|
目 錄 1. 編制依據(jù) 1）銀昆高速公路建設(shè)工程招投標(biāo)相關(guān)文件。 2）銀川至昆明高速公路工程施工圖設(shè)計。 3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）。 4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTG F90-2015。 5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2017。 6）本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。 6）施工現(xiàn)場測量、勘測、調(diào)查資料。 1.2. 試驗?zāi)康?/span> 2）驗證有關(guān)各項施工工藝參數(shù)：確定拔管速度等各項工藝參數(shù)。 3）施工中若出現(xiàn)坍孔、縮孔等情況，如何處理。 4）檢驗施工組織方式、機具和人員配備以及管理體系的適用性。 5）確定檢測的項目、方法、程序和工藝。 6）驗證地址條件是否符合設(shè)計提出的要求。 7）單樁抗壓承載力。 1.3. 試樁資料 試驗樁選?。?span style="">鴨洼溝中橋1-1及1-3樁基。 試樁：樁長46m，樁徑,1.4m。樁頂標(biāo)高1795.4。 （1）鉆孔灌注樁采用旋挖鉆施工。 （2）樁基原材料采用碎石、砂、粉煤灰、減水劑、水泥配合而成，材料按不小于C30水下砼初步設(shè)定砼配比。 （3）試樁根數(shù)：2根。 （4）試樁開始時間：2020.9.25。 2. 工程概況 2.1. 工程簡介 中鐵二十局集團銀昆高速LJ09-2項目經(jīng)理承擔(dān)K152+800～K158+962段及寨科互通連接線工程的施工任務(wù)。本標(biāo)段位于固原市原州區(qū)寨科鄉(xiāng)境內(nèi)，線路起訖里程為K152+800～K158+962，全長6.148km。線路起點位于白路崗子村白路崗子1號大橋0號臺，過寨科互通立交，穿宋家洼隧道到達本標(biāo)段終點K158+962處。采用雙向四車道。 項目主要工程內(nèi)容：隧道2座，總長1900m（宋家洼隧道左線963m、宋家洼隧道右線937m）；大橋11座，全長3.57Km（白路崗子1號大橋、白路崗子2號大橋、鴨溝洼1號大橋、鴨溝洼2號大橋、鴨溝洼中橋 、鴨溝洼3號大橋、前梁里大橋左線、寨科互通C匝道橋 、寨科互通D匝道橋 、 劉溝村中橋 、劉溝村大橋）；路基總長2.69km，挖土方約496萬方，填方約53萬立方米；8座涵洞。我分部共有橋梁樁基658根，根據(jù)地質(zhì)情況采用旋挖成孔，其中最長樁為前梁里主線大橋樁基，長度為75m。 本標(biāo)段第四系（Q）非常發(fā)育，主要分布于擬建公路沿線的黃土梁峁頂部、河流谷地以及兩側(cè)斜坡和斜坡坡腳處。 區(qū)內(nèi)上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土（Q3eol）地層巖性以淡黃色粉土為主，土質(zhì)均勻，稍濕，結(jié)構(gòu)疏松，具有大孔隙，可見蟲孔及植物根系，含云母、鐵錳質(zhì)斑點，垂直節(jié)理較發(fā)育，直立性較好，具有濕陷性?？梢姾穸葹?～15m。該地層廣泛分布于黃土塬梁峁頂部及二級階地頂部。區(qū)內(nèi)中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土（Q2eol）地層巖性主要以粉土、粉質(zhì)粘土為主，夾有7～8層古土壤。其中粉土呈褐黃色，含結(jié)核、云母、針孔，節(jié)理發(fā)育，直立性較好；古土壤為粉質(zhì)粘土，呈褐紅色，稍濕，硬塑，土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)致密，含鈣質(zhì)結(jié)核，單層厚度為40～120cm。 3. 施工組織規(guī)劃 3.1. 施工便道 拌合站至施工地點，有條溝壑阻礙?；靥顪羡掷ū愕乐林骶€紅線內(nèi)。主線紅線內(nèi)，拉通一條主便道，便于施工通行。其余便道采用既有便道加寬形式建設(shè)。 3.2. 施工用地 試樁施工用地使用橋梁現(xiàn)有設(shè)計樁基場地。 3.3. 施工用電 鴨洼溝中橋施工現(xiàn)場配備100kw發(fā)電機兩臺，一臺備用，一臺使用。 4. 施工方案 4.1. 施工工期安排 試樁計劃于2025年9月25日開工，2020年9月29日結(jié)束。 4.2. 施工配置 4.2.1. 主要材料供應(yīng)計劃 根據(jù)施工安排及進度計劃，主要材料采取提前組織。主要材料包括水泥、鋼材、木材、砂、碎石等。所用材料提前編計劃，上報監(jiān)理單位、建設(shè)單位，按計劃組織進場。 4.2.2. 施工機械配備計劃 根據(jù)施工安排及進度計劃，施工機械按施工的先后順序依次安排進場。大型施工機械包括旋挖鉆、吊車、挖掘機、砼運輸車等。所用機械提前編制計劃，上報監(jiān)理單位、建設(shè)單位，按計劃組織進場。主要施工機械配置見下表。
4.3. 施工人員安排 為滿足站房鉆孔樁試樁的需要，我部配備的各項人員及各自分工下表；
4.4. 試樁主要施工方法 根據(jù)選取試驗段的地質(zhì)情況，采用旋挖鉆。鉆孔完成后對孔壁垂直度、孔徑檢查合格后，進入下道工序?；炷两y(tǒng)一采用拌和站攪拌，混凝土運輸車水平運輸，導(dǎo)管法灌注混凝土。 4.4.1. 施工工藝 旋挖成孔灌注樁的施工工藝流程圖 旋挖成孔灌注樁施工工藝流程 根據(jù)本工地的實際樁位情況我們要按“從整體到局部的原則”進行樁基的位置放樣，采取同排樁位跳開施工這樣可以進行統(tǒng)籌施工，不致于延誤下一個施工程序。進行鉆孔的標(biāo)高放樣時，及時對放樣的標(biāo)高進行復(fù)核。采用全站儀準(zhǔn)確放樣各樁點的位置，使其誤差在規(guī)范要求內(nèi)。 鉆機就位時，事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好，進行鉆機施工前的調(diào)試，保證鉆機工作正常。 保證樁位附近平整，把鉆機開到樁位旁，鉆頭的尖端正對樁位標(biāo)注點。 檢查在回轉(zhuǎn)半徑是否有障礙物影響回轉(zhuǎn)。 A、埋設(shè)鋼護筒 C、鉆機取上來的渣土應(yīng)及時的處理出鉆機的旋轉(zhuǎn)范圍，以便于旋挖鉆機的倒渣。 D、鉆機完活后根據(jù)機械儀表和機械施工記錄檢測成孔質(zhì)量是否滿足設(shè)計要求；以上工序完工后請及時從孔口撤出鉆機，防止壓塌樁孔?？卓谝描F箅子蓋上以防止有人及雜物墜落的危險。 E、鉆孔清理的土石方不定期進行清理并運出場地外。 F、旋挖鉆機成孔半小時后應(yīng)及時的進行灌注混凝土以防止出現(xiàn)塌孔。 ①、鋼筋籠制作的要求 (1)鋼筋籠制作應(yīng)滿足施工設(shè)計圖紙的要求。 (2)鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 (3)鋼筋籠的制作允許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 (4)主筋的機械連接應(yīng)錯開，同一橫斷面上的接頭數(shù)不得大于總接頭數(shù)的50％。 ②探孔器的制作 為了確保及時發(fā)現(xiàn)鉆孔樁塌方、縮頸等現(xiàn)象，下籠前應(yīng)先下探孔器。鋼筋探孔器外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑），長度不小于4～6D，探孔器必須下到孔底，否則不能下鋼筋籠，每次下籠前必須經(jīng)報檢合格后方可下籠，檢測結(jié)果應(yīng)報請監(jiān)理人復(fù)查。 探孔器主筋采用Φ25帶肋鋼筋，加強筋及支撐筋采用Φ20帶肋鋼筋制作，嚴(yán)格控制探孔器規(guī)格。 ③鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求制作。鋼筋籠在鋼筋加工廠加工制作，然后運至施工現(xiàn)場。鋼筋籠主筋采用套筒機械連接。主筋連接后點焊箍筋或螺旋筋。定位鋼筋每隔2 m設(shè)一組，每組4根,均勻設(shè)于樁基加強筋四周。 根據(jù)鋼筋籠的長度，選擇吊車的類型，使用25t汽車吊吊裝。在鋼筋籠骨架內(nèi)部臨時焊接鋼筋支撐以加強其剛度；起吊時，先將鋼筋籠水平提起一定高度，然后提升主吊鉤，停止副吊鉤，使鋼筋籠始終處于直線狀態(tài)，各吊點受力均勻。隨著主吊鉤的不斷上升，慢慢放松副吊鉤，直到骨架同地面垂直，停止起吊，這時，受力的只有第一吊點。當(dāng)骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后由下而上地逐個解除吊點及鋼筋支撐的焊點。當(dāng)骨架第一吊點附近的加勁箍接近孔口時，用型鋼等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架的頂端，取出臨時支承，繼續(xù)下降，直至下降到鋼筋籠的設(shè)計標(biāo)高。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械牟垆?，將整個定位骨架支托于護筒頂端。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢查方法
根據(jù)探測孔深的長度進行配置導(dǎo)管長度。導(dǎo)管采用φ260鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～1.5m的短管。吊裝先試拼，連接牢固、封閉嚴(yán)密、上下成直線吊裝，位于孔位中央。 樁基成孔半小時后，應(yīng)盡快吊裝鋼筋籠及澆注混凝土。 計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m且不宜大于3m深。澆注連續(xù)進行。在整個澆注過程中，及時提升導(dǎo)管，控制導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管在混凝土埋深2～6m。 考慮樁頂虛樁，灌注時混凝土的澆注面按高出樁頂設(shè)計高程30～50cm控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。 a 鋼護筒變形 嚴(yán)重變形的鋼護筒應(yīng)拔出重打。 b坍孔 當(dāng)護筒底口發(fā)生坍孔時應(yīng)采取護筒跟進、下內(nèi)護筒等辦法進行施工；當(dāng)坍孔嚴(yán)重時，應(yīng)盡快回填，采用粘土并加入適量的堿和水泥，回填高度應(yīng)高于坍孔處2～4m，待其固化后，再次鉆孔快速穿過該地層。 c偏孔 當(dāng)偏孔不嚴(yán)重時采用提鉆至偏孔處，反復(fù)掃孔，使孔壁垂直。當(dāng)孔壁偏孔嚴(yán)重時，回填至偏孔處重新鉆孔。成孔后，自檢合格。請現(xiàn)場監(jiān)理進行再次復(fù)檢，復(fù)檢合格后進行鋼筋籠安放。 6. 質(zhì)量保證措施 A、護筒的埋設(shè)深度確保穿透淤泥質(zhì)軟土層，并做好護筒底部密封。 B、現(xiàn)場鉆孔操作人員，根據(jù)不同地質(zhì)情況，鉆進速率按要求進行相應(yīng)調(diào)整。 C、控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時，需對準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)禁觸及孔壁。 D、緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔。 A、鋼筋籠分節(jié)加工制做，吊車起吊安裝就位。嚴(yán)格控制空孔時間、混凝土灌注速度和灌注連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量?；炷猎诎韬险炯邪柚疲炷凛斔蛙囘\輸，導(dǎo)管法灌注混凝土。樁基完成后，按設(shè)計要求對樁基進行逐樁檢測。在墩臺建成后，進行群樁沉降觀測。 B、采用旋挖鉆鉆孔工藝，鉆進過程中防止出現(xiàn)塌孔、卡鉆、掉鉆等現(xiàn)象。 C、鉆孔完成后，立即用汽車吊吊放鋼筋籠，為減少鋼筋接頭連接時間，鋼筋籠接頭套筒機械連接，采用絲扣式導(dǎo)管進行混凝土澆筑，確保樁身混凝土能在最短的時間內(nèi)澆筑完成。 旋挖鉆鉆孔樁按下述要求進行樁身質(zhì)量檢測： A、鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量按設(shè)計要求進行檢測； B、每根鉆孔樁混凝土強度試件不少于一組； C、對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗； 鉆孔樁基礎(chǔ)，采用旋挖鉆鉆機成孔的方法，在靠近既有橋臺處。對施工現(xiàn)場進行平整、碾壓、夯實，保證鉆機及吊車作業(yè)是所需的地基承載力，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進場進行作業(yè)。禁止非專業(yè)人員作業(yè)，作業(yè)前進行相關(guān)安全培訓(xùn)及技術(shù)交底，使作業(yè)工人了解安全知識；嚴(yán)格執(zhí)行安全用電制度，所有線路規(guī)范鋪設(shè)，做到一機一閘，按要求安裝漏電保護裝置；現(xiàn)場杜絕閑散人員進入，限制工人作業(yè)的范圍；工前進行設(shè)備安全性能檢查，確保安全后方可開展施工；人員進入現(xiàn)場必須按要求佩帶安全防護用具。 采取降塵措施，防止水泥揚塵；現(xiàn)場垃圾集中于垃圾收集器具，完工后及時回收處理；加強排水工作，防止水土流失。 8. 檢測及總結(jié) 試樁完成后，按規(guī)范要求進行樁基檢測，總結(jié)各類數(shù)據(jù)作為確定今后的施工參數(shù)。 若在鉆孔樁施工過程中出現(xiàn)異常，認(rèn)真綜合分析施工中的各種異?，F(xiàn)象，確定出現(xiàn)異常問題的環(huán)節(jié)，在下步施工中預(yù)防發(fā)生類似問題。 試樁合格結(jié)束后，將確定的工藝性試驗參數(shù)匯集成工藝性試驗報告，報監(jiān)理單位審批后，用于工程施工。 |
|
|
來自： 蛛絲馬跡xbggxf > 《方案》
