號稱最美路虎的攬勝星脈，算是路虎家族里最年輕的車型，TA的英文名Velar，來自拉丁語，意為面紗。在上世紀(jì)60年代攬勝立項時，就已經(jīng)有Velar這個代號，星脈重新啟用Velar，可見路虎在攬勝星脈身上注入了很大的期望。

人們熟知路虎是全球唯一一個專注于生產(chǎn)奢華高性能SUV的品牌，上至百萬攬勝，下至國產(chǎn)極光，兩者之間的存在一個價格差，星脈的售價為68.8-104.8萬元，攬勝星脈的到來正好填補(bǔ)這段空白。

星脈的到來卻是典型的雷聲大雨點小，上市后出現(xiàn)了叫好不叫座的情況，甚至還要通過降價來刺激銷量，最美路虎淪落到如此地步，的確令人感到意外。要知道當(dāng)初極光上市后可是要加價17萬才能提車的。

而事實上，路虎星脈的產(chǎn)品力還是不錯的。星脈誕生于捷豹的iQ平臺，與相同平臺打造的捷豹F-PACE就像是異卵雙胞胎，同一個娘胎出來卻有著不一樣的性格，F(xiàn)-PACE更加運(yùn)動，而星脈偏向于豪華舒適。TA的車身尺寸為4803*2145*1657mm，軸距與F-PACE同為2874mm，比同門大哥攬勝要小一圈，對比起同級別競爭對手奔馳GLE也稍稍處于下風(fēng)。

疆哥認(rèn)為最美路虎的名號的確名不虛傳，側(cè)面就是TA最美的角度。22寸輪圈與車身融為一體，純黑色懸浮式的車頂和攬勝有那么點相似的神韻，隱藏的C柱后部甚至有那么幾分極光的味道，TA一定是吸取了路虎家族所有優(yōu)點融合而成。最吸引人的還是隱藏式的門把手，美觀且能降低風(fēng)阻系數(shù)，路虎對門把手也進(jìn)行了超過8400次的可靠性試驗。

而攬勝星脈的內(nèi)飾設(shè)計繼續(xù)秉承高顏值的理念，整個內(nèi)飾設(shè)計毫不拖沓，TA詮釋了“輕奢”二字，中控臺采用極簡的兩塊觸摸屏，沒有多余的實體/觸摸按鍵，比保時捷上讓人眼花繚亂的中控臺舒服得多。值得一提的是星脈配備的是Meridian音響，車內(nèi)立體環(huán)繞聲效果非常棒，且價格不菲。

可就是這樣一臺高顏值的路虎，卻在上市后最高的月銷量僅為500臺，用慘不忍睹來形容簡直不能太貼切了。

對比一下競品一眾車型，用吊打星脈來形容也毫不為過，動輒破千的銷量讓星脈望塵莫及。

那么到底是為什么，這么一臺顏值爆表的路虎SUV，卻淪落到“叫好不叫座”的名聲？而疆哥也忍不住想發(fā)表點自己的意見。

星脈的入門2.0T低功率版車型無法選裝空氣懸架和差速器，配置也不夠豐富，價格比同級別車型貴不少。路虎似乎也意識到這個問題，在17年12月上旬匆忙推出兩款更具性價比的2.0T高功率車型，配置與現(xiàn)款78萬和81萬兩個檔次的車型相同，售價降低了8萬元。

路虎攬勝星脈的出現(xiàn)，很大程度上是因為路虎沒有一款車型能與ABB的X5、Q7和GLE對標(biāo)，被動的路虎不愿意失去豪華中型SUV這塊市場，應(yīng)運(yùn)而生的星脈卻比ABB的競品都要貴，且星脈外觀內(nèi)飾過于年輕前衛(wèi)，事業(yè)有成的中年油膩大叔難免覺得輕浮，能消費(fèi)得起星脈的年輕人數(shù)量不多，星脈的銷量難看似乎也在情理之中。

總體來說，疆哥認(rèn)為，路虎的SUV產(chǎn)品力是沒有問題的，攬勝和極光一上一下都可以證明這一點。只是這次路虎星脈沒有貼近人們的消費(fèi)需求，路虎要想在豪華品牌第二陣營中脫穎而出，必須讀懂中國消費(fèi)者，市場是不會撒謊的，星脈要想銷量起來，就要好好考慮一下這個問題了。