我們都喜歡將汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)統(tǒng)稱(chēng)為“三大件”，因?yàn)閯?dòng)力輸出、安全性和穩(wěn)定性等表現(xiàn)都與這三大核心零部件息息相關(guān)。

其中變速箱更是在汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)方面起到舉足輕重的作用，目前采埃孚、愛(ài)信、加特可、派沃泰、DSI和格特拉克這六個(gè)全球頂級(jí)的變速箱品牌占據(jù)著主流的汽車(chē)市場(chǎng)。其中，德國(guó)的采埃孚和日本的愛(ài)信，是最為有實(shí)力的兩大巨頭。

而在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)中，尤其是20萬(wàn)及以下的售價(jià)區(qū)間，變速箱的水平參差不齊，是雙離合、CVT，以及各種AT變速箱競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。雖然選擇很多，但是愛(ài)信6AT變速箱憑借著質(zhì)量可靠、合理的換擋邏輯以及燃油經(jīng)濟(jì)性，成為了最優(yōu)的幾個(gè)選擇之一。

同時(shí)，也正因?yàn)橐痪€(xiàn)品牌中，只有愛(ài)信大規(guī)模外銷(xiāo)變速箱，所以就有了自主品牌車(chē)型但凡搭載了這款變速箱，都會(huì)以此作為賣(mài)點(diǎn)來(lái)宣傳這一有趣現(xiàn)象。

不過(guò)，變速箱作為零部件，哪怕其自身質(zhì)量再好，真正表現(xiàn)還取決于廠家匹配的水平。今天就讓疆哥為大家盤(pán)點(diǎn)一下這款?lèi)?ài)信6AT在不同的自主品牌車(chē)型上都有著怎么樣的表現(xiàn)。

一、“銷(xiāo)量黑馬”——長(zhǎng)安CS55

6AT版本指導(dǎo)價(jià)：9.84萬(wàn)-13.24萬(wàn)

長(zhǎng)安CS55是長(zhǎng)安旗下第二款緊湊級(jí)SUV，是在長(zhǎng)安CS75銷(xiāo)量下滑，依靠著官方降價(jià)苦苦維持業(yè)績(jī)的背景下上市的。

雖然車(chē)身尺寸4500/1855/1690 mm的長(zhǎng)安CS55比CS75小一圈，但是其憑借著合理的空間分布和人性化設(shè)置的儲(chǔ)物空間，在上市后無(wú)終端優(yōu)惠的情況下，三個(gè)月持續(xù)銷(xiāo)售破萬(wàn)，儼然一副沖量小能手的姿態(tài)肩負(fù)起長(zhǎng)安在國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的大旗。

在動(dòng)力方面長(zhǎng)安CS55搭載自家1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配愛(ài)信6AT最大輸出功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。零百加速時(shí)間11.78秒的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于主流水平，整體動(dòng)力輸出也算平順，偏向于家用舒適性。

不過(guò)運(yùn)用了博世STT智能節(jié)油系統(tǒng)的長(zhǎng)安CS55，平均百公里油耗卻為9.73L還是顯得偏高了，或許這也是其后期競(jìng)爭(zhēng)力減弱一部分原因吧。

二、“原創(chuàng)霸氣顏值”——廣汽傳祺GS8

6AT版本指導(dǎo)價(jià)：16.38萬(wàn)-25.98萬(wàn)

傳祺GS8是基于廣汽旗下高端平臺(tái)CPMA打造的一款中大型SUV，在上市之初就憑借著高辨識(shí)度的原創(chuàng)霸氣外觀，與當(dāng)時(shí)眾多國(guó)產(chǎn)SUV的“雷同”性形成鮮明對(duì)比。

GS8車(chē)身尺寸4810/1910/1770 mm，軸距2800mm，更是直接與該市場(chǎng)標(biāo)桿之一的豐田漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)，加上豐富的配置與低于對(duì)手的售價(jià)定位，在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上實(shí)屬難得。

此外，傳祺GS8采用的是一款代號(hào)為4B20M1的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)匹配愛(ài)信6AT。動(dòng)力表現(xiàn)上最大功率為148千瓦，最大扭矩為320牛米，兩驅(qū)與四驅(qū)版本的零百加速時(shí)間分別為9.59秒和10.45秒。

動(dòng)力表現(xiàn)整體處于中等水平，顯然與漢蘭達(dá)、銳界等同級(jí)別主流合資品牌對(duì)手還有一定的距離，不過(guò)9.6~9.9L的百公里平均油耗與同級(jí)別合資品牌倒是不相伯仲。

三、“六年磨一劍”——長(zhǎng)安二代逸動(dòng)

6AT版本指導(dǎo)價(jià)：7.89萬(wàn)-10.59萬(wàn)

長(zhǎng)安二代逸動(dòng)是在老款逸動(dòng)上市6年后才正式發(fā)布，在這六年間老款逸動(dòng)憑借著出色的綜合性能表現(xiàn)在市場(chǎng)上一直保持著強(qiáng)勁的銷(xiāo)售勢(shì)頭。而二代逸動(dòng)上市后接過(guò)老款的大旗，有六年磨一劍的味道。

二代逸動(dòng)也確實(shí)在老款的基礎(chǔ)上，做了許多的優(yōu)化處理，比如智慧鑰匙和Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)等科技配置。外加老款逸動(dòng)打造出自主車(chē)型少有的品牌優(yōu)勢(shì)，二代逸動(dòng)哪怕面對(duì)近期勢(shì)頭較猛的帝豪GL也不落下風(fēng)。

二代逸動(dòng)搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)匹配愛(ài)信6AT，最大功率為94千瓦，峰值扭矩為168牛米。雖然有部分消費(fèi)者反映逸動(dòng)換擋邏輯有時(shí)會(huì)混亂，但是安靜平順而且動(dòng)力儲(chǔ)備充足的優(yōu)點(diǎn)依舊明顯。

結(jié)合本身的高性?xún)r(jià)比與百公里6.2L的平均油耗，長(zhǎng)安二代逸動(dòng)綜合表現(xiàn)在同級(jí)別中已經(jīng)不輸于一眾合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這在自主品牌中實(shí)屬不易。

四、“旗艦行政商務(wù)車(chē)型”——傳祺GA8

6AT版本指導(dǎo)價(jià)：14.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)

廣汽傳祺GA8是目前自主品牌在市場(chǎng)上無(wú)論銷(xiāo)量口碑都不錯(cuò)的一款中大型轎車(chē)。肩負(fù)傳祺在轎車(chē)市場(chǎng)向上進(jìn)發(fā)的使命，GA8走著與以前奧迪一樣的路線(xiàn)。

傳祺極力把GA8打造出行政商務(wù)車(chē)的形象，所以頻頻的成為高級(jí)會(huì)議的指定用車(chē)。雖然這樣能讓品牌向上提高競(jìng)爭(zhēng)力，但是也面臨著奧迪官用車(chē)的問(wèn)題。GA8正面臨著消費(fèi)主流群體流失，同時(shí)商務(wù)車(chē)消費(fèi)者更愿意選擇合資品牌的尷尬局面。

在動(dòng)力配置上，傳祺GA8 有1.8T/2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其最大功率分別為138/145千瓦，最大扭矩分別為280/300牛米。雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)，比起目前市場(chǎng)上主流的2.0T稍稍弱一點(diǎn)，但是渦輪介入較早使GA8的加速變得有力，百公里加速時(shí)間為9.3秒。

五、“移動(dòng)的樂(lè)園”——長(zhǎng)安歐尚A800

匹配愛(ài)信6AT版本指導(dǎo)價(jià)：7.99萬(wàn)-11.99萬(wàn)

歐尚A800是長(zhǎng)安汽車(chē)旗下一款年輕化的MPV。與當(dāng)下“運(yùn)動(dòng)化=年輕化”的思路相比，歐尚A800的居家思路與MPV車(chē)型更搭。車(chē)內(nèi)4G熱點(diǎn)，手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、遠(yuǎn)程車(chē)輛控制系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)等功能的配備，將年輕人對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的好感轉(zhuǎn)移到了車(chē)上。

在提升了MPV空間大以外的便利性同時(shí)，還滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)和充電的需求。在同價(jià)位下，說(shuō)其是時(shí)下年輕人的樂(lè)園也不為過(guò)。

在目前這個(gè)價(jià)位的MPV，一般匹配的是MT或者AMT變速箱，歐尚A800搭載的愛(ài)信6AT無(wú)疑在硬件基礎(chǔ)方面領(lǐng)先對(duì)手。

另外，歐尚A80搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛米。這樣1.5T+愛(ài)信6AT的充沛動(dòng)力組合外加目前購(gòu)車(chē)還享有優(yōu)惠，哪怕對(duì)一些非MPV客戶(hù)也擁有足夠的吸引力。

五款匹配愛(ài)信6AT的車(chē)型就大致都介紹完了，其中傳祺和長(zhǎng)安占了非常大的比重。沒(méi)錯(cuò)，搭載愛(ài)信6AT的其他自主品牌車(chē)型還有很多，比如奔騰X40，東風(fēng)A9、紅旗H5以及還沒(méi)有上市的榮威RX8等。

但是廣汽傳祺和長(zhǎng)安汽車(chē)才是真正的“愛(ài)信大戶(hù)”，在匹配這型變速箱的功夫上也是主流的水平，而且其產(chǎn)能也是深受愛(ài)信變速箱的產(chǎn)量影響。

由此可見(jiàn)，廣汽傳祺和長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)愛(ài)信的依賴(lài)有多深，這讓力挺自主品牌的消費(fèi)者都感到莫名的傷感。目前比亞迪的雙離合、奇瑞的CVT，以及吉利的AT都是不錯(cuò)的產(chǎn)品，在未來(lái)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

其實(shí)，疆哥也打心底的希望，中國(guó)能出現(xiàn)一個(gè)像愛(ài)信這樣頂級(jí)的變速箱企業(yè)，自給自足不因?yàn)閯e人的減產(chǎn)為限制自己的發(fā)展。