PSA，中文名為標(biāo)致雪鐵龍，這個名字對于中國民眾來說其實(shí)不陌生。可實(shí)際上，從2016年開始，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A就開始走向下坡路。

比如2016年開始，PSA的三大品牌標(biāo)致、雪鐵龍和DS在華銷量均下滑嚴(yán)重，而這種局面在2017年也沒有好轉(zhuǎn)。但PSA所面臨的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“外患”那么簡單，“內(nèi)憂”也是它所要處理的事情，比如剛剛過去的“東標(biāo)搬家”事件。簡簡單單一封“東風(fēng)標(biāo)致員工致神龍汽車有限公司決策層的公開信”，就能說明PSA面臨問題的嚴(yán)重性。

可疆哥沒有興趣去聊東標(biāo)搬家這件事，大家感興趣的出門右轉(zhuǎn)點(diǎn)度娘就可以。今天疆哥想要給大家聊聊東風(fēng)標(biāo)致的另一個麻煩，就是曾經(jīng)號稱秒殺高爾夫的標(biāo)致308S，已經(jīng)悄然停產(chǎn)了。

而事實(shí)上，標(biāo)致308S的停產(chǎn)已經(jīng)“預(yù)謀已久”了。早在2016年的3月份，西安的消費(fèi)者就從4S店買到了兩年前生產(chǎn)的標(biāo)致308S，而無獨(dú)有偶，同樣在2016年3月份，另一位西安的消費(fèi)者也買到了2015年7月份生產(chǎn)的標(biāo)致308S。所以說，早在2016年東風(fēng)標(biāo)致308S就已經(jīng)有停產(chǎn)的跡象，甚至當(dāng)時就是“半開工”的狀態(tài)。

要知道，當(dāng)年標(biāo)致308S的引入，是法系車的自信滿滿。這款號稱原汁原味的法系兩廂小車，競品對手瞄準(zhǔn)了高爾夫、?？怂惯@些江湖老手。而實(shí)際上， 2016年全年銷售8306輛，再到2017年全年僅銷售1346輛，這一年的數(shù)據(jù)都趕不上高爾夫一個月的銷量。而這些數(shù)據(jù)，對于一款曾經(jīng)的年度車型，意圖超車秒殺對手的標(biāo)致308S來看，卻是有點(diǎn)窘相。

那么拋開銷量不講，標(biāo)致308S到底有沒有兩下子PK高爾夫？因?yàn)榻缭?jīng)長試過這款法系小車，整體來說，這款標(biāo)致308S還是有一些亮點(diǎn)的，比如：

第一，外觀上，標(biāo)致308S絕對有法系車的精致，相比中庸的大眾設(shè)計(jì)，標(biāo)致308S的內(nèi)凹的前大燈設(shè)計(jì)就征服了很多消費(fèi)者，更加符合年輕人的口味；

第二，內(nèi)飾方面，標(biāo)致308S的用料不算差，而且也沿襲了法系車的細(xì)心，從儀表板的用料，再到座椅縫線，加上超大天窗，各種設(shè)計(jì)都非常貼心。而在疆哥長測過程中，手感極佳的方向盤非常舒服，關(guān)鍵還保留一定的運(yùn)動感，所以非常粘人。

第三，法系車底盤調(diào)教功夫其實(shí)非常強(qiáng)，而且他們注重運(yùn)動性能要高于舒適性。所以標(biāo)致308S整體的操控感是，顛簸路面的細(xì)微震動基本沒有過濾，路感很強(qiáng)，而整車剛性不錯，懸掛也調(diào)教得偏硬，因此油門過彎不會拖泥帶水，支撐性非常強(qiáng)。所以整體操控性也不弱于高爾夫。

所以對于疆哥來說，標(biāo)致308S在這三方面的表現(xiàn)應(yīng)該是不亞于高爾夫的，甚至有比高爾夫做得更出色的地方。那么就有人會問了，為什么法系小鋼炮卻只是賣出了高爾夫的零頭？從疆哥來看，標(biāo)致308S的遭遇是“天時地利人和”都不合時宜：

第一，在錯誤的時間引入標(biāo)致308S。法系車有沒有春風(fēng)得意過？答案是有的，2014年到2015年，法系車在中國還是賣得不錯。而當(dāng)時如果標(biāo)致308S能與408一起上市形成兩廂與三廂的互補(bǔ)，那么至少也擁有一定的市場份額。

第二，空間是最大的短板。大家都知道中國人喜歡“大”，所以各大品牌引入產(chǎn)品都喜歡加長，而且市場效果也不錯?？蓪?shí)際上，原版引入的標(biāo)致308S，車身長度只有4255mm，而2620mm的軸距更是不如競品對手高爾夫的2637mm，甚至比?？怂苟家?8mm。那么空間這么狹小的兩廂車，就很難讓家用的消費(fèi)者心動。

第三，性價比又拖后腿。標(biāo)致308S的指導(dǎo)價是11.27~17.97萬元，相比高爾夫看似入門價要低。但實(shí)際上，無鑰匙進(jìn)入、氙氣大燈、電動座椅、真皮坐椅、定速巡航、胎壓監(jiān)測等實(shí)用配置要在17.97萬元的頂配車型才有?？身斉滠囆鸵呀?jīng)要比高爾夫都高出近1萬元，這樣的配置分配策略有點(diǎn)失策。

最后，就是標(biāo)致308S的動力組合存在弊端。標(biāo)致308S其實(shí)在發(fā)動機(jī)配置方面，其實(shí)是不錯的，比如1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，本身的動力參數(shù)不錯，同時還有入門的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

那么原本可以走量的1.6L自吸發(fā)動機(jī)，卻只有手動擋配置，而1.2T的三缸抖動有會讓很多消費(fèi)者疑惑，那么僅有心儀的1.6T發(fā)動機(jī)，雖然性能出色卻無奈售價太高。

這樣的配置組合和定價策略，想不停產(chǎn)，真的hin難hin難，你覺得呢？