抗中無(wú)法獲得一席之地。