河北省邯鄲市館陶縣，位于邯鄲市東部，與山東省相鄰，雖然該縣面積小，但有一個優(yōu)勢：交通發(fā)達(dá)，目前擁有106、309兩條國道，還有邯館高速公路，大廣高速在縣界附近經(jīng)過，又有邯濟(jì)鐵路過境。

館陶及周邊交通形勢圖

其實(shí)不只是現(xiàn)在，在歷史上館陶縣就一直是東西方向的交通要道。在春秋時期，館陶縣地處晉、齊、衛(wèi)三國交界，成為溝通三國的樞紐，晉國在此設(shè)“冠氏邑”，因此才有了“晉人伐衛(wèi)，齊為衛(wèi)故，伐晉冠氏，喪車五百”，晉國攻打衛(wèi)國時，齊國幫衛(wèi)國出頭，攻打晉國的冠氏邑，結(jié)果兵敗。此時館陶一帶就已經(jīng)是交通戰(zhàn)略要地。時間再稍往后一些，趙國就在館陶經(jīng)過的大道旁設(shè)置館驛，這也是“館陶”之名的由來。陸路交通一直絡(luò)繹不絕，三國時曹操修建的華北最早的運(yùn)河“白溝”也經(jīng)過館陶，在“白溝”的基礎(chǔ)上，隋煬帝開鑿也了大運(yùn)河，使得館陶縣成為了水陸交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。

三國時期的館陶

在新中國成立前夕，國家就開始興建邯鄲到濟(jì)南的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，但由于戰(zhàn)事的發(fā)展該路停止修建，但其路基卻發(fā)展成為了今天的309國道。館陶縣優(yōu)越的地理位置使國家的鐵路交通規(guī)劃部門不會遺忘它的，在不久的將來，館陶縣將會擁有一條高鐵、兩條普鐵，交通優(yōu)勢會愈加明顯。

2020年9月19日的館陶新聞里播放了一條館陶縣委常委（擴(kuò)大）會議召開的消息，里面提到了研究了“長邯聊高鐵場站選址”事項(xiàng)。消息很短、播音員語速很快，以致于很多人都沒注意到這條消息。

館陶新聞的畫面

但就是這樣的一個消息，意味著館陶即將擁有融入全國更大經(jīng)濟(jì)圈機(jī)遇的到來。不但如此，如果有人把近兩年有關(guān)消息綜合到一起來看，會發(fā)現(xiàn)館陶縣在鐵路建設(shè)、鐵路場站建設(shè)方面會迎來一個爆發(fā)期，如果把這些因素能夠綜合利用起來的話，館陶縣的未來將不可限量。

先來看長邯聊高鐵。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，這條鐵路早在2016年7月就已經(jīng)作為客運(yùn)專線進(jìn)行了前期研究準(zhǔn)備工作，它西起長治，經(jīng)河北邯鄲至山東聊城，全長約279公里，它的建成將實(shí)現(xiàn)太焦城際鐵路、京廣高鐵、京九高鐵（規(guī)劃）、京滬高鐵、山東半島城市群城際鐵路的互通互聯(lián)，成為連接晉東南、冀南、山東半島的快速客運(yùn)大通道。在館陶縣電視臺播出此消息之前，這條鐵路的走向有過若干版本，其中邯鄲市東部以走魏縣、大名一線的版本最為火熱，但最終證實(shí)這個方案是不符合實(shí)際需求的，而是選擇在南北方向上較為居中的館陶縣引出到山東省。

熱心網(wǎng)友提供的長邯聊高鐵規(guī)劃圖，其中紅線為過館陶版本

還有一條即將建設(shè)的衡潢鐵路也會在館陶設(shè)站經(jīng)過

它是由河北省衡水到河南省潢川的一條客貨鐵路，設(shè)計(jì)時速120公里每小時，建成后可以連接起京九鐵路、京滬鐵路、邯黃鐵路、邯濟(jì)鐵路、晉豫魯鐵路、新荷鐵路、隴海鐵路。一直以來，這條鐵路在河南省已經(jīng)規(guī)劃論證的多年，河南省東部的各市對這條鐵路極為渴望，河北省的呼聲就顯得弱了許多。不過自去年以來，河北省也紛紛傳出了這條鐵路的消息，先是在2019年7月3日，于邱縣召開了衡潢鐵路邯鄲段方案研究推進(jìn)會，市鐵路辦、邱縣、館陶、大名的主管同志參加了會議。2020年8月19日，大名縣委常委、常務(wù)副縣長許權(quán)召集發(fā)改局等部門研究衡潢鐵路過境、站點(diǎn)選址等工作。

邱縣有關(guān)衡潢鐵路消息

大名縣有關(guān)衡潢鐵路消息

雖然館陶縣并沒有相關(guān)信息說明這項(xiàng)工作的進(jìn)展，但是從上面兩條消息證明衡黃鐵路的建設(shè)也是在穩(wěn)步推進(jìn)著。建成后館陶縣不但要設(shè)客運(yùn)站，而且因?yàn)橛泻獫?jì)鐵路過境，到時候在館陶縣境內(nèi)會和衡潢鐵路形成一個編組站，通過這里貨物會走向四面八方。

網(wǎng)絡(luò)上流傳的衡潢鐵路圖，紅圈處為館陶縣

此外，館陶縣還擁有建設(shè)于1996年時的邯濟(jì)鐵路。

長邯聊高鐵、衡潢鐵路已經(jīng)基本可以確定在館陶經(jīng)過并且設(shè)站，再加上已有的邯濟(jì)鐵路和館陶站，未來館陶縣境內(nèi)或者說館陶縣城附近可能會有三座火車站，這樣的交通運(yùn)輸條件是何等的優(yōu)越？

甚至腦洞還可以大開一點(diǎn)，如果說三條鐵路、三個車站有些浪費(fèi)土地資源和建設(shè)資金，是不是把三條線路進(jìn)行綜合規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)三站合一建設(shè)、運(yùn)行呢，這樣的縣級鐵路站點(diǎn)是否在全國范圍來說也很少見呢？對縣域競爭力和縣城形象會有多大的提升？是不是已經(jīng)讓我們不敢想象了？當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，由于三條線路不屬于同一公司協(xié)調(diào)起來難度會很大，但是經(jīng)過努力后一旦成功，難道不就是一件造福全縣人民以及蔭及子孫后代的大好事嗎，從哪方面看是值得一試的。

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