進(jìn)入4月中旬，上市公司一季度業(yè)績(jī)預(yù)告披露逐漸密集，截至4月17日發(fā)稿，已有1532家上市公司進(jìn)行披露。

同花順數(shù)據(jù)顯示，其中931家業(yè)績(jī)預(yù)喜，585家業(yè)績(jī)預(yù)減，另15家不確定。從一季報(bào)預(yù)告凈利潤(rùn)最大同比增幅來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)，聚隆科技凈利潤(rùn)有望實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)66倍以上，達(dá)66565.26%。

預(yù)喜的企業(yè)主要扎堆在銀行、商業(yè)貿(mào)易、非銀金融、食品飲料等四類行業(yè)。值得注意的是，通過(guò)對(duì)比近年來(lái)一季度業(yè)績(jī)預(yù)告情況，今年一季度上市公司預(yù)喜率創(chuàng)2016年以來(lái)的新低。

下面我們挑選幾家一起看看。

首先當(dāng)屬“技巧性”選手，華燦光電（300323. SZ）。

4月10日，華燦光電發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，凈利潤(rùn)預(yù)虧逾1.45億-1.50億元。受此消息影響，當(dāng)日公司股價(jià)直接跌停，報(bào)收8.34元/股。

值得注意的是，就在公告前不久，華燦光電多位重要股東精準(zhǔn)減持，其一股東還一度減持超過(guò)計(jì)劃數(shù)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自3月以來(lái)減持套現(xiàn)金額約3.82億元。

4月12日，該事項(xiàng)受到監(jiān)管層關(guān)注，深交所向華燦光電下發(fā)關(guān)注函。要求華燦光電說(shuō)明一季度大幅虧損原因及股東減持動(dòng)機(jī)和目的。

由于減持時(shí)間過(guò)于精準(zhǔn)，在預(yù)虧信息公告之前，對(duì)于股東是否知悉一季度將大幅虧損情況，是否有利用內(nèi)幕信息提前減持的情況，也受深交所重點(diǎn)關(guān)注，并要求報(bào)送此次業(yè)績(jī)預(yù)告內(nèi)幕信息知情人名單。

據(jù)Choice數(shù)據(jù)顯示，自3月8日開(kāi)始減持，3月22日-25日減持?jǐn)?shù)量猛增，華燦光電董事、副總裁吳龍駒及其一致行動(dòng)人吳康、吳龍宇、劉瓊?cè)A累計(jì)減持978.28萬(wàn)股，占公司總股本比例0.8904%。

另外，作為華燦光電持股5%以上股東，上海燦融創(chuàng)業(yè)投資有限公司的全資子公司義烏天福華能投資管理有限公司在3月25日完成減持635.5萬(wàn)股。此外，華燦光電持股5%以上股東浙江華迅投資有限公司在3月22日減持1300萬(wàn)股。

值得注意的是，吳龍宇減持91.08萬(wàn)股，超過(guò)其減持計(jì)劃1.08萬(wàn)股，構(gòu)成違規(guī)減持，吳龍宇表示為操作不慎。

這個(gè)手抖的解釋，顯然無(wú)法說(shuō)服監(jiān)管層及股民。

4月17日，華燦光電對(duì)于深交所關(guān)注函進(jìn)行回復(fù)，稱虧損主要是源于LED芯片行業(yè)產(chǎn)能集中釋放，供大于求，競(jìng)爭(zhēng)急速加劇，且行業(yè)已進(jìn)入整合洗牌期。2019年一季度占公司銷量較大的中低端白光芯片價(jià)格觸底。

同時(shí)華燦光電否認(rèn)存在內(nèi)幕交易，所有減持均合規(guī)。

截至4月17日，華燦光電股價(jià)為8.08元/股，較股東減持時(shí)有所差距。大行業(yè)正在洗牌，華燦光電優(yōu)勢(shì)較弱，面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，若不想被淘汰，如何突破比如何精準(zhǔn)套現(xiàn)，重要得多。

第二個(gè)是長(zhǎng)安汽車（000625. SZ），暫時(shí)位居虧損榜首。

一季報(bào)預(yù)告顯示，長(zhǎng)安汽車第一季度整體虧損17億-25億元，上年同期盈利13.92億元，業(yè)績(jī)下降主要源于整體業(yè)績(jī)下滑，主要受銷量下滑影響。

長(zhǎng)安汽車2018年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，其2018年全年?duì)I業(yè)收入為662.98億元，同比下降17%；實(shí)現(xiàn)凈利6.54億元，同比下降90.83%。

長(zhǎng)安汽車擁有福特、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍等多個(gè)合資品牌，歷年財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安福特是長(zhǎng)安汽車的利潤(rùn)主要來(lái)源。

2018年長(zhǎng)安汽車整體銷量為213.78萬(wàn)輛，與去年同期相比暴跌25.58%，距離年初定下的310萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)更是相差甚遠(yuǎn)，這也使長(zhǎng)安汽車第二年總體銷量下滑。

在合資品牌中，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量達(dá)到37萬(wàn)輛，同比下滑54%，直接導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車的整體下滑。

單看2018年12月長(zhǎng)安汽車銷量，更是與2017年同期相比大幅下跌44.25%，而長(zhǎng)安福特12月銷量，同比下降80.30%。

單月、全年產(chǎn)銷量均同比大幅度下滑。長(zhǎng)安福特已長(zhǎng)達(dá)幾十個(gè)月沒(méi)有新產(chǎn)品推出，也是原因之一。

2019年1-3月，長(zhǎng)安汽車頹勢(shì)依舊，銷量依舊處于下滑趨勢(shì)，一季度共銷售44.88萬(wàn)輛，同比下滑31.8%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)品規(guī)劃失當(dāng)是主因。

支撐多年的長(zhǎng)安福特風(fēng)光已不再，目前還沒(méi)有一款足能支撐起銷量的爆款車型。創(chuàng)立40年的長(zhǎng)安汽車，面臨如何突破自身的挑戰(zhàn)。