中型SUV，一直是各個豪華品牌的必爭之地。而從近幾年的銷量來看，中型豪華SUV基本是BBA的天下。作為常勝將軍，奧迪Q5在剛剛過去的12月份，賣出了14066輛，同比增長32.9%。緊追不舍的奔馳GLC也賣出了7000+的銷量。可另一位BBA的選手-寶馬，就不那么走運了。以進口方式進入中國的寶馬X3，作為寶馬的中型SUV在中國市場銷量比較慘淡。

從年度銷量來看，寶馬X3只給寶馬年度銷量提供了10%的貢獻。而再來看看奧迪Q5和奔馳GLC，他們的銷量比重分別達到了22%和17%。當然，所有人都把這個鍋甩給了“寶馬X3沒國產(chǎn)”。其實也沒毛病，進口身份進入中國，起售價42.1萬元的寶馬X3，叫那些寶馬粉如何愛你？

大家都知道，國產(chǎn)化車型提高銷量的效果，是立竿見影的。而寶馬也深刻意識到，終于到了2018年，華晨寶馬宣布，全新寶馬X3即將在沈陽工廠國產(chǎn)，最快2018年5月份上市銷售。

而對于國產(chǎn)后的產(chǎn)品力，寶馬粉還是非常期待的。畢竟BBA國產(chǎn)后的第一件事，就是加長軸距。這對于寶馬來說也不新奇，因為國產(chǎn)X1就是寶馬首款針對中國市場加長的SUV車型。所以國產(chǎn)X3加長應該是順理成章的事情，小伙伴們對照著海外版的寶馬X3，心里掂量著，加長多少才合適。

然而，并沒有?。。≡趯汃R官方宣布的國產(chǎn)消息中，全新國產(chǎn)寶馬X3，長寬高分別為4717x1891x1689mm，軸距2864mm。對比海外版車型，國產(chǎn)化的寶馬X3只是在車身長度和高度方面增加了9mm和13mm，而其他均無變化。所以，沒錯，這次寶馬另辟蹊徑選擇“不加長”。

那問題來了，為什么這次的寶馬不選擇國人熟悉的“加長”戰(zhàn)略，而是冒天下之大不韙？從疆哥的角度來看：

我們來看看目前寶馬SUV產(chǎn)品線中的車身尺寸，大家能發(fā)現(xiàn)，全新國產(chǎn)的寶馬X3，相比上一代已經(jīng)提升了不少。而在看看寶馬X5的尺寸，長度不過4909mm，軸距不過2933mm。從X1、寶馬X3（全新）、寶馬X5的軸距分布來看，他們?nèi)咭呀?jīng)是70-80mm差距的均勻排布。所以如果寶馬X3國產(chǎn)后選擇加長，勢必會擠壓寶馬X5的市場表現(xiàn)，會造成內(nèi)部產(chǎn)品梯級排布的混亂。

從現(xiàn)在的市場表現(xiàn)來看，更便宜的寶馬X1是非常有“錢途”的，這也是寶馬高層們深知的事實。而國產(chǎn)寶馬X3，如果要進行加長，勢必要再次研發(fā)。大家不要以為加長幾十毫米沒什么大事情，在整車開發(fā)中，加長一點點都要重新開模具，重新道路實驗，還得重新匹配生產(chǎn)線。這是成本，而且還不少。所以對于寶馬的高管來說，寶馬X3的引入關鍵在售價，加不加長不一定是必須。

當然，這一點疆哥其實不太認同，只是配合一下寶馬粉的自嗨而已。實際上，寶馬一直被標榜著運動操控的鼻祖。那么車身加長，確實會影響到整車的調(diào)校和操控性，但是正常人根本感覺不出來。所以，保持原滋原味，擁有寶馬原滋原味的精髓，這必然會成為寶馬X3上市時的賣點，不信咱們走著瞧。

而最后，我們來看看，這樣一臺不加長的寶馬，是不是能PK過奧迪和奔馳？從目前的信息來看，奧迪Q5全新?lián)Q代一定會加長，而奔馳GLC的長軸距版也已經(jīng)曝光。那么BBA中只有全新寶馬X3選擇了不加長。從數(shù)據(jù)來看，全新寶馬X3會落于下風，內(nèi)部空間肯定是表現(xiàn)力不足。

那么產(chǎn)品力不足，只能售價來彌補。奧迪Q5和奔馳GLC的起售價基本在39~40萬之家，而國產(chǎn)后的寶馬X3如果能在售價上比較親民，也許能為寶馬X3掰回一城。

而網(wǎng)上傳言，寶馬X3的起售價為35萬元，疆哥認為不太可能。但是如果是37萬元的起售價，也足以讓奧迪Q5和奔馳GLC倒吸一口涼氣。

可事實上，如果真是這么低價的售價，我想倒吸涼氣的不止對手，就連寶馬X1也會很擔心。因為較低的價格一定會蠶食國產(chǎn)寶馬X1的銷量。所以說，從全局來看， 寶馬X3可以稱得上“史上最尷尬”的寶馬了，你說呢？