大眾在今年的北京車(chē)展為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)的緊湊型純電動(dòng)SUV—SOL E20X將于5月24日正式下線(xiàn)，隨后將于今年第三季度正式上市。E20X雖然是大眾與江淮合資后的第一款車(chē)型，但它看起來(lái)卻完全不像一臺(tái)大眾。

既沒(méi)有大眾的標(biāo)志也沒(méi)有用上大眾的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。同時(shí)江淮以往給人粗糙且設(shè)計(jì)過(guò)度的感覺(jué)也神奇地消失了。E20X究竟是大眾用心造出來(lái)的新能源車(chē)，還是又一臺(tái)為了應(yīng)付排放法規(guī)臨時(shí)拼湊出來(lái)的產(chǎn)物呢？而這樣一臺(tái)車(chē)又是否值得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)？下面疆哥就帶大家聊一聊。

從目前透露出的消息可以看到，E20X的長(zhǎng)寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。對(duì)比之下，三圍和軸距都與江淮iEV7S驚人地一致。據(jù)此，我們大概可以推測(cè)出它們背后有著某種淵源。但E20X畢竟是大眾出品，隨便換標(biāo)就發(fā)售只會(huì)影響自己的品牌形象。在E20X的內(nèi)外，江淮大眾都為其做了不少改進(jìn)。

首先外觀(guān)的改進(jìn)是顯而易見(jiàn)的，江淮大眾的商標(biāo)一經(jīng)曝光，就有不少人指出：這不是西雅特嗎？確實(shí)，E20X直接采用了大眾旗下年輕化品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭的三角形的日間行車(chē)燈和S型車(chē)標(biāo)都說(shuō)明了這一點(diǎn)。傳聞大眾本來(lái)是想直接把西亞特這個(gè)品牌引入江淮國(guó)產(chǎn)，就像斯柯達(dá)一樣。

但是考慮到斯柯達(dá)銷(xiāo)量的低迷，國(guó)產(chǎn)西雅特的未來(lái)也不一定樂(lè)觀(guān)。所以導(dǎo)致了現(xiàn)在引入西雅特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)卻和西雅特沒(méi)什么關(guān)系的妥協(xié)，這樣的結(jié)果不禁讓疆哥有點(diǎn)失望。

E20X放棄了iEV7S上非常不和諧的藍(lán)色線(xiàn)條，同時(shí)在車(chē)頭車(chē)尾都加入了更多三角形元素。全新的貫穿式尾燈在融合三角形元素的同時(shí)還讓E20X的車(chē)尾看起來(lái)更加具有設(shè)計(jì)感。

但從瑞風(fēng)S2開(kāi)始，沿用至今的側(cè)面實(shí)在是沒(méi)辦法補(bǔ)救的硬傷，看起來(lái)毫無(wú)出彩之處。好在簡(jiǎn)潔的輪轂和黑色的包圍讓E20X更像正經(jīng)的SUV，整體看上去E20X的外觀(guān)十分具有國(guó)際范。在自主品牌中，能在顏值上與其抗衡的，恐怕只有廣汽傳祺GE3了。

如果說(shuō)E20X的外觀(guān)看起來(lái)還和大眾有一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系，那內(nèi)飾就徹底地“露餡”了。大部分地方都和瑞風(fēng)S2一模一樣。或許是iEV7S內(nèi)飾的紅色配色太過(guò)鮮艷，所以大眾取消了所有紅色，以金屬面板取代。

液晶儀表和看起來(lái)更高級(jí)的換擋桿確實(shí)讓這套有些年頭的內(nèi)飾看起來(lái)更舒服。但由于整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的局限，無(wú)論是與大眾相比還是與自主品牌的頂尖產(chǎn)品相比，E20X的內(nèi)飾都顯得有點(diǎn)過(guò)時(shí)了。

和外觀(guān)內(nèi)飾一樣，E20X輸出116匹的動(dòng)力參數(shù)也毫無(wú)疑問(wèn)地和iEV7S一致。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，輸出功率遠(yuǎn)沒(méi)有續(xù)航重要，而E20X在電池的選用上，徹底與來(lái)自江淮的同胞劃清了界限。

新的三元鋰電池使其續(xù)航里程達(dá)到300km以上，不僅比iEV7S的280km稍有提升，也讓E20X的里程和同樣來(lái)自合資品牌的純電動(dòng)軒逸相差無(wú)幾。

看來(lái)E20X不只是一臺(tái)簡(jiǎn)單的換殼車(chē)，在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)中還是有著足夠優(yōu)勢(shì)的。至于大眾有沒(méi)有對(duì)懸掛和動(dòng)力響應(yīng)做優(yōu)化呢，目前我們還不得而知。

由于尺寸和軸距都完全一致，E20X的空間表現(xiàn)也可以參考iEV7S。iEV7S各方面空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，電池對(duì)并沒(méi)有侵占多少成員空間，但后排坐墊太低導(dǎo)致了腿部承托效果不理想，如果E20X能改進(jìn)這個(gè)問(wèn)題，后排體驗(yàn)將會(huì)更好。

看到現(xiàn)在，相信大家對(duì)E20X的定位已經(jīng)很清楚了，其對(duì)于大眾最大的意義就是應(yīng)付排放法規(guī)。但作為國(guó)際一流廠(chǎng)商，大眾并沒(méi)有簡(jiǎn)單應(yīng)付了事，各種改進(jìn)也確實(shí)讓E20X比iEV7S更加優(yōu)秀。

補(bǔ)貼后十幾萬(wàn)的價(jià)格加上大眾的金字招牌，相信E20X對(duì)限牌城市的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)比大部分同價(jià)位國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)更好的選擇。

而在未來(lái)，疆哥更希望看到江淮大眾能推出更多原生設(shè)計(jì)的新能源車(chē)型，成為一個(gè)與上汽和一汽有明顯區(qū)別，以新能源車(chē)型為主的全新大眾子品牌。

江淮大眾的誕生也為傳統(tǒng)合資模式劃上了一個(gè)句號(hào)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)更多新的合資關(guān)系甚至是獨(dú)資的車(chē)企，這樣在促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的增長(zhǎng)同時(shí)也能讓自主品牌更有發(fā)展的動(dòng)力。相信比亞迪、傳祺這些早已布局新能源的自主品牌已經(jīng)有了危機(jī)意識(shí)，準(zhǔn)備以更優(yōu)秀的產(chǎn)品回?fù)艉腺Y新能源汽車(chē)。