近日，帕加尼高管已經證實了，現(xiàn)在有一個20人的研發(fā)團隊正在為帕加尼研發(fā)第一款純電超跑，競爭對手直面Rimac，并有望在2025推出。無獨有偶，還在F1叱咤風云的邁凱倫也將目光轉向的純電動領域，并計劃著研發(fā)旗下首款純電動超跑。

當然這幾款電動跑車只是正在研發(fā)中，而長什么樣，什么性能我們都不清楚。不過我們可以來看看目前市面上已經公布的純電超跑中找?guī)卓罱缯J為比較有實力的來跟大家說說，如果在路上見到這些車，分分鐘都被秒成渣。

說到電動車相信大家都會首先想起特斯拉這個美國品牌，所以疆哥就先來說說特斯拉最近公布的電動超跑Roadster2。

Roadster2在中國官網都接受預定了，雖然20萬美元的起步價非常高，但是對比同樣動力的車型可以說是白菜價了（從官網對比布加迪的圖來看）。官方宣稱這款Roadster2采用的是四驅系統(tǒng)，有三個電動機，扭矩能夠達到10000Nm，并且能在1.9s內完成0-60mi/h（60mi=96.56km）加速。不僅如此，搭載的200 kW·h電池能夠使的續(xù)航甚至能達到992km。

雖然官方宣傳在2020年量產發(fā)售，但看看model 3的交付進度來看，Roadster2交付到中國也是遙遙無期?。?br>

其實在大家眼中，電動跑車都應該是非常潮流的，但事實上電動超跑的造型也是可以非常經典的，比如這款在2015年CES上公布的Renovo Coupe的電動超跑。

這款Renovo Coupe的造型幾位復古，甚至與半個世紀前的Shelby Daytona Coupe高度相似，而這樣做是因為Renovo公司認為Shelby Daytona Coupe的造型在50年前就已經非常完美了。

動力上則采用了兩臺序列式軸向磁通電動機，最大功率367kW，最大扭矩為1356Nm。雖然0-100km/h加速時間僅為3.4s，但是194km/h的極速跟160km的續(xù)航里程就顯得比較弱了一點。

奧迪R8 e-tron其實可以說是是奧迪的電動技術驗證車，據(jù)說奧迪為了研發(fā)這款電動車耗費了6年時間。研發(fā)完之后于2015年的日內瓦車展上亮相，并且僅僅面向歐洲市場銷售。不過很遺憾的是一年之后就因為銷量慘淡而導致停產了。

奧迪R8 e-tron作為奧迪R8的衍生車型，再外觀內飾上基本保持了原本奧迪R8的造型。而動力系統(tǒng)上，奧迪奧迪R8 e-tron則是搭載兩臺電動機聯(lián)合輸出，最大功率為280kW，續(xù)航里程為450km，0-100km/h加速時間為3.9s，最高時速為210km/h。記得在2012年的時候，奧迪R8 e-tron在紐博格林北環(huán)創(chuàng)下08：09：099的成績，其實這個數(shù)據(jù)并不是很出色，但作為當時的一款電動車來講，已經是電動車的最高成績了。

那么是什么樣一個原因導致奧迪R8 e-tron銷量慘淡呢？疆哥說說價格就知道了，據(jù)說當時的售價竟然高達110萬美元。如此高昂的價格，性能還不怎樣，再加上能夠有錢買這個價位車的人估計不太會為了環(huán)保而買單。當然奧迪R8 e-tron的出現(xiàn)對于奧迪發(fā)展電動車的意義重大，并不是110萬美元售價能夠衡量的。

剛剛說完奧迪R8 e-tron，立刻就說說奔馳SLS Coupe AMG Electric Drive，原因是在奧迪R8 e-tron在2012年創(chuàng)造的紐博格林北環(huán)電動車記錄之后不到一年時間就被奔馳SLS Coupe AMG Electric Drive以07:56:234打破了。

奔馳SLS Coupe AMG Electric Drive同樣是奔馳SLS AMG的衍生車型，但是跟奧迪R8 e-tron不一樣的是奔馳SLS Coupe AMG Electric Drive是當時SLS AMG家族動力最強的車型。最大功率達到552 kW，最大扭矩更是達到了1000Nm的千級扭矩水平。

為了增強性能，奔馳不僅為其使用了增強型碳纖維材料，甚至將F1賽車中的KERS（動能回收系統(tǒng)）應用在SLS AMG Coupe Electric Drive上，這系統(tǒng)的作用是將制動能量儲存起來，在其后的加速過程再以輔助動力釋放出來。續(xù)航上疆哥找到的信息只有一點，就是快充3小時充滿。

售價上，當時SLS Coupe AMG Electric Drive的國外售價為42萬歐元，不過在2014年SLS AMG宣布停產之后這款車型也同樣跟著停產了。

雖然SLS AMG Coupe Electric Drive的紐博格林北環(huán)成績非常不錯，但是目前電動車紐博格林北環(huán)的最佳成績是06：45.90，并且這個成績是目前整個榜單的第二名，并且這款車還是自主品牌，也就是接下來疆哥要介紹的蔚來EP9。

蔚來EP9作為一款純電超跑但是性能完全不虛法拉利LaFerrari、邁凱輪P1這些頂級超跑，從官方給出的數(shù)據(jù)來看，EP9有四個高性能電動機跟四個獨立變速箱，整車最大功率為1000kW，單個車輪最大扭矩為1480Nm，0-200km/h加速僅需7.1s，極速為313km/h。

并且采用的DRS可調擾流控制系統(tǒng)的尾翼能夠根據(jù)車速跟環(huán)境影響自動調節(jié)，在特定條件下能擁有24000N的下壓力，這已經是F1賽車兩倍了。

而這款逆天的電動超跑僅僅是成本據(jù)說就要120萬美元，并且也不是想買就能買的，首批的六輛車也只有蔚來汽車的六位主要投資人才擁有。

最后疆哥想再說開頭所講的帕加尼電動車的競爭對手Rimac的車型，這個Rimac品牌也是挺有趣的，在2016年第一款車型Rimac Concept one在日內瓦車展發(fā)布，2017年第二款車型Rimac Concept S也是在日內瓦車展上發(fā)布，2018第三款車型Rimac Concept two還是在日內瓦車展上發(fā)布，這三款車型疆哥就挑最新的Rimac Concept two來說吧！

Rimac Concept two雖然在整體造型上延續(xù)了兩位前輩，但是整車線條組合上更加豐富，發(fā)動機蓋上開放的散熱口跟下包圍的導流口使得整個前臉比兩位前輩更加夸張。

動力上，新車搭載的是三臺電動機來提供動力，最大功率達到了900 kW，最大扭矩為1180Nm，目前的0-100km/h的加速為2.5s，但是Rimac并沒有滿足于此，未來將通過車身尺寸優(yōu)化跟全新的風洞測試來調整達到1.9s的0-100km/h的加速，并且最高時速有望突破402km/h。